重庆：亿元采购百辆氢车 扬州：10亿元建氢能装备基地
1.氢能政策和产业
铁路机车设备更新空间巨大，氢动力机车有望脱颖而出
近日，国铁采购平台发布2024年第二批动车组高级修采购项目招标公告，其中动车组高级修招标共包括五级修302组、四级修146.625组、三级修24组。加之，今年初动车组高级修第一次采购项目招标，2024年全年已招标动车组五级修509组、四级修268.25组、三级修56组，已超市场预期。
据机构观察，中国中车发布签订合同公告，今年中车已累计拿到285亿元动车高级修订单，较去年全年143亿元的订单金额已近翻倍。
交通运输部：截至去年底，全国拥有铁路机车2万多台、营运汽车1200多万辆、水上运输船舶约12万艘、公共汽电车近70万辆，这当中有部分设备是需要更新的，更新体量规模较大。据悉，交通运输部下一步准备开展七个方面的行动，其中之一就是老旧机车淘汰更新。
根据《交通运输大规模设备更新行动方案》提出的老旧机车淘汰更新行动，将加快老旧机车淘汰，明确老旧铁路内燃机车报废运用年限为30年。同时，鼓励新能源机车更新，包括依托复兴型等系列机车产品研发，采用大功率动力电池、新一代柴油机、内电双源、氢动力系统、低碳/零碳燃料发动机等技术，推动老旧内燃机车更新升级。
赛克赛斯氢能丁孝涛：越来越多的企业将关注点转移到PEM制氢技术
赛克赛斯氢能是国内最早从事PEM电解槽制造的企业之一，其副总经理丁孝涛近日表示，目前PEM技术在绿氢市场中的占比大约只有5%，而绿氢在国内制氢领域的占比则不足1%，是“小众中的小众”，但市场趋势正在发生变化，越来越多的企业将关注点转移到PEM制氢技术上，电解槽中标项目中PEM占比正在提高，下游市场对PEM制氢也在逐步建立认知。
国内布局PEM技术的企业也在增多，除了赛克赛斯氢能，还有长春绿动、中电丰业、阳光氢能等，电解槽规模集中于50-200Nm3/h，技术参数正逐步接近海外领先企业。
关于未来PEM电解槽的研发方向，丁孝涛认为主要有三点。
一是降低催化剂成本。目前PEM电解槽成本主要集中在催化剂上，需要铂、铱等贵金属。可以通过提高贵金属催化剂的利用率，以减少载量。通过这种方式，未来两三年内PEM电解槽成本有望实现30%-50%的下降。
二是提高电流密度。通过提升膜电极的电流密度，可以在不改变膜电极面积和电解槽层数的情况下，提高产氢量，实现降本。这同样需要在膜电极和催化剂的研发上取得突破。
三是适当增加膜电极层数。大型化是当前PEM电解槽的发展趋势，然而需要注意的是，虽然增大膜电极的面积可以提高产量，但设备成本也会随之增加，因此最合适的方式是适当增加膜电极层数，找到膜电极层数和膜电极面积之间的最优匹配，以实现单位设备成本下的最高产氢量。
“行业在等待市场成熟，PEM制氢技术和绿氢产业的未来将充满机遇。”
2.氢企动态
重庆渝氢鸿超亿元采购100辆氢燃料电池车
8月16日，重庆渝氢鸿运输服务有限公司2024年氢燃料电池49T半挂牵引车采购项目招标公告和氢燃料电池18T飞翼车采购项目采购公告公布。其中，氢燃料电池49T半挂牵引的采购预算金额是8960万元；氢燃料电池18T飞翼车采购的预算金额是3150万元。
江汽集团联合明天氢能公司正向开发的A5X 4X2车型正式交付给中邮、烟草
该车是基于江淮重卡成熟产品平台开发，搭载了明天氢能自主技术115kW高性能燃料电池系统，配备320Lx4超大容量储氢罐，整车最高车速可达89km/h，综合续航达500公里以上。
9000万氢能源电池项目落地北京经开区，年产能1万台
近日，北京经济技术开发区和中国兵器装备集团自动化研究所有限公司、摩氢科技有限公司签署《经济发展合作意向书》。此次签约后，摩氢科技将牵头在北京经开区成立项目公司，开展甲醇高温富氢燃料电池产品推广，拓展军用和民用市场；兵装自动化所将为项目公司导入技术、人才、客户等资源，条件成熟后注入资金参与运营。随着项目公司业务规模的扩大，将在北京经开区投建生产项目，计划投资9000万元，分两期建设甲醇高温富氢燃料电池发电设备生产线，产能1万台/年。
中国船燃与香港中华煤气有限公司在内蒙古鄂尔多斯签署《战略合作框架协议》
双方将以此次签约为契机，充分发挥各自市场及资源优势，以绿色甲醇产业链、供应链建设为切入点，全面深化绿色甲醇在船舶燃料市场的推广使用。
中华煤气是目前内地唯一量产获欧盟ISCC认证绿色甲醇的企业，公司位于内蒙古鄂尔多斯市的甲醇生产厂房，利用生物质以及都市废弃物转化绿色甲醇。目前每年产出10万吨绿色甲醇，可供应予航运业、工业生产等应用。
天源环保：投资10亿元建设氢能装备研发制造基地项目
天源环保8月19日公告，公司及控股子公司武汉天源能源有限公司与扬州市江都区人民政府拟就投资建设“氢能装备研发制造基地项目”签署协议。项目总投资约10亿元，分两期进行。由天源能源在扬州市江都区设立江苏盛源氢能科技有限公司负责项目实施。
根据协议，项目旨在提供高品质的氢能设备和完善的配套设施，以满足氢能产业链的需求。项目建成后，预计可形成年产12万Nm3/h ALK（碱性水电解）电解槽和3万Nm3/h SOEC（固体氧化物电解池）装备的生产能力。
光伏组件新秀一道新能终止IPO，去年投后估值近80亿
一道新能创始人与实际控制人刘勇在今年6月的一次行业活动曾发言表示，如果绿电制备绿氢、捕碳、生产绿色甲醇的应用能够得到大规模推广，光伏行业依然有无限前景。
投资者互动平台
北京科锐：北京稳力120kW商用车燃料电池系统已在49T重卡装车运行，已通过出厂道路型式认证测试，搭载北京稳力燃料电池系统的重卡在正常运营状态中。
禾望电气：公司适配氢能电解槽相关电源产品正在加大研发以及市场开拓
汉缆股份：公司氢燃料电池可以用于货运车辆上，公司暂未有用于货运车辆的订单。
3.氢能全球
现代汽车公司总裁张在勋表示：氢能可以缩小地区之间的能源差距，为我们的社会和子孙后代带来巨大利益
张在勋近日在氢能委员会社交媒体上发表文章称，“氢能将为我们的社会和子孙后代带来巨大的利益。”
“氢不仅是一种清洁能源解决方案，而且有能力通过缩小地区之间的能源差距，实现能源安全。”他表示，“这种公平能源环境的愿景是点燃我热情的真正原因。”
张在勋表示：“不可否认的事实是，氢能产业是一个新的领域和挑战，这使得氢能产业的挑战变得更加有趣，并且在成功时会产生更大的成就感。”
张在勋在川崎重工业会长金花嘉典任满后接任氢能委员会联合主席。
韩国液氢公司Parity 获得60亿韩元新投资，累计完成130亿韩元（7000万人民币）A轮融资
韩国液氢公司Parity 19日宣布，近期获得韩国IBK产业银行、SJ Investment Partners、Intervalue Partners等60亿韩元新投资，累计完成130亿韩元（7000万人民币）A轮投资。
Parity被选为韩国产业通商资源部上个月首次设立的基金的首个投资标的，基金规模为175亿韩元，用于机器人、移动出行、医疗保健、人工智能（AI）、气候技术等尖端科技领域企业。
Parity于2021年起由在韩国铁路研究院主办，开展液氢机车核心技术开发研究项目。该公司计划完成机车用的大容量液氢储存容器，适配400千瓦氢燃料电池。
Parity表示：通过此次招商引资，将加快目前在航空、陆地和海运领域的液氢移动核心技术的开发和生产设施的扩建，包括液氢加氢站、大容量氢液化、空分装置等液氢相关设备。
洛杉矶：将在 2028 年奥运会和残奥会前逐步引入氢动力公交车队
今年夏天，洛杉矶交通机构获得了 7750 万美元的低排放或零排放补助金，用于零排放公交车、新加能站和增加聘用员工。该车队运营商宣布今年购买 20 辆氢燃料电池电动公交车，未来还有更多购买计划，以采购 1,980 辆零排放汽车。
加州空气资源委员会 (CARB) 的创新清洁交通 (ICT) 法规于 2018 年公布，到 2040 年，该州所有交通机构必须全部更换为零排放车队。
从 2023 年开始，高达 25% 的公交车购买量必须是零排放的，到 2026 年为 50%，到 2029 年为 100%。
2022 年，第一辆氢动力公共汽车在洛杉矶投入运营。
印尼的目标：到 2060 年，在绿氢项目投资 252 亿美元
印尼政府已制订氢能战略目标，到 2060 年向绿色氢能领域投资高达 252 亿美元。
作为该国长期战略的一部分，印尼希望到 2030 年减少 9.12 亿吨二氧化碳排放量。该国能源和矿产资源部 (ESDM) 的数据显示，印尼希望到 2060 年实现年生产 990 万吨氢气，可以供应给交通、工业、电力和家庭天然气网络。
印尼国有盾 PT Pertamina 将引领绿氢投资，已经计划为其绿色能源目标拨款 110 亿美元。
PT Pupuk Indonesia（Persero）营销总监 Ir Gusrizal 此前透露，印度尼西亚有成为全球氨中心的计划。