中国氢能产业大会重磅项目多 吉利醇氢汽车创世界纪录
1.氢能政策和产业
2024中国氢能产业大会和第八届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品展览会（CHFE2024）在佛山开幕，11个重磅项目签约
10月18日，2024年中国氢能产业大会在佛山市南海樵山文化中心举行。本次大会以“氢能·全球绿色转型的未来”为主题，由中国国际经济交流中心主办，南海区人民政府、国经咨询有限公司承办。大会参展企业超360家，包括巴拉德、佛吉亚、田中贵金属、堀场、Enapter（卧龙英耐德）等17个国家和地区的外资企业，以及广东清能、隆深氢能、卡沃罗、锐格新能源、天海工业、中集氢能、国电投等国内企业。
大会发布了开全国氨氢供应体系之先河的《佛山市南海区氨氢供应体系建设规划方案》，蒙娜丽莎集团推出全球首条氨氢零碳燃烧示范量产线。
大会发布全国首个万辆级投放的《佛山市南海区氢能两轮车产业示范项目实施方案》，氢能两轮车设备由攀业氢能和广东南铝云核铝行家提供和运营维护。
广湛氢能高速示范项目沿线加氢站建设正式启动，将大力推动与茂名市、开平市加氢站合作建设，打通广湛氢能交通和物流瓶颈，加快广湛沿线地区融入粤港澳大湾区氢能圈的步伐。
大会上共有11个项目圆满完成了签约仪式。包括：南海区政府与沙特NGS公司贸易合作项目、恩泽基金二期项目、济平锂电铜箔电极总部基地项目、中新氢能智能装备制造项目、海德利森氢能及高压流体装备制造项目、安清科技氨氢融合综合型能源和装备制造基地项目、龙跃新能源科技智能制造基地项目、新研氢能佛山燃料电池超级工厂项目、安德福绿色能源储运项目、南海控股与卡沃罗股权投资合作项目，以及飞驰科技与易运物流500辆氢能冷藏车合作项目。
大会上，广东清能新能源技术有限公司推出400kW燃料电池电堆和5MW AEM电解水制氢系统，广东卡沃罗氢科技有限公司展示5kW PEM模块化制氢系统、便携式制充氢一体机等新品。
蒙娜丽莎全球首条陶瓷工业氨氢零碳燃烧技术示范量产线宣布投产。
10月18日下午，南海“氢车出行”项目交车及授牌仪式举行，将推动南海燃料电池核心零部件与国内顶级车企合作，打造国内燃料电池乘用车的“南海芯”，并在本平台上与国外先进燃料电池乘用车同台竞技。
广东、新疆联动：在广东佛山召开喀什地区氢能产业（佛山）招商推介会”
10月18日，“粤喀联动·氢风已来——喀什地区氢能产业（佛山）招商推介会”在广东佛山召开。加拿大工程院院士叶思宇在会上介绍了国内外氢能产业发展态势和最新技术进展，并结合粤喀两地氢能产业优势提出合作展望。新疆火炬燃气股份有限公司、广东广晟氢能有限公司等企业代表也分享了企业的业务现状及最新成果，为加速粤喀两地在氢能产业技术服务、应用推广等方面合作发展提供新的思路和启示。
深交所：在成都举办氢能源产业专场活动
10月18日，在四川省委省政府大力支持下，深交所在四川省成都市西部基地举办第十九期“创享荟”活动，聚焦氢能源产业发展，邀请地方政府部门，蜀道装备、厚普股份、东方电气等相关领域上市公司和四川氢能产业拟上市公司共话氢能产业高质量发展。
深交所表示，下一步，将深入学习贯彻党的二十届三中全会和中央金融工作会议精神，认真落实党中央、国务院重大战略部署和中国证监会部署要求，坚持以服务实体经济为根本宗旨，聚焦先进制造、数字经济、绿色低碳等重点领域，服务高水平科技自立自强，持续打造“创享荟”品牌，建设具有深市特色的服务高质量发展新高地，引领资源向科技创新领域聚集，推动经济社会发展绿色转型，助力塑造发展新动能新优势。
国能中电白云峰：甲醇是氢储能最好的介质，推动生物质垃圾资源化利用
“2024 ESG全球领导者大会”于10月16日-18日在上海召开。会议期间，国能中电能源集团董事长，盘古智库执行理事长白云峰表示，生物质垃圾没有得到资源化利用，即便到现在为止也是，说是合规化处理但实际上非常浪费，比如秸秆还田，粪污简单发酵等等，都不够资源化。
他谈到，生物质发酵得到大量绿色二氧化碳，其最大价值就是帮助氢能转化，氢转化成甲醇，需要二氧化碳。下一步随着碳减排的深入，一定会用到电厂、钢厂这些大型工业的二氧化碳捕集，去生产绿色甲醇，实现它的减碳价值。
“一定要工业化，它才有价值，工业化的好处是什么？第一个稳定，第二个有规模。”他表示，甲醇实际是氢储能最好的介质，氢电耦合才是真正的储能大方向，氢一定要转化，转化成甲醇，才是真正的储能非常重要的介质，大部分绿电做成氢才是经济效益最好的。
关于市场热度很高的电化学储能，白云峰认为，电化学储能只适合做小规模的安全性配置，只能说是一种安全性保障，但绝对不要把它当成一种能源供应方式。他表示，电化学储能放电时间太短，对电网的调度和安全都会造成一定的影响。
大连金普新区：构建“研+制+储+运+加+用”的氢能全产业体系
作为大连在新兴产业和未来产业布局“先手棋”的重要区域，金普新区以氢燃料电池电堆及系统研发制造技术为核心，开拓落地应用场景，支撑技术验证迭代，初步构建“研+制+储+运+加+用”的氢能全产业体系。
金普新区目前已聚集融科储能、泰星能源、瓦轴、利勃海尔、斯凯孚、奥特马等相关企业。金普新区正在推进的氢能等新能源产业项目共有43个，其中在建重点项目39个，总投资额246.79亿元；重点谋划项目4个，预计总投资额19.2亿元。
以大连化物所、大连理工大学为代表的科研院所攻克了一系列技术瓶颈，众多科研专项接连投入，吸引了许多氢能源企业落户金普新区。
其中，新研氢能旗下全资子公司大连新研氢启科技有限公司正在大连建立可实现年产燃料电池堆2000台、氢燃料电池发动机2000台产能的生产和测试基地。
洺源科技氢能动力总成项目总投资3.5亿元，主要进行燃料电池动力总成及质子交换膜、双极板等材料的研发生产。
创为氢能牵引电机项目总投资2.25亿元，主要生产氢能汽车牵引电机、风力发电机、船用直驱轴带发电机、石油钻机驱动电机等产品，项目二期已于今年5月投产。
山东德州：召开氢能制储运加用全产业链生态发展大会
10月17日，山东（临邑）氢能制储运加用全产业链生态发展大会在山东省德州市临邑县召开。中国工程院院士、山东省科协主席凌文作《我国氢能产业链创新发展》主旨演讲。德国道依茨公司氢能项目总监HorstJosef(瓦森伯格豪斯特)作《道依茨氢气内燃机山东“氢进万家”的中坚力量》主旨演讲。
2.氢企动态
吉利远程：星瀚H醇氢电动牵引车达成1522.9公里续航世界纪录
10月17日，远程星瀚H醇氢电动牵引车从甘肃武威出发一路开到新疆吐鲁番，仅靠一箱甲醇就顺利跑完1522.9公里，成功挑战吉尼斯世界纪录TM称号，并获得“半挂式混合动力卡车单次加满绿色甲醇燃料行驶最远距离”荣誉称号。
这是全球首个绿色甲醇汽车世界纪录，是远程探索醇氢电动技术的重要成果。本次挑战的成功打破了新能源重卡在长途干线物流领域的续航壁垒。
据测算，在整车满载42吨的情况下，车辆总计消耗甲醇约787升，抵达终点时剩余醇量还有约15%，百公里平均醇耗约51.7升。按当地醇价计算，每公里燃料成本仅1.034元。
在北方寒区多地，远程醇氢电动重卡批量投入运营，每升甲醇最高可以发2.2度电，度电成本低至0.9元/kWh，比燃油车最高降本32%。
在长途干线物流领域，以宁波-昆明往返运距4860公里运营场景为例，该路况内拥有60%山区+40%平原高速满载运输，远程星瀚H醇氢电动牵引车较柴油单公里节省0.99元/公里，较天然气单公里节省0.3元/公里。
在矿区等短途应用场景，搭载醇氢电动动力链的矿卡已在新疆、内蒙古、宁夏、甘肃、河南多地投入使用。新疆矿区累计运营时间超200万小时，运营里程近3000万公里，燃料成本相比传统柴油动力可节省45%，运行效率提升20%以上。
广汽集团：拟转让与比亚迪合资公司全部股权，底价1.04亿元
10月18日，广汽与比亚迪合资成立的广州广汽比亚迪新能源客车有限公司49%股权转让项目结束挂牌。根据广东联合产权交易中心公告，广汽集团将所持广汽比亚迪新能源客车的全部股权公开挂牌转让，转让底价约为1.04亿元。
本次产权转让交易完成后，广汽比亚迪新能源客车不得再继续使用“广汽”字号、商标等无形资产，不得继续以国家出资企业子企业名义开展经营活动。
近年来，广汽集团对旗下多家持股公司已进行重整，包括乘用车版块的广汽三菱和广汽菲克已进行破产清算，上海日野发动机有限公司已停产。在商用车版块，广汽集团拟对广汽日野进行股权调整，由公司、广州氢云新能源科技投资合伙企业（有限合伙）分别以2969.09万元、407.39万元受让日野自动车株式会社持有的广汽日野39.72%、5.45%股权，推动广汽日野向新能源转型。
今年9月19日，工信部道路机动车辆生产企业及产品（第386批）公告结果显示，广汽比亚迪新能源客车已自主撤销汽车生产资质，企业所有产品均不能生产销售。目前，广汽比亚迪新能源客车从化工厂已停产。
从新能源客车行业来看，新能源客车经历前几年的高速增长后，近年来已趋向平稳。2022年国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车61539辆，同比增长21.49%。2023年，新能源客车市场遭遇了重大挑战，全年整体销量下降40%。
今年上半年，新能源客车销量得到回升，1～6月，新能源客车累计销量4.33万辆，同比增长38.57%。其中，宇通客车、中通客车、金龙客车、安凯客车等主要客车上市公司今年上半年新能源客车销量呈现同比增长，且实现营收、净利润双增。
而在新能源公交车赛道，2023年，全国各大主要城市都已基本完成公交电动化转型，公交领域已处于存量市场阶段。今年下半年以来，“以旧换新”、城乡交通一体化等政策或将对新能源公交车市场带来新驱动力。
澳盛科技：启动IPO辅导，主力产品碳纤维复材制品用于大容积储氢气瓶
近日，江苏澳盛复合材料科技股份有限公司完成上市辅导备案，辅导机构为海通证券。该公司于今年9月才完成股改，变更为股份有限公司，由此开启IPO之路。在项目端上，今年1月，澳盛科技在氢能源车用碳纤维复材制品发力，于苏州吴江的三期项目主体结构已经封顶。澳盛科技董事长许文前表示，该项目立足大容积储氢气瓶，目标推动大型重卡、物流车等低成本、清洁运输。项目计划建成年产10万只储氢气瓶的自动化生产线，预计新增产值超20亿元。
在“碳纤维”领域，目前已有中复神鹰（688295）、光威复材（300699）、金发科技（600143）等上市公司，市值分别为192.42亿元、280.08亿元和209.35亿元。