产业政策
工信部征集风电、光伏、氢能等新能源建设应用案例
工信部8月5日发布通知，征集有利于风电、光伏、氢能等新能源建设的应用案例。本次征集面向行业应用、社会治理、民生消费及与新产业融合四个领域，聚焦十四个具体方向；在智慧能源方面，聚焦智慧巡检、智能计量、远程运维、能源管理、智能调度、碳足迹追踪等场景，征集有利于电力、石油化工、煤炭等传统能源行业数智化转型以及风电、光伏、氢能等新能源建设的应用案例。
四川：一次性吸纳就业补贴标准提高至2000元/人，绿氢企业纳入服务清单
四川省人民政府办公厅印发《关于进一步稳定和扩大就业若干政策措施》，共20条47项。鼓励引导企业吸纳就业方面，企业招用毕业年度大学生、防止返贫监测对象、就业困难人员就业，签订1年以上劳动合同并缴纳社保的，给予一次性吸纳就业补贴，标准提高至2000元/人；激发活力扩大就业容量方面，将及时梳理电子信息、装备制造、食品轻纺、能源化工、先进材料、医药健康等六大优势产业及人工智能、绿氢等战略性新兴产业企业清单，配备就业服务专员，建立岗位收集、技能培训、送工上岗联动机制。
青岛：《国家碳达峰试点（青岛）实施方案》加快建设"东方氢岛"
青岛市印发《国家碳达峰试点（青岛）实施方案》，首项任务"大力发展新能源"提出加快建设"东方氢岛"，积极推进可再生能源制氢，培育"风光+氢储能"一体化应用模式。青岛市发展改革委相关负责人表示，青岛工业副产氢资源多、氢能技术研发储备好、应用场景丰富，围绕建设国家氢能与燃料电池示范区逐步实现"东方氢岛"总体目标。经济学家余丰慧指出，青岛风能、太阳能资源丰富利于可再生能源制氢，且靠近海港便于氢气运输，但在资金投入与人才集聚方面较上海、北京等大城市稍显不足。目前青岛氢能产业园依托"链主"企业美锦新能源储备重点项目17个、总投资260亿元，氢燃料电池商用车项目已竣工投产、年产量5000辆，氢枫氢能等龙头项目加快推进。
赤峰高新区：碳达峰试点方案规划2030年建成加氢站10座、推广氢能重卡300台
赤峰市印发《国家碳达峰试点（赤峰高新技术产业开发区）实施方案》，计划到2025年建设加氢站2座、推广燃料电池重卡50台以上；到2030年建设加氢站10座、推广重卡300台以上。
国内资讯
天津港保税区：累计示范氢燃料电池车辆超400台，氢能供给能力迈向万吨级
天津港保税区作为天津布局发展氢能产业的重点区域，已累计推动示范氢燃料电池车辆超400台、载货量超1600万吨，累计加氢量超1600吨。区内天津市氢能示范产业园的天津新氢能源发展有限公司是国内首批获得燃料电池汽车示范城市群清洁氢认证企业，其加氢母站一期项目年产能1600吨、已满产尽销，二期项目年内投产，投产后合计年产能7000吨；法国液化空气集团天津氢能供应基地一期项目力争年内建成投产，年产能3000吨，后期还将布局液氢生产项目，达产后总体年产能有望突破1.3万吨。届时天津港保税区整体氢能供给能力将达到万吨水平，可支撑千台规模49吨氢燃料电池重卡高负荷运行。
包头—临河输气管道工程通过初次验收，系国内首条具备掺氢输送能力的长距离高压管道
由中化华油建设集团承建的国内首条具备掺氢输送能力的长距离高压管道项目——包头—临河输气管道工程（2#-5#阀室）通过初次验收，系五个参建单位中首个通过初验。项目总投资9.1亿元、全长258公里、最大输气能力可达12亿立方米/年，是内蒙古自治区重点天然气基础建设项目及"十四五"规划重点项目。全线有望8月底试运行，10月实现达产保供目标。
南方电网广州供电局与南沙区打造粤港融合绿色低碳示范区
南方电网广东广州供电局与南沙区委区政府签署"能源电力全面融入和服务南沙深化面向世界的粤港澳全面合作战略合作协议"，围绕电力可靠供应、营商环境优化、绿色低碳发展、粤港澳规则衔接、"百千万工程"5大方向17项重点事项深化合作，选取庆盛片区试点打造粤港融合绿色低碳示范区。南沙已建成首个国家能源局中芬合作项目"多位一体"微能源网示范、国内首个基于固态储供氢技术的电网侧储能型加氢站——小虎岛电氢智慧能源站等一批重点项目。
企业动态
中国钢研：全球首条纯氢多稳态竖炉示范工程通过验收
由中国钢研自主研发和建设的全球首条纯氢多稳态竖炉示范工程，经中国金属学会专家组评定通过验收，全面完成各项技术任务指标。项目首次建成具有完全自主知识产权的纯氢竖炉示范工程，打通从纯氢还原到高纯铁制备的全流程工艺，开发纯氢分体式竖炉、松料及排料装置、氢气高温电加热器等6套核心装备，突破氢气高温加热、传动结合部位动态密封、循环加热及冷却气自调节等十大核心技术。
大连氢能检测中心：国内首次高压储氢瓶火烧试验成功，专业防爆实验室投运
大连检验检测认证集团大连氢能检测中心特殊环境实验室近日完成国内首次高压储氢瓶火烧试验并取得成功，标志我国首个室内模拟火灾环境的专业防爆实验室正式投入运行。该实验室是国内首个超标准满足甲类厂房和军工抗爆室设计规范的涉氢承压部件试验室，配备承压类设备及元件的高速冲击试验平台和高空跌落试验平台，具备全尺寸气瓶（长度15米内）、储氢系统、整车的局部+整体火烧试验能力，可满足汽车、机车、船舶、航空器等储氢系统火烧试验需求。
上海舜华新能源：全国首台氢能源机车海外订单交付，8月底装船运往智利
全国首台氢能源机车海外订单交付，其搭载的车载供氢系统由上海舜华新能源研发设计，布置紧凑、结构安全，具备轻量化、耐冲击、氢气泄漏风险小、耐氢脆等特点，中国企业拥有完全自主知识产权；相比传统内燃机车，节能减排率达90%。该机车将于今年8月底装船运往智利，将成为南美洲地区首台投运的氢能源机车。
泰和科技：氢力新材料烧碱联产氢气，一期改造完成后将新增3750吨/年
泰和科技全资子公司氢力新材料在用的二期15万吨烧碱项目可联产氢气3750吨/年；一期15万吨烧碱项目正在改造，改造完成后预计新增氢气3750吨/年。氢气用于发电并产热供生产使用以节省能源成本，少量出售给周边工厂，用于制造红宝石和蓝宝石。
投资互动
投资者互动平台：
永安行：氢能共享自行车新增多城投放，氢气灶进入试用阶段
公司共享氢能自行车2024年新增投放城市包括广东肇庆、浙江乐清、四川成都、江苏南京、张家港等；公司目前以氢能两轮车市场为发力点扩大氢能产业链，以氢能源为能源配套的日常用具也在开发中，其中氢气灶已进入产品试用测试阶段。
中粮科技：关注生物质乙醇制氢等下一代可再生能源技术
公司高度关注生物质乙醇作为原料生产氢能、航空燃料等下一代可再生能源的技术发展趋势，并进行相关领域的技术研发。
海外资讯
美国Bloom Energy发布100%氢气固体氧化物燃料电池，电气效率达60%
Bloom Energy宣布其工程师在加州弗里蒙特研发中心实现电气效率60%的100%氢气固体氧化物燃料电池（SOFC）。公司首席技术官Ravi Prasher表示，结合世界领先的高效电解器与可用天然气和氢气混合物的燃料电池技术，巩固了公司在氢能行业的领导地位。其高温SOFC技术支持热电联供，客户可利用高温余热运行吸收式制冷机、工业流程和建筑供暖，充分利用后综合效率可达90%。
日本DENSO与JERA联合开发SOEC废热制氢技术
DENSO和JERA于8月5日宣布，将利用DENSO的水电解装置SOEC共同开发基于废热的高效制氢技术，并在JERA热电厂联合示范测试。SOEC在高温下使用陶瓷膜电解水蒸气产生氢气，与其他水电解技术相比所需电能更少。DENSO目标2035年实现碳中和，在制造、移动产品和能源使用三个领域行动；JERA提出"JERA零排放2050"目标，正构建氢氨供应链、追求零排放火电。
川崎重工完成日本首例30%氢气混燃试运行
川崎重工大型燃气发动机示范设备实施日本首例30%体积比例氢气混燃试运行，机型为"川崎绿色燃气发动机KG-18-T"（额定输出7.5MW），成功使用氢气含量30%的燃料混合物燃烧城市燃气。针对氢燃烧速度快、温度高易引发异常燃烧、燃烧室部件过热损坏等技术难题，公司研发了根据发电输出和氢气混合比等运行环境控制燃烧条件的技术。30%氢混燃较仅燃城市煤气可减少约1150吨二氧化碳排放，相当于约420户家庭一年的排放量。川崎目标2024年10月启动运营，2025年推出氢混合燃烧绿色燃气发动机模型，并启动对现有发动机的氢燃烧改造。
丰田在巴黎奥运推出氢能自行车冰淇淋系统
丰田在巴黎奥运会推出制作和分发冰淇淋的氢能自行车，系其实验项目。自行车内置丰田历时三年研发的"氢罐"，更换方式与干电池类似、用完可随时更换新罐保持供氢连续。氢罐体积虽小，容量却达到一般锂离子电池的3.3倍。丰田已在日本和欧洲获批，巴黎奥运会为首个示范实验。丰田氢产品开发部技术示范组组长Tasashi Nakamura表示这是全球首例使用此类储罐的案例，"巴黎只是开始"，储氢瓶还可作家用发电机或烹饪设备。
产业研报
MIT Technology Review评论：十多个中国城市试验氢动力共享自行车，反响褒贬不一
评论认为，一些骑行者对现有氢动力自行车使用体验不满意，能源专家也怀疑用氢动力自行车取代电动自行车是否具有经济意义。由于锂电池存在火灾风险，中国许多大城市不愿将电动自行车纳入公共交通，个别甚至禁止；2023年中国消防部门共收到21000起电动自行车起火报告，同比增加17.4%，这为永安行等企业创造了机会——氢能自行车采用低压固态氢气，泄漏会迅速消散而不引起爆炸，定位为更安全的替代品，其氢动力自行车已遍布中国六个城市。
但能源咨询公司兰投集团驻中国高级经理戴维·菲什曼表示很难看出优势，生产氢气成本更高制约了推广；斯坦福大学土木与环境工程教授马克·雅各布森认为，依现状氢能优势在800公里以上行程才更明显，意味着氢气是轮船、飞机和卡车等长途运输的更经济选择，而很少有人会骑自行车长途旅行。评论指出，当技术处于早期阶段时找到最佳用例是关键，中国许多公司致力于氢动力卡车等长途工具，但考虑到共享单车市场规模，转向自行车对部分企业也是理所当然；若一直无法大幅提高氢动力自行车的性能或经济性，目前的一批实验恐难持续。