国内资讯
中原产业科技发展研讨会：郑州航空港聚焦氢燃料电池材料打造百亿级新材料集群
8月3日下午，由中国资本市场50人论坛中原研究院主办的"中原产业科技发展研讨会（新材料专题）"在郑州航空港经济综合实验区举办。新材料产业是郑州航空港区十大主导产业之一、重点打造的百亿级产业集群，航空港区聚焦以金属离子电池材料、氢燃料电池材料为重点的新型动力及储能电池材料等领域，致力于打造全国重要的新材料产业集群。
长江中游城市群：武汉、长沙、合肥、南昌均已跑通氢能公交示范
长江中游城市群省会城市第十届会商会议在长沙召开，武汉、长沙、合肥、南昌4个省会城市和12个观察员城市共同签署《长江中游城市群2024年重点合作事项》。去年以来，长沙入选全国首批25个碳达峰试点城市，武汉成立全国首个"企业电—碳—金融服务中心"，南昌创建全国首个省级层面成立的碳中和科技创新平台。
企业动态
国鸿氢能：上半年预亏2.03亿-2.16亿元，归因新品毛利低、研发增长与应收减值
国鸿氢能(09663.HK)披露，截至2024年6月30日止6个月未经审核综合管理账目初步评估，预期股东应占亏损约2.03亿元至2.16亿元，上年同期股东应占净亏损约1.24亿元。亏损扩大原因：新一代产品进入量产导入阶段但仍处小批生产阶段，致使毛利暂时性相对较低；持续加大氢燃料电池电堆、系统、发电系统及电解水制氢等重点项目研发投入，研发费用同比增加；应收账款账龄延长导致信用减值拨备增加。2023年公司燃料电池系统和电堆出货量分别为148.64MW和2314.0kW，其中系统销售均价同比下降17.8%至4583.3元/kW。
投资互动
蜀道装备：与重汽成商签署氢能源商用车合作框架协议
蜀道装备公告，与重汽成商于2024年8月2日签署合作框架协议，共同在氢能源商用车业务板块进行深入合作。
海外资讯
印度Joy E-Bike推出氢燃料电池电动脚踏车，续航55公里
Joy E-Bike在2024印度移动全球博览会上发布一款可使用氢燃料电池的脚踏车。展示为概念模型车，踏板在紧急情况下仍可起作用，价格尚未透露，预计很快在印度市场售卖。
韩国仁川氢能补贴转向氢商用车，2030年推广目标由6万辆下调至5432辆
仁川市大幅下调氢能汽车总体推广目标，将计划重点改为推广氢商用车（公交车和货运车）而非需求下滑的氢乘用车。到2030年氢汽车推广目标从6万辆下调至5432辆，项目总成本从55172亿韩元（国家资金18451亿、公共资金8579亿、民间资金28142亿韩元）降至21873亿韩元（国家预算15477亿、市预算6396亿韩元）。
韩国自2019年以来在全国范围推广氢车购买补贴，但去年以来氢能乘用车销售直线下降，业内归因于加氢站基础设施缺乏、仅现代Nexo一款车型可获得补贴。仁川氢能乘用车投放量由2019-2021年的991辆降至2022年610辆、2023年198辆、今年上半年92辆；氢公交车则由2021年的15辆增至2023年124辆、今年上半年148辆。每辆补贴金额：乘用车3250万韩元（约17.2万元人民币）、公共汽车3000万至3.5亿韩元、卡车4.5亿韩元（约238万元人民币）。
韩国公交报废年限为9年，据仁川公交（城内、城际）到期情况，2024年424辆、2025年239辆、2026年345辆、2027年239辆、2028年180辆、2029年157辆、2030年163辆，其后至2032年仍有较多到期，市方预测大量到期公交车将转换为氢公交车。仁川市官员表示，将鼓励公交公司把临近淘汰车辆尽量转换为氢能车，并计划在现有12个加氢站基础上到2030年增至52个，与新建公交车车库同步建设。
产业研报
海外评论：中韩日氢能汽车三国时代正式启动
据国外氢能业内分析，近几年在氢能乘用车领域保持第一的韩国陷入停滞，日本和中国正分别通过新乘用车车型或推广商用车车型扩大市场，未来氢能汽车市场将成中日韩三国鼎立态势。
日本本田6月在美国俄亥俄州工厂开始生产、已在美国上市的插电式混合动力氢汽车"CR-V e:FCEV"（与通用汽车联合开发），上月以租赁形式在日本推出。中国正扩大商用氢汽车市场影响力，SNE Research数据显示，中国企业全球氢燃料电池车市场份额从2023年一季度21.2%增至2024年一季度33.6%；同期现代汽车市场份额从54.6%降至29.0%。中国是全球最大氢气生产国和主要消费市场，按《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》提出到2035年供应100万辆氢能汽车的目标，上汽、长安汽车等多家企业都在生产氢能汽车。
而销量领先的韩国市场增长放缓：据车辆登记统计，今年上半年韩国氢能汽车新增登记1729辆，较去年同期2861辆减少40%。现代汽车集团已将原分属现代汽车与现代摩比斯的氢燃料电池开发和生产职能统一到现代汽车旗下，明年计划发布氢动力汽车Nexo后继车型，未来拟拓展氢能有轨电车、船舶及未来空中交通等氢动力出行方式。韩国大德大学汽车工程系教授李浩根表示，氢能汽车领域已进入韩国、中国、日本竞争的时代，但由于市场规模仍较小，稳步提升市场规模非常重要，各国企业需提高市场竞争力、推出多种车型以稳定用户群体，为未来市场扩张做好准备。