产业政策
嘉兴：公开征求氢能产业高质量发展意见，到2027年新增加氢站10座以上
嘉兴市印发《关于进一步推动氢能产业高质量发展的若干意见（征求意见稿）》，提出新增加氢站10座以上，氢能车辆推广应用突破1500辆（其中氢能货车超1000辆、氢能叉车超60辆），氢能船舶示范应用10艘以上；到2027年氢能制造业产值规模达150亿元以上，在关键环节引育行业龙头企业2家以上、亿元企业5家以上，打造产业链完整的氢能整车和核心零部件研发制造基地。同时积极建设嘉兴—上海—苏州"长三角氢能走廊"，开展天然气掺氢、甲醇制氢、氨制氢等试点应用。
国内资讯
内蒙古：风光氢储装备制造全产业链基本形成，产值超1.2万亿元
内蒙古能源局介绍，内蒙古已形成风电整建制配套能力500万千瓦、光伏组件供给能力3050万千瓦、氢能装备产能450台套、储能装备产能200万千瓦时，风光氢储装备制造全产业链基本形成，产值超过1.2万亿元，有望再造一个"工业内蒙古"。
上海交大召开"氢启未来，能聚泰兴"产创融合研讨会，镁基固态储氢技术全球领先
上海交通大学（闵行校区）召开"氢启未来，能聚泰兴"产创融合专题研讨会，由泰兴市人民政府、上海市氢科学技术研究会主办，泰兴经济开发区、上海源博私募基金管理有限公司、江苏茂泰创业投资有限公司承办。会议指出，上海交大氢能产业科研实力突出，镁基固态储氢技术全球领先，与泰兴经济开发区产业发展路径高度契合；中国工程院院士、上海交大氢科学中心主任丁文江表示，此次研讨会是上海交大氢科学技术研究会与泰兴经济开发区合作的开端。
全国首列氢能源智轨电车在宜宾正式投运
由蜀道集团投资、中车铁投公司生产的全国首列氢能源智轨电车8月起在宜宾正式上线试运营。该车是继智轨电车之后我国再次自主研发、全球首创的新型绿色智能轨道交通工具，搭载35MPa储氢系统和大功率燃料电池系统，具有能量转化效率高、加氢速度快的优势。
专家点评电解水制氢技术路线：ALK是主流，PEM补短板，AEM起势，SOEC受限
中国能建华北电力设计院高级工程师田江南认为，ALK（碱性电解）是目前最主流的技术路线，市场占有率约95%，但存在电极与隔膜间距大、电流密度低、隔膜承压能力差、体积大等结构性限制；PEM采用零间距膜电极技术，电流密度高、响应速度快，但贵金属催化剂昂贵、隔膜依赖进口材料，制约其发展；AEM综合了ALK与PEM的优势，近半年发展势头迅猛；SOEC需维持800℃左右高温，使用场景受限，主要适用于有废热产生的场景，距离商业化较远。
山东赛克赛斯氢能源公司副总经理丁孝涛表示，PEM相较碱水制氢具备三大优势：全生命周期经济性更好、与可再生能源耦合更好、氢气纯度高可延长燃料电池寿命。
氢基直接还原炼铁工入选新职业，纯氢冶金安全体系尚待构建
人社部近日发布19个新职业，氢基直接还原炼铁工入选并被标识为绿色职业。在临沂市临港经济开发区中国钢研集团全球首条纯氢多稳态竖炉示范生产线现场，操作工人介绍，与传统碳冶金相比，氢冶金取消了焦化、烧结等高污染工序，但对安全要求更高——竖炉置换吹扫口需用氧分析仪检测，以防残留氧气与氢气发生燃爆，日常巡检项目上百项，接口焊缝需喷涂检漏液检查气密性。中国钢研氢冶金中心总设计师周和敏表示，目前全球冶金行业尚未构建起氢冶金安全体系，纯氢冶金的工艺操作、电器维护等需边干边摸索、边培训工人。
企业动态
中集安瑞科中标国内最大绿色氢氨醇一体化项目储氢环节装备
中集安瑞科旗下荆门宏图特种飞行器制造有限公司及石家庄安瑞科气体机械有限公司中标中能建松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）总承包项目的储氢环节装备。荆门宏图将为项目一期建造15台中压储氢球罐（14台2000立方米+1台1500立方米），建成后将成为国内在建存储绿氢总罐容量最大、球罐数量最多的氢气球罐项目；石家庄安瑞科将配套提供8套高压压缩机缓冲罐。中集氢能负责人杨葆英表示，中压球罐储氢与高压储氢瓶组是当前储氢领域技术成熟度最高、经济性最优的解决方案，公司已为中国华电、金风科技等企业的绿氢项目交付储氢及关联设备。
辉丰股份子公司签约大丰港合成氨储罐合作经营，布局百万吨液氨储运
辉丰股份子公司与河南能源化工销售公司签订大丰港合成氨储罐合作经营协议，围绕辉丰石化"专用储罐"开展合成氨仓储、进出口及国内贸易。河南能源化工销售公司2022—2023年连续两年国际贸易量居全国第一，主要进口货源来自东南亚、中东，主要出口韩国、日本、越南及国内华南、华东、华中市场；辉丰石化在大丰港二期码头拥有6座3000立方米合成氨专用球形储罐。辉丰股份表示，氨作为储氢载体是世界能源变革中的新机会，公司在现有30万吨基础上正建设百万吨级液氨储运销能力，打造面向国际国内的"绿色氢基能源贸易平台"，已与中能建、中国宝武钢铁集团等建立合作。
中石油广东石化航煤加氢装置增加循环氢脱硫设施项目环评获原则同意
中石油控股子公司广东石化有限责任公司航煤加氢装置增加循环氢脱硫设施项目环评审批获原则同意，总投资1352万元，审批信息于2024年7月22日披露。
中联重科首台氢能全自主撬装加氢站成功交付
中联新能源科技开发公司首台氢能全自主撬装加氢站从长沙发货并完成交付，将为内蒙华电氢能重卡的煤炭运输提供加氢服务。
海德利森与北京中裕智慧能源签署氢能战略合作
北京海德利森科技有限公司与北京中裕智慧能源有限公司在京举行战略合作签约，双方将在氢能产业及综合能源领域开展合作。
氢迹技术：国内首台氢气品质移动检测车投用，宁东绿氢全产业链生态贯通
氢迹技术（上海）有限公司研制的国内首台氢气品质移动检测车实现项目一次性投料开车成功，完成全生命周期的氢气品质在线检测，标志着国内首例集绿氢制储输运加用及氢气品质检测为一体的氢能全产业链创新生态项目贯通。永利制氢厂是国家能源集团宁东可再生氢碳减排示范区一期项目的重要组成部分，其投运后，国家能源集团规模最大的绿氢生产消费基地初见成效。
远程醇氢电动动力链NKH135宽体自卸车加速矿山绿色转型
8月1日起，四项矿山生态修复国家标准正式实施，这是全国首批专门针对在生产矿山"边开采、边修复"提出的国家标准。响应政策要求，远程醇氢电动动力链NKH135宽体自卸车已在矿区推广，并针对船机、发电机组、非道路矿卡等场景推出170/260/400kW级醇氢电动动力链。动力链核心发动机采用稀燃技术，降低发动机热负荷、提升醇耗效率，实现醇耗优化达5%、排温降低约100℃；通过取消EGR（废气再循环）和汽油系统简化结构，提升可靠性与耐久性。实际应用中，搭载400kW级醇氢电动动力链的矿卡，燃料成本较传统柴油动力节省45%，运行效率提升20%以上。
中控技术与国富氢能、国富万家氢能签署战略合作协议
三方在杭州签约，将在制氢领域深度合作，共同打造涵盖现场电仪控设备、OTS仿真、工业信息安全等在内的一体化全套软硬件控制方案，以及面向大规模风光制氢应用场景的定制化风光氢储协调控制与调度优化解决方案。
燕山石化：上半年向京津冀供应燃料电池氢气659.14吨，同比增长34.2%
自2020年12月16日首车燃料电池氢气出厂以来，燕山石化累计向市场供应燃料电池氢气2860吨，产销量居中国石化之首；2024年上半年累计向京津冀地区供应659.14吨，同比增长34.2%。作为中国石化重要氢气生产基地、国家首条"西氢东送"输氢管道示范工程终点站和北京地区最大供氢点，其1万标准立方米/小时氢气提纯设施完善项目已进入大型设备安装阶段，年底建成后供氢能力将由1500吨/年提高至7200吨/年。
中国中车向智利FCAB交付氢燃料机车
中国中车向智利矿业公司安托法加斯塔旗下运输子公司Ferrocarril de Antofagasta（FCAB）交付一辆氢燃料机车。该机车于2022年11月订购，针对极端紫外线辐射、盐雾、沙尘暴、陡坡急弯等当地条件设计，配备高容量牵引电池和35MPa储氢系统，额定功率1兆瓦，具备气体检测系统和燃料泄漏自动断电功能。机车将使用绿色氢气驱动，牵引能力与现有柴油机车相当；当地铁路部门表示，未来这些柴油机车有望改装为氢燃料。
投资互动
汉嘉设计：子公司杭设股份氢能工程布局助力"绿色亚运"
汉嘉设计（300746）新增"氢能源"概念。子公司杭设股份以光伏和氢能工程为发展重点，2023年负责的杭州市滨江综合能源站工程EPC项目在杭州亚运会期间承担氢能保障任务。该项目由滨江LNG应急气源站技改转型为集天然气加气、加氢、光伏发电、充电功能于一体的绿色低碳（零碳）交通综合能源示范站，成为"绿色亚运标志性成果"。
吉电股份：暂无布局沙特氢能等海外市场计划
有投资者在互动平台询问公司是否有"走出去"战略规划（沙特清洁能源、风电氢能市场广阔，多家光伏公司已与沙特PIF达成合作）。吉电股份（000875.SZ）回复称，公司无相关计划。
海外资讯
荷兰史基浦机场成为全球首个试用氢能地面电源装置（H2-GPU）的机场
史基浦机场首次将H2-GPU用于为停机坪上KLM Cityhopper飞机驾驶舱照明等系统供电，项目是史基浦机场发起、由欧盟委员会共同资助的TULIPS合作计划的一部分。相比需到专用充电点充电的e-GPU（电动地面电源装置），H2-GPU可通过加氢机现场加氢，节省大量时间。机场基础设施执行董事Sybren Hahn表示，这是全球首个测试该创新的机场。H2-GPU由代尔夫特企业Zepp.solutions与奥地利GPU制造商Dynell联合开发。
日本电装（Denso）与英国Ceres Power签署SOEC技术许可协议
Denso获得Ceres固体氧化物电解槽（SOEC）技术许可，计划2025年在日本广濑的电动汽车零部件工厂试点并推出自有SOEC产品；这是Ceres今年在亚洲的第二笔交易（今年1月已与中国台湾台达电子签署类似协议）。Denso还于8月5日宣布与日本能源公司JERA合作，将SOEC（需700℃）引入火电厂，2025年起开展200kW示范测试。Ceres今年初夏还受壳牌委托设计10MW加压SOEC模块，目标效率低于36kWh/kg，每公斤氢气效率比低温碱性或PEM电解器高30%；实验室测试显示，Ceres现有SOEC在利用外部废热和电力时，效率比碱性或PEM电解器高25%。
印度Oriana Power将建千兆瓦级碱性电解槽工厂
印度可再生能源公司Oriana Power Ltd于8月6日宣布在本地建造一座千兆瓦级工厂，生产碱性电解槽和BOP模块，作为公司开发绿色氢能和电子燃料（包括绿色氨、电子甲醇、绿色甲醇）的关键组成部分。工厂将与美国碱性电解槽和BOP设备供应商Splitwaters合作建设，分两个阶段投用，第一阶段500兆瓦年产能预计2026年投入运营。
研究：长距离绿氢进口成本或为此前预想的5倍，理论成本达30.21美元/公斤
《国际氢能杂志》最新论文《重新审视进口液化绿氢的成本分析》指出，2023年韩国从澳大利亚进口液态绿氢的理论成本高达30.21美元/公斤，到2050年预计仅降至18.25美元/公斤，远超此前预测；此前研究对2030年平准化成本预测为5.50—18.40美元/千克，作者认为其"过于简单化地估计氢进口成本并做出乐观假设，可靠性存疑"。
林德二季度业绩符合预期，拟靠氢项目与AI数据中心实现增长
林德（LIN）2024年第二季度（4—6月）销售额82.7亿美元，同比增长0.8%，调整后营业利润24.2亿美元，增长5.9%；分地区看，美洲销售额增长3%，亚太、欧洲中东非洲地区因销量下降及价格汇率因素分别下降2%和3%。NH Investment & Securities研究员分析称，第二季度销量虽未增加，但价格上涨带动利润率持续改善；林德在美国墨西哥湾沿岸运营大型蒸汽甲烷重整装置（SMR），并计划投资约30亿美元推进脱碳战略。由于化工和能源领域需求增加，氢项目需求维持高位，叠加人工智能数据中心投资，公司外部增长有望实现。
韩国现代汽车与仁川国际机场签约：160辆运输物流车辆将改为氢燃料车
现代汽车公司和仁川机场公司6日签署"仁川机场数字化转型和未来移动创新相互合作协议"。约160辆机场豪华轿车、穿梭巴士、叉车及机场物流卡车将依次改装为氢电动汽车（目前已有12辆氢电动汽车用作机场班车），并计划将现代汽车集团旗下波士顿动力公司的机器人部署到机场安保、物流和服务领域。仁川机场四期项目今年10月竣工后，旅客吞吐量将从每年7700万人次增至1.06亿人次。
欧洲Solaris将向捷克交付10辆氢动力公交车
Solaris将向捷克Martin Uher Bus车队交付10辆Solaris Urbino氢动力公交车，为该车队首批氢动力公交。车辆将配备总功率70kW的燃料电池，并使用100%绿色电力（来自Vrané nad Vltavou水力发电厂）制取的氢气加氢。
RINALDO BRUTOCO：铁路氢能革命——全球转型正在进行中
世界商业学院创始总裁兼首席执行官RINALDO BRUTOCO撰文称，氢动力列车已在十几个国家运行，铁路运输正发生巨大转变：4月CSX推出首款氢动力货运机车，5月阿尔斯通首辆氢动力加拿大客运列车获Fast Company认可，6月Stadler在加利福尼亚交付首列符合美国FRA规定的混合氢动力和电池电动客运列车，类似示范项目正在欧洲以及韩国、中国、日本和印度推进。
他认为这将是全球铁路200余年历史上第四次重大机车动力转型。目前欧洲约56%的火车和全球31%的铁路实现电气化，美加电气化铁路不足1%，非电气化路线多由柴油电力机车牵引；而电气化铁路建设成本高昂，且给德克萨斯、加利福尼亚等地的电网带来压力。为实现脱碳承诺，这些非电气化路线须向电池电力或氢电力过渡。相比电池，氢燃料电池发动机加氢更快、续航里程和牵引能力更大、储氢罐重量远低于电池组，生命周期排放更低，对路边基础设施要求更少，存量柴油机车还可通过改装套件转为氢动力。他建议沿铁路线每350—500英里建一座加氢站，并通过管道输氢，作为实现这一革命的关键步骤。