丰田L&F：新型2.5吨氢燃料电池叉车
丰田旗下自动织机公司丰田L&F最新开发出新型2.5吨氢燃料电池叉车，与现有车型相比，耐用性增加一倍，车辆价格降低约四分之三。其燃料电池系统在2022年发布的1.8吨车型基础上全新开发，耐用性大幅提高、系统成本大幅降低。使用场景定位于用氢较多的工厂、机场，尤其是作业时间长、车辆使用频繁的场所。
氢燃料电池叉车被誉为"下一代环保叉车"，作业过程不排放任何二氧化碳，仅需约3分钟即可充满氢燃料。自2016年丰田L&F在日本推出首台FC叉车以来，经日本环境省推广，日本全国已投产使用约430台；未来新型2.5吨与旧款1.8吨FC叉车系列将可用于更广泛的物流场所。
新型FC叉车主要优点
- 环保性能高，叉车作业时二氧化碳排放量为零
- 提高工作效率，充氢仅约3分钟，可长时间运转
- 外部供电功能，标配AC 100V插座，每次充氢可提供1kW×15小时电力，还可作为灾害停电等紧急情况下的电源
主要规格
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 额定负载 | 2.5吨 |
| 尺寸（长×宽×高） | 3360mm × 1170mm × 2105mm |
| 车重 | 3910公斤 |
| 额定输出 | 8kW |
| 系统电压 | 48V |
| 氢气填充压力 | 35MPa |
| 氢气负载能力 | 1.2kg |
| 加氢时间 | 约3分钟 |
| 工作时间 | 8小时 |
| 电源功能 | AC100V，1kW×15小时 |
价格与补贴
建议零售价（标准规格）为1164.2万日元（含税1280.6万日元，约合64.5万元人民币）。日本环境省给予与发动机车差价减半的补贴，最高550万日元/辆（约合27.7万元人民币）；除环境省补助外，东京、神奈川、爱知、京都、大分等部分地方政府也推出补助制度。不过即便有补贴，与中国国内10万元级别以下的同类电动叉车和内燃机叉车相比，仍缺乏竞争力。
国内对标：广晟氢能3.5吨双瓶叉车
中国广晟氢能推出对标丰田的3.5吨双瓶氢燃料电池叉车，一次加氢即可在仓储强工况下工作8小时，已平稳运行近两年时间。未来中日在氢能叉车赛道上的竞争将愈演愈烈。
2024广州市叉车技能大赛在广晟氢能举行
近日，2024年广州市叉车技能大赛在广东广晟氢能有限公司黄埔总部顺利举行，最终45名选手入围，现场所有比赛用车的"心脏"并非传统柴油机，而是氢燃料电池。氢气加注时间短、续航里程长的特性，使叉车、重卡、运输车等商用领域的应用更被看好。具体到叉车行业，2021年我国叉车销量首次突破一百万辆，达到109.94万辆——对氢燃料电池车而言是潜力巨大的应用领域。
Q：氢能叉车的应用前景如何？
A：据广晟氢能介绍，其广州黄埔总部基地将于今年年底前投产，建成后将成为广东省内最大的燃料电池单体制造基地，有望牵引形成新的氢能产业集聚生态。放眼整个叉车行业，目前氢燃料电池叉车在销量中占比仍然不大，相当大比例仍是传统柴油机叉车——这对广晟氢能而言，是机遇也是挑战。
A：广晟氢能战略部负责人邹岩国表示，在国家大规模设备更新的背景下，公司想借此打响广晟氢能叉车品牌，在一线叉车司机中树立口碑。传统柴油机叉车作业时排放尾气、司机座位温度高，而氢燃料电池叉车不仅补能快、动力足，而且更加干净舒适。目前公司推出的3.5吨单瓶氢燃料电池叉车，充一次氢气只需3分钟即可持续运行4小时，电堆产自广晟氢能的佛山禅城生产基地；广晟氢能还向广晟控股旗下的佛山照明投放了11台3.5吨双瓶氢燃料电池叉车，一次加氢即可在仓储强工况下工作8小时，已平稳运行近两年时间，解决了锂电叉车应对强工况的短板问题。
中日氢燃料电池叉车谁能最终胜出，未来关注的重点可能在于性能和价格，以及补贴政策。
