韩国媒体最新刊文称，在国内近日弥漫的对电动车火灾的恐惧中，氢能汽车面临重大发展机遇，应以此为契机建立以安全、生态、汽车产业为核心的"氢经济"。

韩国氢经济的背景

韩国氢经济是文在寅政府推行的首个能源政策，韩国现任政府也将其视作"新能源产业"的一部分。随着韩国政府的新能源和可再生能源政策因转向核电而调整，有人认为氢经济命运风雨飘摇，但核电站可以生产清洁氢的重要性正被强调。

尤其近期韩国电动汽车起火事故频发，作为氢经济重要支撑的氢能汽车的安全性再度受到关注。韩国业内认为，包括中日韩美德在内的世界主要国家已开始致力于构建氢经济；在汽车行业，甚至有人预测氢能汽车将迎来"亚洲的黄金时代"。

氢能汽车更安全环保

由于近期发生的一系列电动汽车火灾事故，氢燃料汽车受到关注——与电动汽车相比，氢燃料汽车具有更高的消防安全性。据LG经济研究所（现LG经营研究所）发布的报告，美国燃料电池相关组织BTI进行了燃料泄漏火灾蔓延实验，公布了氢能汽车在安全性能方面优于汽油车的结果。

韩国RE100理事会釜山地区会长金英石在今年早些时候举行的"氢能产业技术发展趋势与商业化战略"研讨会上表示："丰田公司进行的火灾测试证实，氢能汽车比电动汽车和内燃机汽车更安全。一旦发生事故，安装在氢能汽车上的碳基储氢罐会撕裂而非破裂，氢气会逐渐释放。释放到空气中的氢气非常轻，会迅速扩散，所以氢动力汽车很难着火，几乎不存在二次火灾风险。相反，液态汽油会在汽车上蔓延并引发二次火灾，产生火灾和有毒气体的风险相对较高。"

氢燃料汽车的环保性也很出色：氢动力汽车行驶时会吸附空气中的微小灰尘，起到净化空气的作用。以现代汽车Nexo为例，其安装三级空气净化系统，将清洁的氧气注入发电的燃料电池中，因此Nexo也被称为行驶在路上的发电厂和空气净化器。此外，电动汽车使用的大部分电力是通过有污染物排放的过程（使用化石燃料）产生的，而氢汽车通过内部设备从氢气中产生电能并用作动力源，被认为比电动汽车更环保。

市场规模预测：2050年氢提供78天能源

当生产和销售价格的竞争力得到保证时，氢市场预计在2030年前后快速增长。麦肯锡公司预测："到2050年（碳中和目标年份），相当于一年78天的能源将由氢提供。"《德勤2023年全球绿色氢展望》报告预测，清洁氢市场将从2030年的6420亿美元（约885万亿韩元）增长到2050年的1.4万亿美元（约1929万亿韩元）——相当于韩国去年的实际GDP规模，这也是世界各国积极投资构建氢生态系统的原因。

中国的行动引人注目，日欧忙应对

中国政府2022年公布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，将氢能列为国家重点发展任务；计划加快氢能在各行业的应用，包括普及氢能商用车和生产绿氢，并在今年两会中将氢能作为增长引擎之一。

日本和欧盟也在联合应对中国具有颠覆性的中长期氢能计划：日本经济产业省与欧盟委员会能源部近期签署了涵盖氢研发（R&D）和安全内容的谅解备忘录（MOU），并将制定氢纯度标准、氢能标准，以及到2040年氢燃料电池汽车关键要素等具体指导方针。德勤韩国集团负责人崔永浩表示："全球氢能行业正朝着碳中和快速发展。韩国要成为全球氢能强国，最重要的是从政策层面给予大力支持，创造大规模的氢需求机会，共同实现氢工业的整体规模经济。"

"亚洲汽车的黄金时代"即将来临

今年，现代汽车完成了对现代摩比斯国内氢燃料电池业务的收购。现代汽车计划明年推出Nexo的后续车型，并在发电、有轨电车、港口、船舶和未来空中交通（AAM）等非车辆领域实现业务多元化。现代汽车、起亚汽车与现代摩比斯公司正在开展氢燃料电池系统改造后的氢叉车示范项目，并与现代Rotem共同开发配备氢燃料电池系统的氢电动有轨电车。

除现代汽车外，氢能汽车近期也成为汽车公司的必争之地。中国向已经量产氢能汽车的现代汽车和丰田汽车发起挑战——一直专注于电动汽车市场的中国，通过涉足氢能汽车这一新兴业务呈现出快速发展态势。随着氢能产业蓬勃发展，汽车产业的中心正从西方社会向东亚转移。