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谢和平团队：提出全新解耦式海水直接电解制氢策略
深圳大学15日消息，中国工程院院士、深圳大学教授谢和平团队就海水中的氯离子引发副反应和电极腐蚀现象，提出一种新的解耦式海水直接电解制氢策略，将有助于丰富和进一步构建破解海水复杂成分影响的海水电解制氢理论体系和技术框架。相关研究成果于当日发表在《自然·通讯》上。
据悉，该研究针对海水制氢中最棘手的氯离子干扰难题，引入氧化还原介导的解耦策略，利用兼具热力学和动力学优势的阳极反应，巧妙规避了传统电解水制氢过程中析氧反应与氯离子反应的直接竞争，大幅降低了电化学腐蚀。
2022年11月，谢和平院士团队通过将分子扩散、界面相平衡等物理力学过程与电化学反应结合，创新提出了相变迁移海水直接电解制氢全新路径，从根本上破解了海水直接电解制氢的难点和瓶颈，成果发表于《自然》，并入选"2022年度中国科学十大进展"。
2023年5月，谢和平院士团队与东方电气集团联合开发了漂浮式制氢系统"东福一号"，在3级-8级大风、0.3米-0.9米海浪条件下稳定运行，打造了全球首个海上风电海水无淡化原位直接电解制氢示范，首次验证了在海洋复杂荷载环境下的海水无淡化原位直接电解制氢可行性，构建了与可再生能源相结合的一体化海水直接制氢全新模式，是目前全球唯一的漂浮式海上直接电解制氢示范案例。
解耦式海水直接电解制氢原理及策略开发进一步拓宽了谢和平院士团队海水无淡化原位直接电解制氢全新原理技术体系，为海水直接电解制氢的产业化发展提供理论指导。
云南：资源禀赋突出，氢储能产业是全省未来产业发展的突破口
云南氢能基础资源优势突出，优良的水质为水电电解水制氢"深绿"氢源提供了资源保障，工业副产氢、煤制氢、天然气制氢提供了丰富的氢源。
南方电网云南电网公司已建设完成国内首个集液态、固态储氢于一体的制、储、用氢能综合示范基地，并纳入固态氢能发电国家重点研发项目。
采取超常规措施，推动氢能产业链发展。包括云内动力正在进行的生物质芦竹热解制氢技术项目，云南省交投、山东高速云南总公司"绿色氢路"建设，"油电氢"综合站及加氢站建设，推广氢能公交、氢能环卫车、氢能冷链物流车、氢能共享两轮车、氢能游船、建设"氢能进万家"智慧能源示范社区。
云南还将创立国内首个稀土储氢材料研发中心。同时，利用中缅原油管道剩余输送能力，探索实现天然气管道掺氢输送，并依托国家管网集团西南管道公司中缅油气管道23亿方余量创立国内油气储氢研发基地。
北京：全球风电盛会CWP2024今日开幕，重磅推出"氢风"结合主题
10月16日至18日，2024北京国际风能大会暨展览会（CWP2024）将在北京举办。CWP2024不仅是中国风电产业的"风向标"和"晴雨表"，更是国际风电行业交流与合作的重要平台。
今年展会重磅推出了氢能、海上工程及装备、新型储能等三个主题展示。众多国际知名企业纷纷参展，包括日立能源、西门子、威能极、斯凯孚、舍弗勒、埃克森美孚、壳牌、嘉实多、埃斯倍、利勃海尔、开天传动等。
同时，CWP2024展会还特别规划了"2024海上风电工程及装备展览会"，集中展示海上风电的最新技术、装备及解决方案。展会还同期举办"氢风"结合主题展会——2024氢能装备与燃料电池产业展览会，将风能与氢能两大清洁能源领域紧密融合。
产业研报
中国石化江宁：加氢站装备成本降至五六百万元，部分场景氢能应用已开始实现自我循环盈利
中国石化销售公司原首席专家、中国产业发展促进会氢能协会副秘书长江宁近日受访，表示：我国氢能产业正处于快速"萌芽"、迅速发展的阶段。"从应用场景看，氢能在交通领域逐渐崭露头角。"
今年4月和8月，中石化成功举办了两次京沪氢能走廊的探路行动，这是我国氢能车辆大范围、长距离、跨区域的实际运输测试，标志着京沪氢能交通走廊的初步打通，这也是目前全国最长的氢能走廊。车辆中途加氢仅需十几分钟，续航里程500km以上，这显示出氢能交通在商业应用方面已具备一定基础。
江宁表示，我国"十四五"期间在5个重点城市群开展氢能交通示范项目，目标是"十四五"期间要推广5万辆氢能车辆。截至今年7月已完成21500辆，在未来一年半内仍有较大发展空间。
他介绍说，加氢站建设成本也大幅下降，冬奥会时期，一个加氢站装备成本约为1500万元，至2023年已降至700万元，今年有望降至五六百万元。
氢气价格下降趋势同样明显。国内早期氢气价格昂贵，曾一度达到约70～90元/公斤，如今氢气终端售价降至约40～60元/公斤。在试点城市群，在政策的支持下，氢气终端售价不能超过25元/公斤。
江宁认为，当前，氢能产业的发展依然需要政策"扶上马、送一程"，如何实现产业的自我盈利仍是摆在氢能产业面前的重要问题。
江宁介绍，事实上，在大型矿山、港口、工业园区等应用场景和行业地区，氢能的经济效益已经开始体现，氢能应用已开始实现自我循环盈利。
"一旦达到收支平衡，氢能就很容易被接受和应用。"江宁说，但整体全面盈利还需要技术进步和成本进一步下降，当全生命周期成本与柴油汽油可比拟时，氢能的优势才能充分发挥。
"一些地方盲目追求大而全的产业布局，没有结合自身优势，导致资源浪费和效率低下。实际上，结合当地生产和科研优势，在氢能产业链中选择某一段或某一类进行发展，这是很有意义的。"
西南石油大学雷宪章：电与氢优势互补，协同发展
近日召开的第十一届中国电力规划发展论坛期间，德国国家工程院院士、西南石油大学教授雷宪章受访表示，电氢协同发展，可以实现能源生产、储存、转化、应用等多层面应用，有效实现平抑新能源波动，支撑新型电力系统建设。
电解水制氢作为柔性负荷，可实现可再生能源大规模消纳。氢燃料电池、氢燃机、燃煤或燃气电站掺氢或掺氨燃烧发电，都可以作为灵活性电源，为新型电力系统的电力电量平衡和安全稳定运行提供新的调节手段。
氢气和氢基能源可通过管道进行长距离输送，可以作为特高压电力输送的一种有效补充。目前，全国已经有大量的在用输送管道，长输管道里程已经超过4200千米。如果能够用现有的管道进行输送，可以节省大量的投资，提高基础设施的利用率。
另外，不同时段的负荷平衡要求不同的储能技术。只有当以新能源为主体的电源在全时域储能技术的支撑下转换为稳定电源后，才能逐步淘汰燃煤电厂，实现新型电网的安全稳定运行。氢基能源可与电、热安全高效地互相转化，是一种比较理想的跨日、月、季节的长时储能形式。
企业动态
海博思创：扎根鄂尔多斯，IPO拟募资7.83亿元
上交所上市审核委员会定于10月17日召开2024年第25次上市审核委员会审议会议，届时将审议北京海博思创科技股份有限公司的首发申请。
海博思创近年来业绩实现迅猛增长，营收从2021年的8.38亿元增长至2023年的69.82亿元，年均复合增长率达到188.67%。净利润也实现了数倍增长，从2021年的1529.47万元增至2023年的5.78亿元。
据公开资料显示，北京海博思创科技股份有限公司是国家级高新技术企业、国家专精特新"小巨人"企业，也是行业领先的储能系统解决方案与技术服务供应商，专注于储能系统的研发、生产、销售和服务，为传统发电、新能源发电、智能电网等"源-网-荷"全链条行业客户提供全系列储能系统产品及储能系统一站式整体解决方案。
9月25日，海博思创鄂尔多斯储能装备智能制造项目正式开工。海博思创此次投产的储能装备智能制造项目，集模组、Pack生产线与集装箱自动装配线于一体，自动化程度达到90%以上。
未来，海博思创将深深扎根于鄂尔多斯，与区域内众多新能源企业携手并进，共同打造新能源产业新高地。
燕山石化：4年累计供应燃料电池氢产品近3100吨，占北京市场氢能供应量50%左右
中国石化燕山石化公司首席专家近日表示，已成功为北京及周边地区的13家用户提供燃料电池氢气，并与北京地区需外采氢气的全部8座加氢站均建立起业务合作关系。"自2020年12月16日电池氢气首车出厂以来，燕山石化已累计供应燃料电池氢产品近3100吨，产销量位居中国石化系统内首位，占北京市场氢能供应量50%左右。"
该厂内设示范站配备一套500公斤/天氢气充装设施，可为企业内部37辆氢燃料电池叉车加注氢气，这也是目前国内投用数量最多的氢能叉车示范应用场景。
吉电股份：拟开展类REITs业务，发行规模不超过14亿元
10月15日晚，吉电股份公告称，公司计划以所属子公司持有七处风力、光伏发电资产作为标的资产，向深交所申请注册并发行资产支持专项计划（类REITs），发行总规模不超过14亿元。
该专项计划的底层资产为项目公司电费收费收益权产生的现金流资产，这七处标的资产分别为杭泰光伏项目、和县考塘风电项目、乌沙西湖光伏项目、池州东至风电项目、皮山农场一期光伏项目、华光霍城光伏项目、察布查尔光伏项目，总装机容量为280MW。
本次类REITs业务的开展，可实现公司引入外部权益资金的同时，降低资产负债率，扩大公司投资发展空间，有助于显著改善公司资产负债结构。
科新机电：固态储氢研发项目装置尚在试产过程中
Q：公司固态储氢研发项目经过样板工程实际运行，目前是否具备量产条件？
A：公司固态储氢研发项目装置尚在试产过程中。
中联重科：公司主机设备上搭载的氢能源燃料电池具备完全自主知识产权
中联重科10月15日在投资者互动平台表示，公司主机设备上搭载的氢能源燃料电池具备完全自主知识产权，中联新能源科技公司有专门从事燃料电池研发的团队，已经开发出了自主知识产权的零部件和主机产品。
中原内配：公司子公司已向宇通销售50台氢燃料电池系统
中原内配10月15日在投资者互动平台表示，2023年公司子公司焦作同声氢能科技有限公司已向宇通商用车有限公司销售50台氢燃料电池系统，未来，公司将继续联合宇通商用车有限公司，结合国家的产业政策，利用各自优势，共同推动焦作市氢燃料电池汽车的全面、快速推广。具体进展可及时关注公司定期报告。