产业研报
国家管网邵强：管道输送是打通制氢、用氢最后一公里的有效方式
近日，2024第九届产业年会之氢能产业大会在北京举行。国家管网工程技术创新公司新能源工程技术中心氢能业务负责人邵强做了《输氢管道工程技术发展现状及前景展望》的报告。
邵强表示："我国氢资源市场分布和天然气资源市场格局基本一致，主要集中于华北和西北地区。未来，中长距离储运需求较大，纯氢或掺氢管道输送会是打通制氢和用氢的最后一公里。"
针对掺氢输送管道国内发展现状，邵强指出："我国天然气管道掺氢需要开展管道掺氢相容性评价、工艺和设备可靠性评价、安全评价及防护措施、风险监检测及控制措施、改造方案等研究，进而逐步推进天然气管道掺氢输送的示范工作。"
"相同工况下掺氢降低天然气管网能量输送能力，由于氢的能量密度低，保持相同压力下掺氢会降低输送气体的能量含量，影响压缩机组的运行参数，进而影响管网整体的调压能力以及天然气管道输送用计量设施的计量精度。当天然气中掺氢比例≥5%时，计量设施就需要更换或改进。未来，高精度掺混技术与高效分离技术将是重要的两个发展方向。"
"目前国内已知有一定规模的已建纯氢管道项目有4条，主要是以中石油、中石化、炼油化工为主的用氢管道项目，但已建氢气管道压力低于4MPa，钢级为L245或更低，与国外7MPa运行压力存在差距，也未形成完整的氢气管道标准，更缺少氢气长输管道标准。"
"管道运输更适用于长距离管道输送。短距离来看，长管拖车可能更具有经济性，特别是灵活性。不过，随着氢气量的提升，长距离管道输送应该是比较好的一种方式。"
邵强对氢能产业发展前景展望进行了总结：目前来看，在缺少政策支持条件下，现阶段及未来一段时间内长距离输氢管道建设尚不具备经济条件。利用现有天然气管网掺氢输送方式是现阶段实现"西氢东送"经济、高效的输送方式。现阶段纯氢管道建设仍主要处于小规模"点对点"示范工程建设阶段。纯氢、掺氢管道关键设备研发及制造将成为氢能储运赛道投资风口。不过，国家及行业层面仍需要加快完善氢能领域监管长效机制。
长城汽车董事长："对于中国汽车'出海'，如果满分是10分的话，我打3分"
近日，长城汽车董事长魏建军接受专访表示："在国内车市竞争日趋激烈的当下，汽车'出海'正在成为中国汽车产业乃至整体经济发展的一张新王牌。"长城汽车不仅在纯电动领域有所突破，还积极探索混合动力、氢燃料电池等前沿技术，确保产品线覆盖广泛的市场需求。在自动驾驶领域，长城汽车已经实现了L2、L3级别自动驾驶技术的量产应用，并持续投入L4、L5级别的研发。
尽管长城汽车在技术创新方面取得了显著成果，他也坦言，中国汽车企业在全球市场中仍面临品牌溢价能力不足的挑战。"对于中国汽车'出海'，如果满分是10分的话，我打3分。""我们现在主要是卖产品，而不是品牌。与欧美日等老牌汽车企业相比，中国汽车企业的品牌认知度和消费者信任度还有待提升。"
国内资讯
第二届中欧非绿色能源发展论坛在浙江温州召开
10月19日，第二届中欧非绿色能源发展论坛在浙江温州隆重召开。参会嘉宾围绕"共谋绿色能源合作，携手应对全球气候变化"主题，就中欧非新能源合作回顾与展望、中欧非新能源合作的内生动力、中欧非绿色能源合作的机遇、打造中欧非绿色金融伙伴关系、打造中欧绿色能源合作产业链五项议题展开讨论。
中国欧盟协会副会长、正泰集团董事长南存辉在致辞中提及，中欧非在绿色能源领域各有优势，互补性强。"中欧非在绿色能源领域拥有广阔的合作空间，欧洲凭借丰富的绿色能源技术和政策经验，与非洲丰富的自然资源和巨大市场需求相结合，通过技术转移、资金支持等方式，共同推动绿色能源项目的落地实施。"欧洲对华关系促进会会长马可·托森（MARCO Toson）表示。
德国超动态超级竞争研究院原首席执行官罗岚·埃克特则强调，科技创新是推动中欧绿色能源合作的关键，中欧非三方应加强在新能源技术等领域的研发合作。
"2024年中国汽车工程学会巴哈大赛·南浔站开幕式暨氢能巴哈全球首发仪式"成功举办
该活动由中国汽车工程学会与国际氢能燃料电池协会携手举办。此次活动不仅是巴哈大赛十年的里程碑，也展示了汽车产业能源科技的最新进展。
巴哈大赛自创办以来，见证了赛车从燃油驱动到电能驱动的转型。近年来，随着氢能与燃料电池技术的快速发展，具有环保、高效特性的燃料电池汽车逐渐崭露头角。在本次巴哈大赛中，首次创新性地开设了氢能巴哈赛道，并在开幕式上正式亮相了4支搭载捷氢科技燃料电池的氢能巴哈赛车。
氢能巴哈大赛的举办，旨在传播氢能与燃料电池汽车知识，促进技术创新与应用。这一赛事为氢能与燃料电池技术的研发和应用提供了一个重要的展示和交流平台。通过赛事，企业和院校将进一步加强合作，共同推动氢能与燃料电池技术的研发和应用。
中国政府采购网：太原理工大学燃料电池系统模块采购的竞争性谈判公告
预算金额：90万元。采购需求：燃料电池系统模块1套，要求能够在-30℃分钟级冷启动的燃料电池发电模块，发出电能功率可调10~30kW。
企业动态
双良集团："光氢储电 智创未来"首届创新大会，发布世界最大的5000Nm³/h碱性水电解槽
10月18日，双良集团（旗下双良节能为上市企业）首届创新大会在江阴开幕。会上，双良与南京理工大学、上海交通大学、中国科学院山西煤炭化学研究所共同成立"光储氢氨醇一体化及应用创新联合体"。双良与核工业工程研究设计有限公司揭牌成立"清洁能源技术与装备重点实验室"。双良与格罗夫氢能源科技集团有限公司签署战略合作协议。
双良集团介绍，其发布自主研发的5000Nm³/h碱性水电解槽，是世界目前产氢最大、电流密度最高、在同等电流密度下能耗最低的碱性水电解制氢装置。在90摄氏度工况运行时，双良电解槽最高电流密度可达10600A/㎡，能耗4.7 kW·h/Nm³ H₂；在3000 A/㎡电流密度下，双良电解槽能耗低至3.875 kW·h/Nm³ H₂；产品最低运行负荷可降至10%，并保持氧中氢含量＜1.50%。
河北鸿蒙新能源：康保风光制氢一期工程项目现场10月赶工忙
该风光制氢项目总占地602亩，总投资41亿元。其中，一期工程占地207亩，投资7.73亿元，主要建设制氢及附属的液化、存储、充装设施，制氢能力每小时2万标方，日产氢气约30吨，配套建设每天5-10吨的氢气液化装置，年底建成投产。一期项目投产后制氢年产值约6亿元，年纳税约1.02亿元，可新增就业岗位80多个。
清德氢能：A轮融资获广东省飞拓激光独家投资
清德氢能成立于2020年3月，位于苏州常熟，是一家聚焦于氢储运领域的高科技公司。公司的研发团队有10人以上都是博士，公司开发了高效、安全的纳米水解制氢材料，广泛应用于氢分子生物医学和氢农学。公司产品包括：氢气发生器、化妆品制氢材料、焕龄时光精华液、制氢片、氢分子肥料增效剂、水解制氢材料、固态储氢罐等。
公司董事长郑捷为北大化学学院副教授、博士生导师，发表论文60多篇，专利10多项，参与863、973、科技部重点研发计划等重大科研项目10余项，专注于储制氢材料及其应用的研究。公司CEO谢镭为北大博士，拥有十多年的科技项目投融资经验。
公司目前已经完成三轮融资。2020年5月，公司拿到了种子轮融资，北大明德独家投资。2022年12月，公司拿到了天使轮融资，融资金额为1200万元，投资方为小苗朗程。10月16日，公司又拿到了A轮融资，广东省飞拓激光等离子体科技有限公司独家投资，投资金额未透露。
晶科能源：拟发行GDR在德国上市
10月20日晚间，晶科能源发布预案显示，公司拟发行全球存托凭证（GDR）并在法兰克福证券交易所挂牌上市，募资不超过45亿元（或等值外币）。
若上述事项获批，晶科能源将是首家通过GDR登陆德国资本市场的科创板公司，也是继阳光电源后上周第二家拟发行GDR赴德国资本市场上市的新能源企业。晶科能源是一家光伏组件和储能产品制造企业，阳光电源专注于太阳能、风能、储能、氢能、电动汽车等新能源电源设备的研发、生产、销售和服务。
中材科技（苏州）+仙湖实验室：共建"先进复合材料开发与应用技术氢储运装备联合研发中心"
10月19日，中材科技（苏州）有限公司与佛山仙湖实验室举行了"2024年佛山仙湖实验室自主立项重大科研项目合作协议"及联合研发中心共建签约仪式，并共同为"先进复合材料开发与应用技术氢储运装备联合研发中心"揭牌。中材科技（苏州）有限公司作为中国建材集团旗下中材科技股份有限公司的全资子公司，是亚洲规模最大的复合材料气瓶制造商。
泰达股份：以国泰清洁能源为平台，提前布局氢能产业
泰达股份董事长张旺近日受访表示，公司围绕"生态环保"圆心进行了多元化布局。在氢能领域，国泰清洁能源公司是公司与国家能源投资集团有限责任公司所属国华能源投资有限公司和天津泰达电力有限公司共同出资成立的公司。公司以国泰清洁能源为平台，发展光伏、储能、绿电入津等新业务，加快氢能开发及利用，抢占新赛道新机遇，提前布局氢能产业。
无锡国联集团：上海金融运营中心揭牌，216亿元合作项目签约
10月18日，无锡国联（上海）产业合作高质量发展推介会在上海市虹口区北外滩举行。会上，上海-无锡人才发展中心、沪锡新能源汽车碳足迹创新实验室、华光（上海）绿色能源联合实验室3家锡沪合作平台同时揭牌。其中，华光（上海）绿色能源联合实验室将重点围绕绿色甲醇技术、氢能技术、装备与系统仿真模拟、智慧能源技术等方向开展核心技术研发。
国联集团与虹口区服务业发展办公室签订战略合作协议，并与上海合作伙伴签约落地半导体器件集成电路IDM项目、沪苏国联策源投资基金、细胞抗衰康养项目等50个项目，涵盖重大产业投资、基金合作、业务合作等领域，总金额达216亿元。
青岛泊里城市建设集团：建设投资达3581.76万元的泊里港兴大道，为氢能产业园配套工程
青岛市氢能产业园（西海岸新区）规划占地1266亩，园区分为两个区域，分别位于钢厂西路以西、204国道以北，占地626.92亩；204国道以西、横五路以北，占地638.89亩，两区域直线距离3.5公里。目前园区内已落地美锦锦氢燃料电池商用车项目，项目总占地627亩，目前一期主体已完工。
青岛市氢能产业园-港兴大道工程位于董家口港城临港产业区（北区），南起204，北至东小滩村南，全长约360米，采用双向4车道主干路标准，设计速度50km/h。
海外资讯
世界第一艘氨动力船开始处女航："这只是开始"
据 AZoCleantech 报道，Amogy 的氨燃料拖船 Kraken 在纽约哈德逊河的一条支流完成了首航。Kraken 使用绿色氨或通过环保方式收集的氨来为其发动机提供动力。它通过将气体"裂解"成氢气和氮气，然后将氢气输送到燃料电池中来为拖船提供动力。
"通过首次在水上展示我们的技术，我们获得了宝贵的知识，这将帮助我们快速实现商业化和实际应用。"Amogy 首席执行官 Seonghoon Woo 说道。"海运业脱碳的机会触手可及，对于Amogy 来说，这只是一个开始。"
Amogy 的业务不仅仅以海事为基础；该公司已经测试了无人机、农用设备和半挂卡车，所有这些都由氨提供动力。其目标是帮助推动航运业在多个方面迈向更加绿色的未来。
Amogy 将氨基燃料视为一种广泛使用的解决方案。"氨是世界上产量第二大的化学品，每年约有2000万吨通过200个港口在全球运输。"Woo 说，"有了这样的成功，转变行业思维方式，将氨用作燃料是完全可以实现的，并且可以加速发生。"
利勃海尔宣布推出全球首台大型氢动力轮式装载机试点
建筑和采矿设备巨头利勃海尔称其氢动力轮式装载机是世界上同类产品中的第一台。现在，该公司表示，其装载机将成为奥地利格拉特科恩 Kanzelstein 采石场试点项目的一部分。
该新项目于今年早些时候在利勃海尔的私人测试设施中首次展示，旨在作为利勃海尔和奥地利最大的建筑公司 STRABAG 之间的概念验证试点。STRABAG 将在为期两年的测试项目中使用 L 566 H 轮式装载机原型。
新型利勃海尔轮式装载机并非由燃料电池提供动力，而是由经过特殊改造的内燃机提供动力，燃烧氢气而不是柴油。两家公司估计，该发动机每年可减少100吨二氧化碳排放，相当于约37,500升柴油。
"这项技术……适合在那些有脱碳和高能源需求，而电池电动大型车辆无法承载的场景下运行。"利勃海尔技术总监Herbert Pfab解释。
韩国最大的清州松节液化氢加氢站开业，每天可加240辆氢能公交
清州市兴德区松节洞近日建成并投入运营韩国最大的加氢站。这个 SK Plug Hibus 项目入选了韩国环境部2022年支持安装加氢站的竞赛，松节加氢站的建设于去年8月开始，耗资120亿韩元（6230万人民币，由国家补贴和私人企业出资）。
加氢站配备4吨液化氢储罐、低温泵、加氢机4台。该设施加注能力为240公斤/小时，足以每小时为12辆氢能公交车加氢，每天可服务240辆氢能公交车。使用氢燃料电池汽车的驾驶员也可以在这里加氢。（忠清道民）