重磅！财政部首批23.4亿元支持燃料电池汽车示范应用

财政部下达 23.4 亿元燃料电池汽车奖励资金

财政部于4月21日下达2025年首批节能减排补助资金预算，总额超 135 亿元。其中，燃料电池汽车示范应用作为重点支持领域，获得 23.4 亿元中央财政专项奖励资金。

在铂道看来，持续加码的资金支持显著提振行业信心，正推动我国氢能汽车产业化进程迈入规模化发展新周期。

自2021年财政部联合四部委启动燃料电池汽车示范应用政策以来，已形成"重点城市群+特色场景"的推广模式。首批批复的京津冀、上海、广东、郑州、河北五大城市群，通过四年示范期探索出多元化应用路径。

在财政资金引导下，我国燃料电池汽车累计销量突破 2.9 万辆，应用场景从初期城市公交拓展至通勤客运、城市物流、渣土运输、牵引接驳、市政环卫及网约车等七大领域，构建起氢能交通全场景应用生态。

本次下达的 23.4 亿元属于第三年度奖励资金，严格遵循"以奖代补"政策机制。资金发放与城市群考核评价直接挂钩，重点支持企业开展燃料电池核心部件技术攻关。

让业内振奋的是，财政部联合工信部等五部门最新将大连、吕梁、哈密等六个城市纳入示范体系，形成"5+N"城市群格局。扩容后的示范网络更注重区域协同，例如吕梁依托煤制氢资源、大连聚焦港口氢能应用，体现因地制宜的产业布局思路。

随着示范政策的深入，未来呈现三大转型特征：更注重车辆实际使用效能；示范车辆续驶里程等关键参数提升；氢能应用全链条模式创新，等等。

据行业测算，中央财政资金产生显著杠杆效应，每亿元奖励资金可带动 12 亿元社会投资。示范政策实施以来，燃料电池系统成本持续下降，国产催化剂性能比肩国际水平。

尽管过去的2024年，氢能重卡交付量增长停滞。但在钢铁、港口等特定场景已显现经济性。

此次资金下达后，预计将继续推动我国燃料电池汽车保有量向 5 万辆进发。

值得注意的是，随着燃料电池汽车示范应用管理制度的完善，跨区域氢气交易机制的建立，氢源错配难题有望逐步破解。配合氢能车辆路权优先、高速通行费减免等配套政策，我国有望构建全球最完善的氢能汽车政策支持体系。