佛山加氢站建设提速又一吨级氨制加氢一体站施工获批

吨级氨分解制氢加氢一体站落地南海，技术与审批进展顺利

佛山氢能产业发展再传来好消息，福联氨氢（广东）能源科技有限公司投资建设的 1000kg/d 氨分解制氢加氢一体站项目，于6月4日获批施工。

该项目选址南海区里水镇里水大道中 74 号（原里水加气站），占地面积 3370 平方米，按《加氢站技术规范》设计为三级加氢站，集成氨分解制氢设施与配套加氢功能，日产能达 1000 公斤氢气。

据公开信息，项目总投资在 3424 万元至 3712 万元间调整，技术上采用液氨分解制氢工艺，需满足安全防爆、环保排放等严苛要求。

其环境影响评价于 2024年7月完成报批前公示，同年 12 月进入审批前公示。

截至目前，佛山已建成加氢站数量仍稳居全国第一，其中南海区作为核心建设区域，正加速兑现“2025 年建成不少于 30 座”的规划目标。

从远期来看，根据《南海区氢能产业高质量发展强支撑工作方案（2025—2030 年）》，南海区计划 2030 年基本建成 186 座加氢站，构建覆盖丹灶、西樵、狮山、桂城等七镇街的加氢网络。

丹灶镇作为氢能产业核心区，已投运瑞晖加氢站等示范站点，仙湖氢谷更集聚 48 家产业链企业，全区涉氢企业超 100 家。

应用层面，佛山投运氢能公交车已超千辆，其中南海区运营规模达 150 辆。并计划推广 3000 辆氢燃料车，未来还将保障 4 万辆氢能两轮车及 2100 辆商用车的加氢需求。这一庞大的应用场景，正推动加氢站建设与氢能交通形成协同生态。

在运营商格局中，瀚蓝（佛山）新能源运营有限公司已投运桂城三龙湾大道、九江大道等多个加氢站；海德利森（佛山）氢能源运营有限公司作为全国首批 70MPa 商业化加氢站运营商，其丹灶示范站单日加氢量达 2000kg，并配备 90MPa 氢气压缩机服务多类型车辆。

此外，氢枫能源、舜华新能源等老牌企业亦通过不同形式参与布局，形成“制氢—加氢—应用”全链条协作。

氢源供应方面，佛山以绿电制氢与工业副产氢为主：


名称	说明
南庄综合能源站	通过光伏电解水与天然气重整制氢实现互补，日产能分别达 50 标方/小时与 1100 公斤
明城综合能源站	采用撬装天然气制氢装置，强化本地化供应
南海餐厨垃圾制氢项目	南海于2023年8月投产了全国首个大规模餐厨垃圾沼气制氢加氢一体化项目

此次获批的氨分解制氢项目，将通过液氨分解工艺拓展氢源路径，与现有绿电制氢、工业副产氢形成技术补充，进一步缓解 2021 年曾出现的氢源短缺问题。南海区更计划建设三级氨氢网络，从供应端夯实氢能产业基础。

随着千公斤级氨分解制氢加氢一体站的落地，佛山正以技术创新与规模扩张双轮驱动，加速构建“制储加用”全产业链，巩固“中国氢能产业之都”的领先地位。

佛山当时拥有全国最大规模的氢燃料电池汽车（约 1500 辆）和加氢站（运营 16 座），但每日实际供氢仅 5 吨，远低于 16～18 吨的需求量，导致 1/3 车辆闲置。

全市约 1000 辆氢能公交车、448 辆物流车因缺氢无法满负荷运行。

氢源外部依赖严重，当时东莞巨正源制氢项目延期投运，直接引发供应缺口（该企业为佛山主要供氢方）。其他供应商规模有限，无法弥补缺口。

佛山自身缺乏规模化制氢能力，需依赖外购，运输成本高且稳定性差。

氢气短缺导致价格波动，进一步制约车辆运营。

作为全国最早的示范城市之一，氢气短缺问题暴露出氢能产业链协同不足的深层次矛盾。

2022 年后，佛山通过绿电制氢、天然气重整等项目逐步缓解危机。