6月17日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（简称“曙光股份”）召开2024年度暨2025年第一季度业绩说明会，公司总裁表示：将由传统制造商向解决方案提供商转型。
目前，曙光股份正全力进军醇氢新能源赛道。
曙光股份旗下有 “黄海汽车” 和 “曙光车桥” 两大品牌。
从经营困境到易主新生
过去，公司曾因控制权之争陷入困境，业绩亏损、内控非标、股票被警示等问题接踵而至。
然而，自 2023 年北京维梓西咨询管理中心（有限合伙）通过司法竞拍取得控制权后，曙光股份迎来了命运的转折。
随着董事会、监事会全面换届，公司治理结构逐步完善，经营状况持续向好，今年 4 月成功撤销多年的其他风险警示，为转型发展奠定了坚实基础。
从业绩看，2024 年，曙光股份全年销售整车 2907 辆，同比增长 66.40%；车桥销售 91.64 万支，同比增长 19.57%；营业收入达 14.75 亿元，同比增长 8.20%，虽净利润仍为 -3.41 亿元，但已实现大幅减亏。2025 年第一季度，公司实现营业收入 3.62 亿元，同比增长 1.49% 。
为进一步推进转型，曙光股份积极寻求外部合作。
联手吉利远程：导入醇氢技术、盘活整车产能
今年 5月12日，曙光股份与吉利远程、丹东国投签订《项目合作协议》，三方将围绕 “整车及零部件产业发展、推广醇氢电动新能源汽车、推进醇氢生态体系建设、加速交通运输绿色低碳转型发展、醇氢生态科技股权合作” 等方面展开深度合作。
吉利远程在国内醇氢技术发展最好，将由其提供醇氢技术，包括甲醇燃料电池系统。
曙光股份贡献整车制造资质及产能。
丹东国投则通过地方政策支持推动整合。
吉利远程成立的沈阳醇氢生态科技公司，未来有望与曙光股份深化合作，共同开发氢燃料重卡及加氢站网络。
醇氢电动路径：成本优势与万辆目标
在技术及产业落地方面，曙光股份采用甲醇为液态氢源的醇氢电动技术路径，成本更低且环保，焦炉煤气制氢成本仅 8 元 / 千克。
曙光股份与吕梁市合作，计划 5 年内生产 1 万台氢燃料电池整车。
曙光股份的醇氢技术转型高度契合国家氢能政策导向。当地政府更是将曙光重组列为重点项目，预计将在税收返还、债务处理等方面给予支持，加速其绿色转型进程。
不过，曙光股份的转型之路并非一帆风顺。公司面临着一定的财务压力，急需通过合作整合资源改善财务状况。同时，醇氢技术的规模化应用还需进一步验证，市场竞争也异常激烈。
氢能客车资质落地：拓展公交市场
铂道关注到，曙光股份今年一季度获得了氢燃料电池客车资质，已完成 8.5 米氢燃料客车样车路试，10.5 米、12 米车型及轻客产品也在研发中。
据公司官网介绍，该车型通过35Mpa、870L高压储存的供氢系统，40公里等速情况下综合续航里程可达700km以上。
未来，该资质将用于黄海品牌新能源客车生产，拓展氢能公交市场。
从陷入困境到积极转型，曙光股份在醇氢新能源赛道上已迈出坚实步伐。尽管前方挑战重重，但凭借明确的战略规划、有力的合作支持与政策助力，其未来发展铂道将持续关注。