汉堡绿氢工厂场地开始施工准备
一座绿氢工厂将建在 16,000 平方米的场地上。
随着德国汉堡-穆尔堡燃煤发电厂的拆除，计划中的氢气生产厂的场地正在准备中。
“在 16,000 平方米的场地上，已开始进行初步的施工准备工作，以加固地基。”汉堡能源公司发言人表示。
几台施工机械停放在被拆除的燃煤发电厂废墟旁的工地上。
汉堡最昂贵的梦想
当地市政公司曾多次表示，该项目将于年中开工。市长彼得·申切尔（Peter Tschentscher，社民党）近日在声明中表示：“莫尔堡的 100 兆瓦电解槽正在建设中。”
从 2027 年上半年开始，首批用户将获得绿氢供应。届时，每年将利用可再生能源电力生产约 1 万吨氢气。同时，一条总长 40 公里的管道网络将投入使用，为用户提供氢气。
今年 4 月，由于燃煤电厂拆除过程中出现故障，项目方宣布，目标是在 2026 年开始调试。4 月 30 日，锅炉房的拆除工作在第二次尝试后才成功。
关于电解槽和生产成本，项目方表示这些细节属于相关公司的商业机密。
氢价挑战与工业应用困境
汉堡绿氢中心联盟由汉堡能源公司（Hamburger Energiewerke）和资产管理公司 Luxcara 组成。
德国参议院在 7 月初回应德国选择党议会小组的一项重要质询时宣布，未来几年氢气将主要用于工业应用的脱碳。
然而，根据北德真实世界实验室的一项研究，氢气的价格可能对工业应用来说过高。
该研究协会在 3 月份表示，要想与天然气竞争，工业领域的氢气净价必须达到每公斤 3.3 欧元，原钢领域的氢气净价必须达到每公斤 1.6 欧元。
根据这项研究，到 2024 年夏季，氢气的实际生产成本仍约为每公斤 6.1 欧元。
就在 6 月，钢铁制造商安赛乐米塔尔欧洲公司放弃了将其位于不来梅和艾森许滕施塔特的扁平材厂改造为不燃煤的气候中性生产模式的计划。
“我们认为，目前的框架条件不允许建立一个稳健可行的商业模式。”安赛乐米塔尔欧洲扁平材部门负责人雷纳·布拉舍克（Reiner Blaschek）表示。绿氢的供应和价格存在很大的不确定性。
交通用氢有限，Statkraft 项目暂停
迄今为止，氢气在汉堡的交通运输领域也发挥着次要作用。截至 2024 年底，已有 11 辆氢动力汽车被公共企业投入使用。
霍赫巴恩公司（Hochbahn）自 2025 年初以来一直在测试氢动力公交车。该公司表示，目前正在评估测试结果，尚不清楚是否会再交付四辆订购的此类公交车。
去年五月，挪威能源公司 Statkraft 宣布暂停氢能项目。Statkraft 原计划在埃姆登建造一座 200 兆瓦的电解槽和一座 10 兆瓦的小型电解槽。该公司表示，仍保留研究与投资者继续推进这些项目的可能性。
【信息来源：DPA】