采购招标与成本挑战
平静一段时间的氢燃料电池大巴车，终于来个采购大单！
8 月 18 日，敦煌文旅交通发布氢燃料电池大巴车采购招标公告，预算金额 3000 万元，要采购 20 辆氢燃料电池大巴车。
铂道一直关注氢燃料电池公交（大巴）在国内推广情况，旅游城市要与燃料电池大巴携手，这给氢能产业带来想象空间。
这次采购预算 3000 万元，采购 20 辆车辆，单车成本上限 150 万元，比传统燃油大巴和纯电动公交车贵不少啊。
成本贵主要来源于：
燃料电池系统与储氢系统，是整车成本大头；其他是整车集成，包括氢电混合动力系统的复杂集成，以及配套服务。
旅游城市选择的战略考量
敦煌作为世界文化遗产地和 5A 级旅游景区，选择氢燃料电池大巴有其战略考量：
一是环保。氢燃料电池车辆零排放，符合敦煌生态保护要求，特别是在鸣沙山月牙泉等敏感景区的应用。
二是形象。高科技绿色交通工具提升城市现代化形象，增强游客体验。
三是运营。相比纯电动大巴，氢燃料电池车加注时间短（3～5 分钟），续航里程长（400～600 公里），更适合旅游旺季的高强度运营。
保有量增长与示范意义
到 2025 年上半年，全国氢燃料电池汽车保有量约 3 万辆，其中公交车约占 12.89%，保有量约 4000 辆。这一数字相比 2020 年的千余辆一直在增长，年复合增长率超过 30%。
目前，氢燃料电池公交车主要集中在京津冀、长三角地区、珠三角地区西部地区等地的示范项目。
铂道认为，敦煌此次采购标志着氢能应用开始向西北旅游城市延伸，具有重要的示范意义。
未来国内产业链企业，如亿华通、重塑股份等燃料电池系统供应商，宇通客车、福田汽车等主流客车厂商将迎来更多快速发展机会。