德国在等一个“大事件”

德国《世界报》最新刊发奥拉夫·普罗伊斯署名文章，原文标题：“Warten auf das große H”。

汉堡港 MB Energy 公司的储罐设施，这里将用来储存进口氨

五年前，氢能进入了德国能源辩论的焦点。然而，这种能源载体——以气候中性方式生产——何时能够大规模供应，至今仍不明确。MB Energy 公司正在汉堡准备氨气进口——这也是为了未来的氢能经济。

汉堡港的转型计划

燃油和柴油的气味弥漫在汉堡港布卢门桑德的 MB Energy 储罐区上空。未来，这里的 Enport 码头主要进口一种不基于石油的能源载体，不像今天大多数液体燃料和燃油那样依赖石油。因为根据汉堡参议院的目标，汉堡港要做气候中性能源经济的枢纽。

未来几年，汉堡公司 MB Energy 开始进口氨。对于能源工业和工业界来说，最关注的是氢气——它应该成为未来能源供应的基础。然而，目前没人知道实现的确切时间点。

“一年多前，我们向汉堡环境部门提交了许可申请，超过 1500 页，”沃尔克·埃贝林（Volker Ebeling）在从管理楼眺望码头时说道。“船舶装载的部分许可已经获得。我们现在等待申请在今年内获得批准。”

MB Energy 的氨气进口项目

埃贝林经理——其正式头衔是负责新能源、供应与基础设施业务的高级副总裁——在这个下午解释了汉堡港转型的最重要项目之一，即转向主要基于可再生能源和氢气的能源供应。

MB Energy 计划建设一个氨气进口码头、储罐设施和通过船舶、火车和卡车进一步运输这种化学物质的设施。

氨主要用作制造化肥和其他一系列产品的原料。美国 Air Products 公司将用氨裂解技术（Ammonia Cracking Technology）将部分进口氨气分解为其组成部分氢气和氮气——以获得珍贵的氢气。

氢气以氨气的结合形式比纯态更容易在油轮上运输。

德国氢能战略的发展历程

在上个十年末，氢能进入了德国和国际能源专家的视野。当时由联盟党和社民党组成的联邦政府在 2020 年通过了德国国家氢能战略。

随后由社民党、绿党和自民党组成的“交通灯”联盟（名称源于三党代表色与交通信号灯的红、绿、黄三色一致）自 2021 年底以来一直在推广氢能经济的建设。

许多企业制定了雄心勃勃的氢能项目。

然而，疫情、乌克兰战争和许多其他危机抑制了这种结构转型——同时也得到欧盟委员会“欧洲绿色协议”支持——能够快速推进的希望。可再生能源制造的氢气仍然太昂贵，无法与化石能源载体竞争。

新政府的氢能政策

自 5 月以来执政的联盟党和社民党联邦联盟希望继续推进氢能经济的建设——但许多方面仍然模糊。

德国氢能协会指出：“我们在扩建目标的时间安排上落后了。规划也因此受到重大延误，虽然在氢气生产和德国国内管道基础设施方面存在监管框架。”

协会的一份声明中称，“但仍缺乏激励氢气需求、工业高温工艺转换和能源工业利用的框架。储存基础设施问题也未有明确解决方案公布。”

与“交通灯”政府不同，新的黑红联盟不想专门关注绿氢。新联邦政府也赋予蓝氢高度重要性。蓝氢从天然气中获得，生产过程中释放的二氧化碳被捕获并通过 CCS 技术压入地下储层。

“氢能经济的建设应该加速并更加务实地设计。”联邦经济部发言人表示，长期目标是转向气候中性氢气，基于国内和进口可再生能源不断增长的份额，在德国必须建造许多大型电解槽，希望通过大型系统化电解设施以及加强分散和全面的方式实现氢气生产。

企业对氢能的态度变化

然而，最近经济界对氢气话题的热情不如五年前。许多企业的氢气使用项目在过去一年被停止或取消。

例如，全球最大的钢铁集团安赛乐米塔尔暂时不会在不来梅和艾森许滕施塔特的工厂用氢。安赛乐米塔尔汉堡工厂是否会在可预见的未来使用氢气也是开放的——在德国集团内部，该设施在技术上是最适合的。

“在汉堡，联邦经济部尚未为计划中的试点直接还原设施提供资助批准，该设施将使用绿氢。此外，汉堡项目无法获得具有竞争力价格的绿氢——而且通常供应不足。”

安赛乐米塔尔发言人说，“参与新气候保护合同的申请是可能的——这些合同应该补偿初期明显更高的生产成本——但申请的框架条件尚不可用。”

汉堡的氢能中心规划

汉堡应该在未来几十年都是氢能中心。红绿参议院正在推进基础设施建设——也与市政能源企业合作。

弗劳恩霍夫海事物流和服务中心的一项研究表明，汉堡通过海上进口和港口内自主生产，到 2045 年可以满足德国绿氢及其衍生物（氨、甲醇、合成柴油和汽油）总需求的 18%。这一能源需求在 2045 年计算为 540 太瓦时。相比之下：德国 2024 年的总电力消费约为 464 太瓦时。

汉堡能源网络公司将在 2027 年前在港口内外完成新氢气网络的前 40 公里（总共 60 公里），该网络将与全德国的“氢气核心网络”连接。

汉堡能源厂和金融投资者 Luxcara 计划在 2027 年在拆除的石煤发电厂摩尔堡原址投入运营第一个 100 兆瓦的电解槽，用于生产绿氢。

“在德国计划的氢能发展过程中，摩尔堡站点计划扩大到 800 兆瓦。”汉堡能源厂表示，“我们在适当时候准备相应的市场调研和招标。”一个 100 兆瓦的电解槽每年可以生产约 1 万吨氢气。

MB Energy 的关键项目

然而，私营企业的项目将起决定性作用——在汉堡主要是 MB Energy。“如果我们在今年底获得许可，我们可能需要六到十二个月来最终做出投资决定，也要与潜在客户对话。之后我们需要两年半的建设时间。”

经理沃尔克·埃贝林说，“我们在汉堡正在设计的氨储罐设施可承担每年 100 万吨氨进口。我们预计氨年吞吐量为 60 万吨，这相当于约 10 万吨氢气。”

MB Energy 未来进口的第一批氨可能来自美国：“我们在这几周内在德克萨斯启动世界上最大的氨生产设施之一，我们在其中占有重要份额。”

埃贝林说：“那里每年将生产多达 130 万吨氨。未来也可能是蓝色氨，含有从天然气中提取的氢气。”

对于氢能经济的建设，蓝色氨也是不可或缺的。

“在未来几年，仅靠绿色氨无法实现快速发展。”

项目的不确定因素

然而，MB Energy 在汉堡的进口项目仍有一个重要问题未解决——美国公司 Air Products 是否真的会在港口安装氨分解为氢气和氮气的裂解设施。

“Air Products 尚未为此提交许可申请。”埃贝林说，“但这也不一定必须与我们的许可程序并行进行。我们已决定与 Air Products 合作，作为一个非常有能力的合作伙伴，世界上最大的氢能公司之一。但我们也可以与我们其他正在交流的合作伙伴共同来做。”

在沙特阿拉伯红海沿岸的人造城市 Neom，Air Products 参与建设巨大的基础设施——这将是世界上可能最大的“绿色”氢气和氨气生产。关于该公司是否以及何时会申请在汉堡建设氨气裂解器许可的询问，Air Products 未予回应。

原文作者奥拉夫·普罗伊斯是《世界报》和《星期日世界报》负责汉堡和北德的经济记者，报道德国和国际能源工业已超过三十年。

【信息来源：welt | 作者：奥拉夫·普罗伊斯】