累计订单 6767 辆
现代汽车的氢燃料电池车（FCEV）“全新 NEXO”最近卖得很火，大家都在关注它能不能完成年销 1 万辆的目标。
订单数据与价格配置
据业内人士 9 月 1 日透露，目前新款 NEXO 的累计订单已经达到 6767 辆。这款车是现代汽车今年 6 月正式推出的，距离 2018 年 3 月首次推出已有 7 年，此次是全面改款，也是现代汽车展现氢能源愿景与环保出行创新的下一代乘用氢燃料电池车型。
值得一提的是，这个订单数比第一代 NEXO 2018 年上市同期的 1500 辆，足足翻了 4 倍。
新款 NEXO 的亮点不少：既有兼顾城市通勤和户外出行的“未来风”设计，看着结实又精致；单次充电能跑最多 720 公里，续航很能打；电机最高输出 150kW，动力效率够强；而且安全和便利配置也是同级别里的顶尖水平。
车型配置也从之前的单一版本，扩展到了三个版本，具体售价如下：
| 版本 | 售价 |
|---|---|
| Exclusive | 7644 万韩元（约 39.1 万人民币） |
| Exclusive Special | 7928 万韩元 |
| Prestige | 8345 万韩元 |
要是能享受到中央政府 2250 万韩元的补贴，再加上地方政府 700 万到 1500 万韩元的补贴，那么以入门版价格算，3894 万韩元（19.9 万人民币）起就能入手。
这还没算上经销商和厂家给的加氢和残值回收的等补贴政策。
销量走势上，新款 NEXO 6 月上市首月就拿到 1311 辆订单，不过 7 月订单有所放缓，降到了 631 辆；好在到了本月，订单量直接反弹至 4825 辆，增长幅度相当大。
而且 7 月新款 NEXO 的实际销量达到了 1001 辆——这是继 2022 年 11 月（1096 辆）之后，时隔 2 年 8 个月，NEXO 月销量再一次突破千辆。借着这股上升势头，大家也开始期待它能不能重新实现国内年销 1 万辆的目标。从今年 1～7 月的累计销量来看，目前已经有 1726 辆了。
27 年氢燃料车路
最近现代汽车集团还确定，要为第 16 届清洁能源部长会议、第 15 届亚太经济合作组织（APEC）能源部长会议等活动，提供 32 辆新款 NEXO 作为官方礼宾用车，这事儿预计能帮着带动后续销量增长。
要知道，氢燃料电池车还是头一回在这么重要的国际活动里当礼宾车。现代汽车集团也表示，这不仅能让大家看到新款 NEXO 的产品力，也能把品牌的环保车辆愿景传递出去。
这么看来，现代汽车坚持了 27 年的氢燃料车开发，总算要看到实实在在的成果了。早在 1998 年，现代就成立了专门的氢能源研发团队，正式启动氢燃料电池车的研发。
2000 年时，他们和美国专业燃料电池企业 UTC Power 合作了 6 个月，一起推出了首款氢燃料电池车；到 2004 年，又开发出搭载自主电堆的氢燃料电池车。2005 年，现代设立了环境技术研究所（马北研究所），专门加快氢燃料电池车的研发进度。
之后现代就一直朝着“下一代氢燃料电池车”的方向推进，2013 年在全球率先搭建起氢燃料电池车的正式量产体系，推出了“途胜 ix Fuel Cell”；5 年后的 2018 年，又推出了氢燃料电池车专用车型“NEXO”。
这款 NEXO 还拿过不少硬奖：2019 年美国十大发动机奖、2018 年 CES 编辑选择奖，还有 2018 年 CES 亚洲技术创新奖。这些奖项也让它的优秀产品力得到了全球认可，目前在电动化“双轴”之一的氢燃料电池车市场里，它的乘用车型累计销量已经稳居第一。
【信息来源：ebn.co】