院士观点与行业共识
中国工程院院士、山东省科学技术协会主席凌文最近在榆林发表关于氢能的重要观点，强调氢能大规模和长时储能优点，对国家建设“氢电互补”的现代能源供应体系大有用处。
国家已经把氢能当成未来能源体系里的重要角色。
凌文院士强调“氢能是新万亿级赛道”。
在铂道看来，上述观点正逐步成为全行业共识。你想啊，氢能要是没那么大的应用空间和需求潜力，怎么会让全球主要发达国家都这么重视？
以欧美为例，他们一门心思要让整个社会少排碳，氢能是最适合的选择，最终只能把力气花在核心技术研发和商业化推广上；日韩则更看重能源安全，在燃料电池、氢能装备的研发生产上使劲，还琢磨着把全球氢能产业链搭起来。
为了更便于大家理解院士这话的道理，铂道从以下几个方面做出解读。
氢能的战略价值：万亿赛道的“底层逻辑”
氢能有万亿级的发展潜力，最根本的原因是它在能源革命和“双碳”目标里，有着别的能源替代不了的作用。先看它的属性——能大规模、长周期储电，这正好能解决风电、光伏“时有时无、不稳定”的毛病，所以顺理成章成了可再生能源规模化利用的核心载体。
再看咱们的目标，应对气候变化、实现碳达峰碳中和，哪一样都离不开氢能，它还能帮着建“氢＋电互补”的现代能源供应体系。
这么一看，氢能就不只是单一的能源了，更像是能撑起能源结构转型的“基础设施级”领域。咱们国家明确把它纳入未来能源体系，这相当于直接给它的万亿级发展定了“战略赛道”的属性，心里有数了吧？
全球竞争态势：万亿赛道的“国际共识”
全球主要发达国家的布局，其实更能说明氢能有万亿级的市场潜力。就像院士说的那样，欧美把“全社会深度脱碳”当目标，一门心思搞氢能核心技术研发和商业化推广。
比如欧洲的“氢能战略”，都规划好了，到 2030 年要部署多少 GW 电解槽，到 2050 年让氢能全面融入各个领域；日韩则把“提升能源安全”放在第一位，专攻燃料电池和氢能装备制造，丰田、现代这些企业现在都能大规模生产燃料电池汽车了，还在推动全球氢能产业链的建设。
在这种“全球既竞争又合作”的形势下，氢能产业早就不是某一个区域的事了，而是涵盖“技术研发→装备制造→场景应用”的全球性万亿级产业链。咱们国家作为能源消费大国，这赛道和国家能源安全密切相关，机会肯定得抓住，可不能落在别人后面。
我国产业基础：万亿赛道的“现实底气”
其实咱们国家现在已经有支撑氢能万亿级发展的产业基础了，主要体现在“规模优势”和“区域集群”这两方面，这点还挺让人有底气的。
从产量规模来说，咱们国家是全球最大的产氢国，目前氢气产能有 4900 万吨，产量也达到了 3650 万吨，其中煤制氢占了 56.7%。这么大的产量，给氢能产业初期发展提供了足够的“原料底子”，不用太担心“巧妇难为无米之炊”。
再看区域布局，也已经比较成熟了。像西北的煤炭资源富集区、华东的工业消费区、华北的能源枢纽区这些传统重工业地区，早就形成了“生产→消费”的闭环，这就给氢能规模化应用提供了特别合适的场景条件，不用再从零开始搭架子。
应用场景突破：万亿赛道的“落地抓手”
氢能的万亿级潜力，光说不行，最终还得靠具体的应用场景，才能变成实实在在的产业价值。目前咱们国家在不少领域都有突破，凌院士看好榆林的实践，在铂道看来榆林也是特别典型，其“从技术到产业”的操作，值得好好分析。
在工业脱碳方面，中煤榆林煤炭深加工基地搞了“煤化工＋52 MWp 光伏制氢”的一体化模式，一年下来能减少二氧化碳 6.61 万吨，这减排效果很直观。
延长榆煤化则用绿氢代替煤制氢，打造了年产 480 万吨低碳基础化学品集群，实实在在推动“用氢代替煤”的工业变革，这可是从根上减少碳排放。
在高附加值产品领域，国能榆林有个全球首套煤制聚乙醇酸项目，用绿氢和煤基烯烃结合，能生产出医用骨钉、可降解餐具，你看，这一下就让煤炭实现了“从黑到白”的价值提升，附加值翻了好几番。
榆横产业园也在规划绿氢合成氨、甲醇的项目，目标是建成万吨级产能，规模也不小。
零碳能源方面，榆林科创新城零碳能源中心整合了“光伏制氢→燃料电池储氢→零碳供热”，形成了“绿电→绿氢→化工”的闭环，给城市能源系统转型做了个好示范，其他地方其实都能参考借鉴。
这些场景的突破其实告诉我们一个道理：氢能不只是能解决“减排”的问题，还能创造“增量价值”。就拿榆林来说，规划中的“绿氢合成航煤”等万吨级项目，一旦落地就能带动百亿级的产业链。要是把全国范围内的工业、交通、储能场景都算上，你就会发现，万亿级的市场空间其实很清晰，不是虚的。
发展保障体系：万亿赛道的“稳健支撑”
早在 2022 年，凌文院士的研究团队就在中国工程院院刊《中国工程科学》2022 年第 3 期发表《我国氢能产业发展战略研究》一文，专门提出了四大战略建议，从“制度”和“技术”两个层面，提出给氢能万亿级发展搭好了保障框架。
在顶层设计上，关键是要加快完善“1+N”氢能政策体系和实施路线图，推进省级示范区建设，引导企业往有优势的区域集中，这样就能避免出现“分散、混乱、质量差”的发展情况，让资源能集中起来办大事。
标准体系也特别关键，得赶紧建立“计量→检测→认证”全链条的标准，出台加氢站城市规划的指导意见，再搭个氢燃料质量检测中心和全生命周期安全体系，把产业里“标准不统一”这个让人头疼的问题解决掉，不然大家各搞一套，很容易出乱子。
试点示范则能帮着打破发展瓶颈，比如可以“风光氢储融”一体化、“油氢气电”综合能源站为创新模式，在化工这类减排需求大的行业，试试“绿氢用能不纳入能源消费总量控制”，这样能降低产业发展的门槛，让更多企业愿意参与进来。
科技创新是给产业赋能的关键，得搭个以龙头企业为主导的“产学研用”协同创新平台，把重点放在电解槽、燃料电池等核心技术上，再通过研发费用优惠、装备推广目录等政策，让技术能自主可控，别到时候被别人“卡脖子”，那可就被动了。
最后的话
说到底，凌院士认为氢能是万亿级赛道，其实是综合考虑了“战略上有必要、全球有竞争、产业有基础、场景能落地、保障能跟上”这几点，每一条都站得住脚。
氢能不只是能源转型中必须选的方向，更是一个有着“全球市场、本土基础、应用场景、政策支撑”的万亿级产业新领域。
随着绿氢成本降低、技术越来越成熟、应用场景不断拓展，氢能肯定会从现在的“试点示范”阶段，慢慢走向“规模化普及”，成为带动能源、工业、交通等多个领域升级的核心赛道，未来前景广阔。