通用汽车终止氢燃料电池开发
坏消息一个。
通用汽车当地时间 10 月 10 日周五宣布，将停止下一代燃料电池的开发工作。
原本，通用汽车通过 HYDROTEC 品牌在道路、工业和海洋领域推进氢燃料电池项目。
现在 HYDROTEC 品牌已经终止，不过通用汽车与本田的合资企业——燃料电池系统制造有限责任公司还会暂时继续生产燃料电池。
为什么放弃？
通用汽车在声明中表达，氢能源在备用电源、采矿和重型卡车这些特定工业场景里确实有潜力，但要把燃料电池做成可持续的业务，这条路太长了，变数也太多。美国这边成本高，氢能源基础设施又少得可怜，消费者根本不买账。
基础设施差距太大
通用汽车引用了美国能源部的数据：全美现在只有 61 个加氢站。再看看电动车，充电站已经超过 25 万个了，而且都是 2 级或更快的。
这个差距摆在这儿，燃料电池车想普及？太难。
现有产品少得可怜
说实话，通用汽车现在市场上连一辆氢燃料电池车都没有在卖。他们唯一的 HYDROTEC 产品叫 Power Cube，是给重型设备用的氢发动机，里面塞了 300 多个燃料电池，烧气态氢能输出 77 千瓦。
就在不久前，通用汽车刚叫停了跟 Piston Automotive 的 5500 万美元合作项目——本来要在密歇根州建他们第一个独立燃料电池工厂的。巧的是，竞争对手 Stellantis 今年夏天也宣布不玩氢燃料电池了。
曾经也折腾过
通用汽车搞 Hydrotec 这个品牌搞了十多年，期间倒腾出来几款原型车：
- Surus 卡车平台：那种滑板式的底盘，可以换各种车身，或者做成无人配送车。
- Silverado ZH2：通用汽车国防部门鼓捣的军用燃料电池皮卡原型。
- 小松矿用卡车：跟小松合作搞的 2 兆瓦大家伙，给矿场用的。
在密歇根州布朗斯敦，跟本田的那个合资公司还在运转，继续给本田 CR-V e:FCEV 和数据中心发电机供应燃料电池。
网友怎么看
评论区吵翻了：
有人骂通用汽车老毛病又犯了，好不容易能领先的技术说不干就不干。他们觉得氢动力车轻便灵活，比那些背着大电池的车强多了。
另一拨人直接开喷，说氢能源就是“车辆史上最蠢的主意”——又贵，基础设施又没法建，氢气还容易爆炸。
还有人在那儿唏嘘，说通用汽车以前在卡车、火车这些领域多牛啊，现在但凡需要点工程眼光的项目都不敢碰了。
【信息来源：美国行业网站】