619万！北京环卫氢能+自动驾驶研发开标

北京环卫自动驾驶研发开标

619 万！北京环卫布局氢能与自动驾驶技术，城市清洁要进“无人时代”了？

北京环卫集团最近启动了一个“氢能与自动驾驶研发开标项目”。铂道为您好好捋一捋这个项目。

10 月 14 日，氢能叠加自动驾驶环卫车研发与示范项目之自动驾驶云平台项目一自驾云管理关键模块编程服务—中标结果公告，招标编号：ZZ50810FW01000007。

说实话，这笔不是小钱，因为它只是项目其中一个自驾云管理关键模块编程服务。

要知道，环卫行业一向是“闷声干活”的角色，突然在氢能和自动驾驶这两个前沿领域发力，让人忍不住想问：到底图什么？

咱们先看看北京环卫到底要干什么。

氢能＋自动驾驶，听起来有点科幻，但其实逻辑很清楚。

氢能解决的是“排放”问题。氢燃料电池车跑起来不烧油，排出来的只有水蒸气，基本可以说是零污染。

对北京这样的大城市来说，环卫车队每天在街上跑，如果能把尾气这块儿彻底清掉，空气质量能实打实地改善一截。

自动驾驶解决的是“效率”问题。环卫车不用人开了，设定好路线就能自己完成清扫、洒水、收垃圾。

省人力是一方面，更关键的是可以 24 小时不间断作业。

而且氢燃料电池车还安静，半夜两三点钟，车还能出去干活，第二天早上市民醒来，街道已经收拾得干干净净。

这两个技术叠加起来，说白了就是让环卫车“更干净、更能干”。

很多人觉得氢能还很遥远，其实技术已经比较成熟了。氢燃料环卫车，加氢快，续航稳，也不像电动车那样冬天一冷电池就不行了。

北方城市冬天动辄零下十几度，氢燃料电池照样能快速启动，这点儿优势可太实在了。

更重要的是环保。燃油车排尾气，电动车虽然车上不排，但电从哪儿来？如果是火电，污染只是转移了而已。

氢能就不一样，反应产物就是水，真正的清洁能源。环卫车一天到晚在城里跑，如果都换成氢能车，对空气质量的改善不是一星半点儿。

当然，现在氢能还有氢源、储运成本、加氢站建设问题，但北京环卫愿意投钱做研发，说明这事儿有搞头。毕竟有人得先蹚出一条路来。

自动驾驶这块儿，其实环卫车很适合。

为啥？因为路线固定、速度不快、场景相对简单。不像出租车、家用车要满街跑、要应对各种突发状况，环卫车就是按照既定路线清扫，技术实现难度小得多。

而且环卫作业大多在夜间或者早高峰之前，路上车少人少，安全风险也低。这种场景天然适合自动驾驶试水。

当然，也有人力成本考虑。一台自动驾驶车能顶好几个人。省下来的钱可以投到设备维护、垃圾分类处理这些环节，整个系统运转效率都能提上去。

配合智能调度系统，后台还能实时监控每辆车的位置、工作进度。哪条街垃圾多了、哪儿临时有活动需要加强保洁，系统自动调车过去。这才是真正的“智慧环卫”。

北京环卫这么做，其实是在给整个行业探路。

这些问题光靠理论研究不行，得实打实地干出来、试出来。

如果这个项目做成了，后面会有更多城市跟进。

到时候环卫车队不再是“马路上的污染源”，而是“移动的清洁工具”；环卫工人也不用起早贪黑开车扫街，可以转到更需要人的岗位上去。

这事儿听起来有点远，但想想十年前，谁能想到满大街都是电动车？

技术这东西，真到了该爆发的时候，速度会超出所有人想象。

成立于 2021 年 11 月 2 日，是迪迦科技旗下专注于 L4 级无人驾驶技术研发与应用的国家级高新技术企业。

公司总部位于深圳市福田区福保街道，公司聚焦智慧城市服务领域，研发新能源智能服务车（如 L4 级无人驾驶清扫车、洒水车及转运车），配套 AI 云管理平台提供智慧环卫解决方案。

其核心技术包括：多传感器融合与视觉检测识别技术，实现厘米级贴边清扫和智能避障。

2025 年 3 月在湖北十堰建成无人驾驶智造基地，一期工程年产能达 3000 台清扫车。