赛道演示引来泄漏之忧
据比利时当地行业网站报道，丰田技术支持的氢能卡车在斯帕赛道进行了演示推广活动，但并非所有人都信服，有人质疑：“如果发生泄漏……”
斯帕-弗朗科尔尚赛道刚举办了该赛道有史以来最大规模的氢能重型车辆演示。制造商说，这就是道路运输的未来。
可这是真的吗？
运作原理
卡车在世界上最美的赛道上跑了几圈。不过它们不是来比赛的，而是来展示氢能驱动技术。
丰田欧洲氢能发展高级经理 Charles Olivier 介绍：
“氢气注入燃料电池后，会产生电力和水。电力存到电池里，再供给卡车的电动马达。”听起来挺简单。
成本问题
氢能是更环保，但绿色出行可不便宜。
用氢能跑 100 公里要花 80 欧元，柴油只要 35 欧元——差了一倍多。
丰田欧洲的 Charles Olivier 坦言：
“现在投资氢能卡车的人，必须拿到购买补贴才行。运营成本也得补贴，特别是加氢站的氢气价格，比利时可能 10 欧元/公斤，德国或荷兰差不多 20 欧元。”
基础设施缺乏
还有个大问题：比利时几乎没有给卡车用的加氢站。虽然计划到 2030 年每 60 公里设一个，但运输行业的人心里没底。
比利时运输与物流专业联盟秘书长 Michaël Reul 直言：
“今天我们知道目标在哪儿，但不知道怎么走到那。”
经济障碍太多了。Reul 觉得前路很模糊：“柴油我们用了几十年，摸得门清。可未来几年电动和氢能会怎样？只要没有明确的法律框架，这些运营问题解决不了，目标就是空谈。”
科学家的担忧
比利时科研学界这边，对氢能也不怎么看好，认为氢气的特性有点麻烦，还挺危险。
列日大学可再生资源化学教授 Aurore Richel 警告：
“氢气可能是我们最需要小心的气体。它极易爆炸，碰到空气中的氧气，一点火花就能炸。”
还有第二个问题——氢能的全球变暖“潜力”。Richel 认为：“如果氢气泄漏了，反而会加剧温室效应。”
现状
科学家和工业界各说各话。现实情况是：比利时路上现在有 200 辆电动或氢能卡车，而重型卡车总共有 14 万辆。
【信息来源：RTL Info】