仁川“氢能城市”建设陷入停滞
据韩国中部日报报道，韩国仁川市明明拥有全韩国数一数二的氢能基础设施，但在政府和企业的冷遇下，“氢能城市”的发展目标眼看着就要泡汤了。
现状与困境
基础设施其实很强
仁川一年能产氢气约 3 万吨，全国最多。不仅有碳捕集型氢气生产基地，西区SK仁川石油化学的氢能工厂液化氢产量更是达到世界顶尖水平。氢能巴士到年底预计累计有 600 辆左右，这个数字也是韩国第一。
但发展却卡住了
10 月 19 日仁川市透露，原本要负责氢产业全周期研发的“氢技术研究院”设立方案，因为法案一直卡在国会那边，现在基本动不了了。
这个法案是民主党议员金教兴（西区甲选区）提的，本来打算今年 12 月在西区检丹2一般产业园区开工，现在只能干等着。
政府支持？没戏
仁川想发展氢产业，但几次三番都被政府晾在一边：
之前仁川市为了推进氢生产集群建设项目，专门做了可行性调查，结果因为经济性不够好就撤回了。
反观庆北浦项，2022 年被国土交通部选为氢能城市项目地，直接拿到 416 亿韩元（2 亿人民币）建 15.4 公里氢气管道。
仁川市政府今年 5 月启动了“氢产业培育基本计划”的制定工作，准备明年再试试看能不能争取到相关项目。
企业也不买账
企业投资更是一个接一个撤了：
现代摩比斯本来要在西区青罗国际城仁川高科技园区建氢燃料电池堆生产工厂，结果因为集团内部把氢能相关设施都转到现代汽车那边去了，项目就黄了。
现代汽车现在一心在蔚山建韩国第一座氢燃料电池工厂。
现代汽车之前还考虑过在南东区仁川人力开发院那块地搞个“氢能高科技中心”，最后也是因为赚不了钱放弃了。
接下来怎么办？
仁川市政府相关人士说：“发展氢能经济是保证未来产业竞争力的必修课。除了参加政府的公开项目，我们还会想办法吸引中小企业和研究人才，走自己的路。”
仁川市正在西区旺吉洞建首都圈第一个碳捕集型氢气生产基地，目标是 2027 年建成。