云韬氢能九座加氢站设备采购开标背后是国富氢能

云富氢能包揽全部站点

10 月 24 日，广东云韬氢能科技有限公司2025 年度加氢设备采购项目（第二次）开标，广州云富氢能科技有限公司包揽全部9 站的第一中标候选人。

先不论中标企业，我们看到的是广州在氢能基础设施建设上的加速度。

这次采购项目覆盖广州9 个加氢站，设备需求分得很清楚。整个项目分为 9 个包组，涉及三类加氢设备：2000kg 固定式、1000kg 固定式和 1000kg 撬装式，分别对应不同的使用场景。

包组1～3是2000kg 固定式加氢设备，分别建在广花公路西侧地块、江村留用地和李坑，最高限价都是528 万元/套，云富氢能报价526 万元/套。

这类大容量设备主要是给加氢需求大的地方用的，比如重型商用车、物流车队这些高频使用的场景。

包组4～6是1000kg 固定式设备，用在柏塘、菜篮子二期、米龙村这三个综合能源站，最高限价350 万元/套，报价349 万元/套。综合能源站要兼顾多种能源服务，1000kg的日加氢量也是锦上添花。

包组7～9采用的是1000kg 撬装加氢设备，分布在天河元岗、九佛西路、南香山服务区，最高限价128 万元/套，报价126 万元/套。撬装设备的好处是安装快、占地小，特别适合服务区或者临时补能点。南香山服务区这个点就很关键，能给跑高速的氢能重卡、物流车提供补给。

从地理位置看，这9 个站点分布在白云、天河、花都等多个区域，覆盖了城区、交通干线和产业园区，跟广州打造“氢能基础设施示范城市”的目标是一致的。

至于价格，业内也有评说这个价格已经是近期中标的低价区了。

广州云富氢能今年6 月才成立，一个新手，但它背后的股东实力不容小觑。

公开资料显示，云富氢能是广东云韬氢能和江苏国富氢能合资成立的，双方分别持股20%和80%，注册资本1000 万元，国富氢能主控。

国富氢能是港股上市公司，在国内氢能设备领域算得上头部企业，车载供氢系统连续五年市占率在前排，在加氢站设备、氢能储运这些方面技术积累很深。

这种“母公司技术支持＋本地合资”的模式，让云富氢能既能用上国富氢能的技术和供应链，又能快速对接云韬深耕的本地资源，这应该是它这次能拿下全部订单的主要原因。

虽然云富氢能公开信息不多，但有国富氢能在后面力挺，设备研发、质量控制、项目落地这些方面应该问题不大。

这个项目对广州乃至整个氢能行业的意义不小。从基础设施角度看，9 座加氢站建成后，广州的氢能补给网络会明显改善，缓解“加氢难”的问题。

简单算笔账，光那三座2000kg 固定式站点，日加氢能力就达到6000kg，至少满足百辆级重卡的日常需求，对氢能车辆推广作用很大。

从产业协同来看，本地企业和行业龙头合作的模式，既能引入先进技术，又能带动本地产业链发展。另外，招标文件里写的“具体站点位置签合同时确认”，也给后续根据实际需求调整布局留了余地，比较灵活。

从竞争格局看，头部企业拿大单会加速行业集中度提升，中小企业要么加快创新，要么找差异化路线。

本次是“第二次招标”，虽然首次招标流标，让人看到了氢能发展的波折。但从二次招标国富氢能系企业全拿的情况看，资源确实在向有实力的企业集中。