WPIC：可持续航空燃料SAF带动铂金需求增长

SAF 带动铂金需求增长

世界铂金投资协会（WPIC）表示，铂金是所有主要可持续航空燃料（SAF）生产工艺的关键材料，包括电转液体（PtL）技术和费托合成工艺（FT）。

目前SAF对铂金的需求还不算大，但未来增长空间相当可观。

WPIC预测，SAF的年产能将从2024 年的约200 万吨猛增到2050 年的约1600 万吨，要翻八倍。

相应地，铂金需求也会从现在几乎可以忽略的水平涨到2050 年的约26 万盎司/年。

“这个增长虽然是循序渐进的，但能很好地弥补石油行业对铂金需求的下滑——毕竟全球能源转型在2030 到2050 年间还会继续推进。”WPIC解释。

国际航空运输协会算过一笔账：要让航空业在2050 年实现净零排放，SAF大概能贡献65%的减排量。

跟传统的石油基煤油不一样，SAF用的是可持续原料——废油、农业废料、城市垃圾，或者用可再生电力加上捕获的二氧化碳合成电子燃料。

说起费托工艺，今年刚好是它诞生100 周年。

当年德国化学家弗朗茨·费舍尔和汉斯·托普施发现，一氧化碳和氢气的混合物在催化剂作用下能变成液态和固态碳氢化合物。这项技术已经广泛用在工业上。

PtL是种合成喷气燃料，主要原料就是水和二氧化碳，靠可再生电力驱动。

具体来说，先用绿氢和捕获的二氧化碳（从空气或工厂排放中提取）作为碳源，保证整个过程对气候友好。

然后通过费托合成把这些原料变成液态碳氢化合物，最后提炼成跟煤油差不多的燃料。

至于传统的费托SAF生产，流程是这样的：先把生物质这类固体材料转化成合成气，再通过费托合成加工成液态蜡。

费托工艺的一大优势是能用各种原料，连本来要扔掉的废料都能派上用场。

这让它特别适合大规模商业化生产SAF，不过要真正铺开还得有政策和法规的支持。

WPIC指出，在某些费托合成中，铂金的作用不可或缺。虽然生物质费托主要用铁催化剂，不需要铂金。

但PtL费托更青睐钴催化剂，而钴催化剂里就得加铂金做助剂。

哪怕浓度很低，铂金都能让钴催化剂更稳定、分散得更好，效率更高，用得也更久。

另外，铂金在异构化环节也是主角——不管是费托还是PtL费托生产SAF都离不开这一步。它能把直链碳氢化合物转化成支链异构体，让燃料在低温下流动性更好。

“要是少了这个环节，SAF根本达不到飞机高空飞行需要的冰点标准。”WPIC强调。

注：航空燃料的低温流动性标准更准确的术语是冰点（Ice Point），指燃料开始结晶的温度，需≤-47℃。SAF通过铂金催化异构化降低冰点，确保高空飞行时燃油系统不堵塞。

【信息来源：矿业周刊】