开篇立论：氢能危险，恐重蹈“普留克”覆辙
氢能汽车是危险的。
这是一篇来自俄罗斯行业网站 olegmakarenko 的文章，作者推崇天然气才是环保能源。
文章附图展示了查特兰星球普留克的典型景观。它的表面毫无生机，因为普留克的居民把所有的水都用作了燃料，之后动植物灭绝，人口被迫转入地下居住。
氢能汽车也可能对地球造成同样的影响。乍一看，氢是最清洁的燃料，因为燃烧后只会变成普通的水。然而事情并非这么简单。引用一位读者来信的观点：
气态氢极其易爆，因此在大规模非专业使用时，必然会发生大量火灾和灾难事故。但这还只是一半的问题。
使用过程中不可避免泄漏到大气中的氢气会像氦气一样，很大程度上逃逸到大气上层，因为这些轻质气体更容易到达那里。从上层大气中，氢气会被“太阳风”直接吹到太空中。
人们认为金星正是这样变成无水荒漠的：那里的等效水层不是像地球上的 3 公里，而是 2.5 厘米！积极使用氢气，作者认为这将把地球推向普留克的状态。虽然可能需要很长时间，但这不是忽视这种危险的理由。这种危险潜在的破坏性可能比其他环境问题更大。
作者的俄罗斯方案：从甲烷到飞轮的畅想
作者提醒，俄罗斯原则上不需要极端的环保主义伎俩，有自己解决汽车燃料问题的优雅方案。
- 关于氢能汽车，作者怀疑地球会因为太阳风损失足够多的氢：他认为几乎所有逃逸的氢都会在对流层和平流层中氧化，只有极少的百分比会飞到太空。此外，海洋的质量巨大，所以即使氢气大量泄漏，也不太可能在未来万亿年内成为我们的问题。
尽管如此，氢的生产相当不环保，而且氢的使用会改变大气化学。因此不需要氢能汽车：这是一种极端的尝试，目前从各方面来看都不好。
-
电动汽车是好事，但不是在 2025 年。中国人做得很好：投入了天文数字的资金开发电池和其他电气技术，俄罗斯将会使用中国的研发成果。以后。当这一切变得更便宜、更可靠、更方便和……更环保时。他提醒，目前电动汽车并不太环保，因为电池的制造和处理需要消耗太多资源。
-
压缩空气或液态空气汽车是乌托邦，几乎没有经济和实用意义。这是非常小众的技术：比如用于工厂和矿井的易爆区域。主要（但不是唯一）问题是能量密度低，导致改装后的轿车续航里程只有几公里。压缩空气实验车型显示可行驶数十公里，但在重量、舒适性和成本方面做出了如此可怕的妥协，以至于骑自行车去会更方便。
-
飞轮——是的，这是真实的技术，但……是辅助性的。例如，飞轮会安装在公交车上，以便在制动时吸收能量并在加速时释放回来。这样可以真正节省柴油，尽管飞轮的“储备”只够让公交车加速到每小时 60 公里一次。更强大的飞轮不再安装在公交车上，因为在发生交通事故时，强大的飞轮会变成弹片弹头，摧毁杀伤半径内的所有生命。工业飞轮要深埋地下或放置在厚实的混凝土和钢铁容器中：这对汽车来说很难做到。
-
最后，俄罗斯的技术是甲烷。这是一种非常实用的气体，排放要清洁得多，而且俄罗斯天然气工业股份公司有大量储备，因为出口困难。甲烷行驶一公里的成本大约是汽油的一半，而且，作者最后反复强调，甲烷汽车不会冒黑烟。
制裁迫使俄罗斯天然气工业股份公司全力投资发展甲烷加气站（AGNKS）网络。作者说，如果对办理许可证和批准手续没有严重的过敏反应，也许现在会认真考虑开设这样一个加气站：从地图上看，圣彼得堡还有很好的位置。
在没有自己天然气的亚美尼亚，70～80%的汽车使用甲烷。作者表示，看不出为什么俄罗斯已经拥有自己的天然气开采，却应该在这个指标上落后。毕竟，俄罗斯甚至有自己的汽车工业，所以甲烷设备可以直接在工厂订购，这样它就不是自制的“土办法”，而是漂亮地融入设计的工程装置。
铂道观点
上面文章的作者显然陷入了利益驱动的偏见，将俄罗斯的甲烷储备视为解决所有问题的“优雅方案”，而对全球的氢能好处避而不谈或刻意抹黑。
关于氢气泄漏、氢能汽车的担忧，相信随着技术和应用的推广，会逐步完善。其实，现在看来，技术已经不是障碍，更多是成本问题。
更关键的是，绿氢的制取是环保的，且其零排放的优势无可取代。在全球能源转型的大趋势下，氢能将成为清洁能源的终极共识，其大规模应用只是时间问题，不应因短视的地域利益而被否定。
【信息来源：olegmakarenko】