铂道评估：孟加拉国绿氢发展前景
在全球能源体系向低碳化加速转型的浪潮中，“绿氢”——由可再生能源电解水制成的氢气——正被视为实现深度脱碳的终极能源载体之一。
作为南亚地区人口高度密集、能源需求持续增长且极易受到气候变化影响的国度，孟加拉国正积极探寻其能源安全和经济可持续发展的未来路径。
铂道基于孟加拉国的资源禀赋与基础设施条件，对孟加拉国开发绿氢的潜力进行评估，并通过与同处南亚的巴基斯坦作横向比较，勾勒出其机遇、挑战与可能的发展轨迹。
资源禀赋与发展优势分析
尽管面临诸多挑战，孟加拉国在发展绿氢方面仍具备一些不可忽视的基础性优势，这些构成了其潜在发展空间的基石。
**具备一定太阳能资源：**孟加拉国地处太阳能资源丰富地带，全国大部分地区年均日照时数可达 2000 至 2200 小时，尤其在西南部沿海地区，具备开发大规模地面光伏电站的优越条件。这为电解水制氢提供了不可或缺的可再生能源电力基础。
孟加拉国这个年均日照时数 2000～2200 小时的水平，相当于中国太阳能资源中等偏上的省份，最接近山东省（约 2100～2400 小时）和云南省（约 2000～2500 小时），优于中国东部沿海但远逊于西北（约 3000 小时）。
**风电资源潜力：**尤以沿海地区，科克斯巴扎尔等地区为佳（年均风速 5.5～6.5 米/秒，对标中国湖南丘陵、江西山地、江苏部分沿海，属于需靠技术优化盈利的 III 类风区），还有该国的一些近海区域也不错，理论总潜力预计超过 20000 兆瓦。
然而，当前开发严重滞后，全国在运装机容量仅约 60 兆瓦。其发展受制于精准的测风数据等大量基础工作和资金不足。
**相对充沛的水资源条件：**绿氢生产的核心过程是电解水，其本身是水资源密集型产业。孟加拉国作为恒河-布拉马普特拉河三角洲的核心区域，河网密布，降雨丰沛，淡水资源的总体拥有量能够满足初期乃至中期绿氢项目的水源需求。
**初现的政策支持意向：**孟加拉国政府已认识到开发新兴清洁能源的重要性。在《Mujib 气候繁荣计划》（2021 年 11 月 COP26 峰会首次公布草案，2022 年修订）等国家级战略文件中，已将绿氢及其衍生物（如绿氨）列为未来的清洁能源选项，并与亚洲开发银行等国际机构开展了前期可行性研究与合作。
**潜在的国内应用市场：**作为一个快速发展的经济体，其本土工业为绿氢提供了潜在的应用场景。例如，庞大的化肥工业（可用于生产绿氨）、纺织业以及未来的重型运输和航运（吉大港）等领域，都可能成为绿氢消纳的初期市场。
吉大港更可能往氨醇燃料出口枢纽和加注港发展。
**绿氢现状：**尚无国家级绿氢专项政策，但有萌芽试点项目，还没有形成最终协议。例如，挪威公司 Scatec 与孟企合作评估吉大港绿氨项目（2023 年公告），日本 JICA 资助帕亚拉经济区清洁能源研究（含氢能可行性）。
核心挑战与现实瓶颈剖析
相较于其优势，孟加拉国在发展绿氢道路上所面临的挑战较为复杂，可能制约其未来商业化开发的步伐。
**土地资源极端匮乏：**这是孟加拉国最根本的制约因素。其国土面积约 14.76 万平方公里，与中国的山东省相当，却承载了约 1.7 亿人口，人口密度高达近 1500 人/平方公里，堪称“窒息级的密度”。
这种极度紧张的人地关系，使得寻找大规模地面光伏电站所需的连片土地变得异常困难，土地成本高昂且竞争激烈。
**电网系统薄弱：**该国现有电网的稳定性、输电容量和效率均存在严重短板。
**氢能产业链空白：**从上游的电解槽制造，到中游的氢气储存（高压、液态）、运输（管道、罐车）以及下游的加氢站，整个绿氢价值链的基础设施在孟加拉国几乎是一片空白，需要从头规划和建设。
对比视角：孟加拉国与巴基斯坦的绿氢潜力差异化评估
将孟加拉国与巴基斯坦进行对比，能够更清晰地凸显其资源禀赋的独特性与发展路径的差异性。
基于以上分析，孟加拉国绿氢产业的发展不能幻想一蹴而就，必须遵循一条务实、渐进且富有创新性的路径。
短期路径：示范先行，聚焦特定场景
**离网／微网制氢：**在电网无法覆盖或薄弱的地区，建设“光伏＋储能＋电解槽”的一体化示范项目，规避电网制约。
**工业园区的定向供应：**为特定的化肥厂或大型企业建设专属的绿氢供应系统，以小规模闭环模式验证技术经济性。
**创新用地模式探索：**大力发展漂浮光伏（利用池塘、河流）、屋顶光伏以及农光互补项目，绕开土地资源瓶颈。例如，仿效一些国家和城市，在工厂厂房和屋顶铺设光伏，只是统筹运营成本难降，效果当然不如空地多的国家和地区。
中长期战略：系统规划，分步突破
**将绿氢纳入国家能源战略核心：**制定清晰的绿氢发展战略路线图，明确目标、扶持政策（如补贴、税收减免、土地）和技术标准。
**推动电网的现代化革命：**将电网升级与可再生能源大规模部署协同规划，这是实现绿氢规模化的前提。
**积极吸引国际资本与技术合作：**通过与国际金融机构和氢能技术领先企业的合作，解决资金和技术缺口问题。
**优先发展绿氢衍生物：**利用现有化肥工业的氨基础设施，优先生产“绿氨”，这既可以用于本土化肥生产脱碳，也因其更易于运输而具备出口潜力。
结论
总而言之，孟加拉国站在绿氢发展的十字路口。它手握较丰富的太阳能和相对充足的水资源这张门票，却深陷于极端紧张的土地资源、薄弱的电网、技术和资金缺口大这多重困局之中。
其未来发展潜力能否转化为实质生产力，需要看是否可以在强有力的政策支持、国民的氢能意识培养，土地创新利用、电网根本性升级，以及国际合作等方面取得实质性突破。
与巴基斯坦相比，孟加拉国的绿氢之梦更像是“螺蛳壳里做道场”，需要更多的智慧、创新与精准投资。它或许成不了全球性的绿氢出口巨人，但完全有能力通过精耕细作，将绿氢打造为实现本国关键工业领域脱碳、保障长期能源安全的重要支柱。
孟加拉国科学家沙哈布丁发布氢能技术成熟度测量公式
全球都在想办法多用可再生能源和绿色能源，氢能正火热。为了应对气候变化、减少碳排放，各国都在拼命找替代能源。
专家们说，氢能很可能会成为下个世纪能源革命的核心。而孟加拉国科学家沙哈布丁博士，找到了一个能判断氢能技术成熟度的公式。
沙哈布丁花了整整两年时间，终于搞出了这个突破性的公式。他说，用这个公式，就能测出现在全世界最热门的氢能技术到底发展到什么程度了。不光是氢能，一个国家其他任何技术的成熟度，也都能用这个公式来测。
问到具体是什么公式时，沙哈布丁博士跟《国家转型》说：“上世纪 70 年代，美国 NASA 搞出来一个‘’，也就是 TRL，不过那个是理论框架。问题是，TRL 根本没法测一个国家的氢能技术成熟到什么地步，也算不出具体数字来。我做的就是这个。”
“所以我就基于数学框架，发明了一个能算出具体数值的公式。我给它起名叫‘’，简称 HRL 指数。这个指标能用来评估一个国家的氢能技术，或者其他任何技术的成熟程度。这样一来，就能看清楚技术差距在哪儿，该往哪儿投资，供应链怎么搞，政策怎么定，研发怎么做，老百姓接不接受等等这些问题。”
氢能技术成熟度公式其实就是个科学标准，能告诉你一个氢能项目是还在实验室里搞研究，还是已经可以商业化运作了。这个指标可以用在政策制定、风险评估、国际合作、预算规划、招商引资、研究计划等各个方面。说白了，它就像一面镜子，能照出绿色能源这条路到底走到哪一步了。
沙哈布丁的这个公式发表在《国际氢能杂志》上，这是氢能技术领域一份权威期刊。论文标题是“在实现净零碳排放的道路上评估各国氢能技术准备度的新指标”。
沙哈布丁出生在法里德普尔，在加济普尔的达卡工程技术大学学的机械工程。后来去了澳大利亚莫纳什大学读化学工程博士，还拿了出版奖，又在阿德莱德大学拿了硕士学位。
他现在在马来西亚的马来亚大学当高级讲师，同时在孟加拉国一所私立大学当副教授。之前他还在新加坡国立大学、澳大利亚斯威本科技大学、联邦大学、新南威尔士大学悉尼分校、悉尼科技大学这些名校干过研究科学家。
最近四年，沙哈布丁一直在斯坦福大学和爱思唯尔发布的全球顶尖 2%科学家榜单上。
沙哈布丁博士觉得，他搞出来的这个 HRL 指数，能给全球可持续能源研究，特别是氢能经济打开新局面。
氢能时代来了
国际能源署最新报告说，现在全世界大概 95%的氢气还是从天然气和煤炭这些化石燃料里提取的。不过绿色氢气生产发展得挺快，就是用太阳能、风能这些可再生能源发的电，通过电解水来制氢。
专家们觉得，要是这技术能大规模推广，钢铁、水泥、化肥、交通运输这些行业都得变天。
欧盟定了个目标，2030 年之前要装 40 吉瓦的电解槽。美国也搞了个“清洁氢能战略”，打算 2035 年之前往氢能产业砸大笔钱。
亚洲这边竞争也挺激烈。日本和韩国在氢能汽车和燃料电池技术上已经走在前面了。中国的电解槽产量全球第一，好多项目都在上马。印度 2023 年启动了国家绿色氢能任务，想在 2030 年之前成为全球主要供应商。
氢能不只是能发电，重型卡车、轮船、火车、飞机都能用。在电池车不太行的地方，氢能可能就是个好选择。而且研究人员说，钢铁厂和化工厂要是用上绿色氢能，碳排放基本就能降到零。
孟加拉国在氢能技术研究上还刚起步，政府也把它列进了长远规划。虽然在氢气生产、储存、燃料电池技术方面已经开始搞一些研究，但规模很小，也还没出什么像样的成果。
【信息来源：孟加拉国家转型杂志】