YHKC 携催化剂闯入韩国市场
据产业日报报告，“韩国在氢燃料电池车等应用领域是世界顶尖，但关键材料这个心脏部件还得靠进口。中国的量产能力和价格优势，正好能填补韩国市场的这块短板。”
中国氢燃料电池材料企业 YHKC 正式进军韩国市场，盯上的就是韩国氢能生态系统里“材料供应链”这个薄弱环节。
12 月 4 日到 7 日，YHKC 参加了在韩国一山 KINTEX 举办的“2025 世界氢能博览会”，展示了自家开发的催化剂和膜电极组件（MEA）技术。
YHKC 首席执行官——Andy Gui
CEO 谈三国氢能格局
记者在现场见到了首席执行官 Andy Gui，他详细分析了中韩日三国氢能产业的格局，解释了为什么要进韩国市场。
“韩国和日本有现代汽车、丰田这些整车巨头，应用这块确实强。”他话锋一转，“但中国这几年在政府支持下，加氢站、电解水设备这些上游产业发展很快。”
Andy Gui 认为，“韩国的应用优势加上中国的材料量产能力，肯定能碰撞出火花。”
氢燃料电池的核心催化剂要用大量铂、铱这些贵金属，成本高得吓人。技术门槛也摆在那，能做量产的企业并不多。
这次展会上专门做贵金属催化剂的企业很少，YHKC 算是其中之一，挺引人注目。
公司的说法是：“我们有量产数据和成本控制的经验，能帮韩国企业大幅降低材料开发风险和生产成本。”
从催化剂到 MEA 的成长路径
YHKC 的技术底气来自研究背景。公司 2015 年成立，前身是上海中科院的研究团队。有 30 多年研究经验的杨教授和在跨国企业干过的 Andy Gui 一拍即合，决定一起创业。
刚开始就做贵金属催化剂，后来客户对材料应用的需求越来越多，5 年前开始做 MEA。现在从 PEM 和 AEM 电解水设备到燃料电池催化剂都有，还能根据客户需求定制开发。
业内人士觉得，中国企业进来会让韩国材料市场竞争更激烈，对那些看重性价比的韩国氢能车和燃料电池企业来说，多了个新选择。