燃料电池堆泄漏隐患引发召回

据美国行业网站报道，本田召回 388 辆氢动力 CR-V e:FCEV，燃料电池堆可能泄漏。

汽车本来就是复杂精密的机器，要是用上尖端技术，复杂程度还得翻倍。一辆新车里有成千上万个零件，偶尔出点问题或许也不奇怪。

这次轮到 2025 款本田 CR-V e:FCEV 了，美国高速公路安全管理局刚发布了召回通知。

本田说，燃料电池堆的冷却液可能会漏到电池堆外壳里，搞不好会引起内部短路，最后导致车子失去动力。这次召回涉及 388 辆车，本田估计其中 60%可能都有这毛病。

到底哪出问题了？

本田给出了两个可能的原因：

第一，为了省点粘合剂，他们改了生产工艺，结果验证不到位。这导致有些地方没涂够、涂的长度不够，燃料电池堆端部接头的密封性能就下降了。

第二，供应商那边也出了岔子——摆动接头的 O 形圈槽本该去毛刺的，结果他们压根没建立这道工序，留下的毛刺影响了密封效果。

时间一长，冷却液就会渗进电池堆外壳，在双极板和支撑杆外壳之间搞出电气短路，触发接地故障警告。

仪表盘会怎么提示你？

根据问题严重程度，你可能会看到这几种警告：

  • 最开始会显示“动力系统”警告，说明检测到高压接地故障了。
  • 接着可能显示“燃料电池绝缘液不足，请联系经销商”，意思是冷却液减少了。
  • 要是空气混进冷却液，会提示“动力可能降低，请联系经销商”，这时候燃料电池输出功率会降到 20 千瓦。
  • 最严重的是“请勿驾驶”或“安全时停止驾驶”，这说明冷却液温度太高，燃料电池已经停止发电了。

怎么解决？

本田已经通知了经销商，车主会在明年 2 月 2 日收到召回通知。修复办法是把整个燃料电池堆换掉，用改进后的零件——新的用橡胶密封圈代替粘合剂，摆动接头也处理过毛刺了。

截至 12 月 5 日，本田收到了 14 起相关的保修投诉。好消息是，目前还没有人因为这个问题受伤或死亡的报告。

哪些车受影响？

这次召回覆盖 2024 年 6 月 3 日到 2025 年 3 月 26 日之间生产的车辆。具体什么时候能查 VIN 码还没说，不过涉及的车就这 388 辆。