用百年氨设施当氢气高速公路
“把用了 100 多年的氨基础设施当氢气高速公路用”——AES Tech 老板全在洪。
氢经济最大的问题就是“太贵”和“没基础设施”。建氢气专用管道，搞超高压、超低温的储存设备，得花多少钱？天文数字。
韩国企业 AES Tech 的老板全在洪想了个完全不一样的办法。
“干嘛非要建新的氢基础设施？全球的氨储存和运输网络用了 100 多年了，直接用不就行了。”
AES Tech 搞了个不用高温加热的氨电化学技术，利用现成的基础设施来供应氢气。全在洪说，这样一来，“建新氢气基础设施的负担能减轻一大截”，而且“整个氢经济的建设成本能省 25～30%”。
氢经济有三个大坎（痛点）
氢气是碳中和时代的明星能源，但问题一堆。
第一个，现在运氢气的方式对安全要求特别高，因为容易接触空气。氢气跟氧气一混合，条件合适就会爆炸，所以存放和运输都很麻烦。
第二个是运费。液氢得保持在零下 253℃，气态氢得用超高压设备。要在全国铺氢气管网？那得砸进去几十万亿韩元。
第三个是传统的氨制氢方法有局限。高温裂解氨气得 600 度以上，会产生氮氧化物，启动还慢，环保和运营灵活性都不行。
全在洪以前做贸易，疫情那阵子让他看清了全球供应链和能源系统有多脆弱。他说“气候危机和能源转型已经不是选择题了”，所以盯上了“氨”这个突破口。
AES Tech 的核心技术是用无水液氨搞电化学制氢。跟传统高温裂解不一样，不用加热到几百度，靠电化学反应就能出氢气。
这技术不光停留在实验室阶段，已经做成能连续运转的系统了。开关一按就能启停，电力需求变了也能跟上。不产生氮氧化物，启动快，效率还高。
他把这技术叫做“一个能智能控制氨制氢的黑匣子方案，不是什么简单装置”。
用现成的氨物流网：“要多少做多少，现场生产”
氨这东西在化肥和化工行业用了几十年，全球的储存运输网络早就成熟了。液氨靠储罐、船、罐车这些商业化的物流系统运，很稳定。AES Tech 不打算建新的氢气管网，而是利用现有的氨储存运输设施，在用的地方按需制氢——“On-site, On-demand”。
这样能省下气态氢长途运输的物流费，氢气最终价格能降 13%以上。
AES Tech 这公司 90%的人都是搞研发的，妥妥的技术型企业。总部在全北完州，那边正在建氢能专业产业园。
他们的生意策略是两条腿走路：小设备直接卖，大电厂卖技术授权。设备里的分离膜、电极这些核心耗材能持续带来收入。大项目就跟 EPC 和工程公司合作赚技术费，小项目靠持续供应零部件稳定赚钱。
AES Tech 现在在波兰做验证测试，还在跟德国、意大利等欧洲公司谈合作研究。国内主要盯着氢加气站和 LNG 发电站的氢混烧市场。
技术实力有硬证据。AES Tech 有 34 项国内外专利，相关论文发在国际学术期刊 EES Catalysis 上。2025 年国际气候博览会上还拿了部长奖，氢全产业链技术能力算是得到官方认可了。
往数据智能运营方向走
AES Tech 在搞一套物理 AI 系统，把氢生产和运营数据整合起来做预测和控制。通过需求预测和运转率优化来提高效率，给客户提供的不只是氢气，而是数据驱动的能源运营方案。
全在洪说：“韩国氢产业要发展，物流创新是关键，得把供应链串起来。我们想用氨制氢这条路，帮韩国氢经济走向国际市场。”
他给后辈创业者的建议挺实在：
“别老想着技术有多高端，想想它能解决多大的实际问题。”
用现成的氨基础设施来降低氢经济的门槛，AES Tech 的方案不是拼技术有多复杂，而是提供一条现实可行的转型路子。怎么让氢气用起来更安全、更灵活、更便宜？完州这边正在做实验。
【信息来源：韩国行业网站】