亚琛工大研发 HyConnect 平台

德国的加氢站本来就不多，而且很多还经常出故障或者干脆被拆了。亚琛工业大学 RWTH 的 PEM 研究所正在开发一套系统，希望能让那些想用燃料电池卡车的物流公司少点后顾之忧。

莱比锡附近的加氢站

项目团队与资助情况

亚琛工业大学的电动汽车部件生产工程研究所（PEM）由 Achim Kampker 教授带头，最近把精力投在了“HyConnect”这个研究项目上。

他们想搞一个数字平台，把现有的和将来要建的氢气基础设施都高效利用起来。

项目里还有其他几家单位：加氢站运营商 H2 Mobility、氢气生产和物流商 H2 Green Power & Logistics、物流软件公司 Mansio，还有奥芬堡应用科学大学专门研究数字供应链的团队。

这个项目拿到了北莱茵-威斯特法伦州的资助，要做两年半。目标是开发一个工具，让用户能提前预约加氢站，把付款流程弄简单点，规划的时候也能心里有数。如果做成了，对氢能技术进入市场肯定有帮助。

德国加氢站现状与痛点

说实话，氢动力车辆一直推不开，加氢基础设施不够用是个大问题。

德国现在加氢站还不到 100 座，去年还关了不少，包括一些老旧的第一代 70 兆帕加氢站。

不过按照 AFIR 法规的要求，到 2030 年欧洲的加氢站应该会多起来——这对那些押注燃料电池卡车的物流公司来说，算是个盼头。

各方表态与方案目标

PEM 负责人 Achim Kampker 教授说得很直白：“加氢站少，储氢量又不够，物流公司没办法，只能多跑冤枉路，成本就上去了。”

反过来，现在路上跑的氢能卡车也不多，加氢站运营商心里没底，不确定性就变成了高价格。

项目经理 Maximilian Bayerlein 补充道：“要是计算机系统之间能好好交换数据，这些问题能缓解不少。但现在往往得专门开发工具，成本又高，覆盖面还小。”

所以“HyConnect”这个平台就是要把两边的数据对接起来：卡车车队需要多少氢气，加氢站有多少氢气可用，都整合到一起。这样一来，大家能提前做好规划，供应短缺的情况也能避免。

往远了看，这套方案想达到的效果是：让各方的风险都降下来，氢能卡车的市场份额就能涨上去，基础设施投资也会跟上。为了实现这个目标，项目团队正在搞氢气定价方案，还有一个基于 AI 的通用数据接口。

【信息来源：pem.rwth-aachen.de】