HTWO 广州：外企氢燃料电池销量第一
“这里以前都是小山包。”
去年 12 月 15 日，现代汽车集团首个海外氢燃料电池法人“HTWO 广州”的工作人员，指着中国广东省广州市创新中心周围这样说。光是建厂房和研究所的地就有 20.2 万平方米，差不多 6 万多坪。这片地凝聚着愚公移山般的执着，也是新征程的起点。
就靠着这个基地，HTWO 广州在 2025 年拿下了外资企业氢燃料电池系统销量第一。从 2021 年设立到现在，5 年时间交出的答卷。
2019 年就开始布局了
真正该关注的，是“过去的决定”如何造就了“今天的成绩”。现代汽车决定进军中国氢能市场是在 2019 年，那会儿大家对氢燃料电池车还挺怀疑的，中国的氢能产业也才刚冒头。
集团专门成立了氢能海外业务工作组。1998 年就开始搞氢能研发，30 多年下来，氢燃料电池堆栈自己能造、全球第一个量产氢电车，这些都做到了，接下来就是要扩张。得赶紧在全球氢能圈里占个位置。
现代把目光投向了中国。中国那时正琢磨各种减碳、搞环保能源的政策，氢能排在前头。HTWO 广州的人说：“得找个有实力的地方，能让中央政府愿意全力支持的。”
他们看中了广州。光广东省人口就 1.2 亿多，经济体量大，广州又是省会，北上广深四大一线城市之一，特别爱招外资。
广东这边也有兴趣。要拿到中央的氢燃料电池车补贴，得把“生产→储运→应用”整条产业链搭起来。
特别是应用这块，得有氢燃料电池系统核心部件“堆栈”的生产能力。堆栈就是靠氢气和氧气发生化学反应来发电，把好多电池片叠一起才能输出大功率，是最关键的发电装置。
现代是全球少数几家能生产高水平堆栈的公司之一。听说当时的广东省长 2019 年就跟郑义宣会长见了三次面，谈合作的事。最后，现代在当年 12 月就跟广东省政府签了合作协议。
押对了宝
2020 年，现代开始做市场调研、选地。没想到当年 9 月就传来好消息——广东被选为中央“氢燃料电池汽车示范应用”5 个试点城市群之一。判断准了。
现代趁热打铁，12 月推出了氢能业务品牌 HTWO。“Hydrogen（氢气）”和“Humanity（人类）”是两大主题，读音跟氢气的化学符号“H₂”一样。2021 年 1 月跟广东签了投资协议，成立了公司，3 月就在广州黄埔区开工建厂，2023 年 6 月建成。
中央的氢能扶持政策是 2021 到 2025 年给 5 个试点城市群发钱。广东拿到钱，广州市 1:1 配套，黄埔区也出预算。
省市区三级一起投，建基础设施，给氢燃料电池车发补贴。短时间内把中国的氢能生态做起来。
一位氢能业内人士说：“中国商用车市场规模大概 2500 亿美元。要是中国政府的政策能让这个市场转向氢燃料电池，氢能市场肯定能快速起来。”
当了回“鲶鱼”
HTWO 广州在广州的氢燃料电池系统市场确实搅动了一池春水。现代技术先进的氢燃料电池系统开始被中国市场认可，尤其是看重耐用性的商用车领域。
2024 年，广州采购的 40 辆 4.5 吨氢燃料电池环卫车，用的就是 HTWO 广州的系统。这是他们拿到的第一个政府项目。HTWO 广州还跟本地知名车企合作，推出了 18 吨、32 吨、49 吨各种型号的卡车，开发冷藏车、牵引车这些特种车。
现代氢燃料电池系统的一些技术被韩国政府定为“国家核心技术”，受保护。
这说明有真本事——比一些中国企业产品在响应速度和耐久性上优势突出。因为是基于乘用车 NEXO 开发的，油门反应快，起步有劲。
系统寿命能跑 12500 小时，换算下来大概 30 万公里。给龙岩市清洁车供货时，当地媒体还说“HTWO 广州的氢燃料电池系统质量过硬，业内评价很高”。
HTWO 广州的策略是给中国车企供应氢燃料电池系统，不自己做整车组装销售。现在中国的氢能出行市场主要是政府在推，属于“B2G”模式。就是要跟国企做生意，慢慢扩大市场份额，融进中国的氢燃料电池车产业链。
跟着政府政策走，扎根中国市场
最近这个策略见效了。2025 年 11、12 月，HTWO 广州跟开沃集团合作开发的 8.5 米氢燃料电池公交车，在广州国营公交集团的采购项目里综合评分第一，中标了。
这个项目要买 500 辆氢能公交车，一半也就是 249 辆给了排第一的 HTWO 广州和开沃。
中国现在做氢燃料电池系统的供应商有 60 多家，包括亿华通、重塑这些本土企业。HTWO 广州销量排第 5、6 位。2025 年和累计数据看，外资企业里它超过了丰田、博世，拿了销量第一。
现代觉得中国政府扶持产业那套办法，在氢能出行领域也会管用。毕竟中央通过“新能源汽车产业发展规划（2021～2035 年）”把电动车市场做起来了。
原定目标是 2025 年新能源车销量占比达到 20%，结果 2025 年 7 月就到了 45%，10 月直接破 50%。汽车业内人士说：“就这样，比亚迪、吉利这些企业不光占领了中国国内市场，还打进了全球电动车市场。”
广东拿到试点资格后，定了个目标：试点期结束也就是 2025 年要推广 1 万辆以上。
广州市的目标是 2025 年推广 2500 辆。HTWO 广州的人说：“听说中国政府为了完成目标挺拼的。我们拿到了中央和地方各级政府的大力支持，会积极配合中国政府，帮着把中国的氢能出行生态做起来。”
【信息来源：韩国行业网站】