多田哲哉重返慕尼黑
丰田 GR 氢能巴士开进勒芒市区，秀了一把氢燃料电池技术。
前段时间，曾经掌管丰田跑车部门的多田哲哉先生重返慕尼黑——当年他和宝马联合研发时待过的地方。当地记者陪着多田夫妇在城里转了转。边逛边聊，从老爷车扯到未来汽车，聊得特别尽兴。
刚到慕尼黑就听说 Supra 要停产了，这也太巧了
多田夫妇来慕尼黑的时候，正赶上 Supra 宣布 2026 年 3 月停产。你说这是巧合还是冥冥之中的安排？听说停产的原因是电子平台没有 OTA 升级功能。86/BRZ 已经从欧洲消失了，现在 Supra 也要走，说实话挺让人难受的。
多田先生说：“我走了之后，还挺希望他们能跟宝马再合作搞一代新车的。”语气里带着点遗憾。Supra 的姊妹车型宝马 Z4 也快停产了，可惜。
不过去年宝马老总齐普策和丰田社长佐藤恒治宣布要在氢燃料电池车上加强合作。虽然形式变了，但多田他们当年开发 Supra 和 Z4 时跟宝马建立的关系，算是以另一种方式延续下来了。
多田直言：论电动化，氢能技术甩别的几条街。
“现在都在搞电动化，但技术上来说，氢能明显更靠谱。”多田对丰田的技术实力很自信，不过他也说，“问题是丰田走得太前面了，别人都没跟上。”
他觉得丰田得跟更多厂商联手，不能光靠宝马，“日本应该牵头把圈子做大，动起来。”他很期待丰田和日本政府能在这方面带节奏，也希望宝马能真正推动德国，进而影响整个欧洲，把加氢站这些基础设施搞起来。
欧盟之前一股脑推电动车，现在又突然转向，搞得大家都有点懵。最近慕尼黑街头开始能看到丰田的 MIRAI 了，Uber 上也有，氢燃料电池车总算在这边有点存在感了。
丰田把氢能巴士开到欧洲来，意义不小
宝马的氢燃料电池测试车也在路上跑，但说实话，欧洲加氢站太少，氢气又贵，短期内很难大规模普及。不过去年勒芒 24 小时耐力赛，丰田从日本运了台氢能巴士过来，引起不小轰动。
勒芒的氢能展区也推出了寓教于乐的展示方式，似乎挺打动人，能看出丰田是认真在干这事。
多田也说：“丰田手里有世界顶尖的技术，该多吆喝吆喝了。”
【信息来源： automesseweb 等日本行业网站】