宝马发布 iX5 氢能版
（图片来源：BMW）
宝马集团近日发布了旗下新一代氢燃料电池车型 iX5 氢能版，并借此亮出了一套全新的氢储存技术方案，为其可持续出行布局再添一子。
这套被命名为“BMW 氢能平板储存（Hydrogen Flat Storage）”的技术，最直观的改变是把传统的圆柱形储罐“压扁”了——平面化的结构设计让储氢系统不再侵占车内空间，同时单次加氢续航也达到了 750 公里。
宝马方面表示，这是在不牺牲乘员舱实用性的前提下实现的。
平板储氢：7 罐并联，续航 750 公里
系统内部由 7 个碳纤维增强塑料（CFRP）高压储罐并联组成，通过中央主阀统一控制，整体作为一个密封单元运作，储氢量超过 7 公斤。
加氢时间约 5 分钟，和加油差不多快，日常使用不需要像纯电车那样提前规划充电时间。
安全方面，70 兆帕级高压储罐被整合进车身结构内部，而非外挂，碰撞防护能力因此得到提升。
▲ 2023 iX5 氢能版（图片来源：BMW）
兼容五种动力，驾驶感不打折
值得一提的是，这套储氢系统与宝马第六代 eDrive 高压电池平台兼容，意味着同一条生产线可以同时下线纯电、插混、氢能乃至燃油版本。新 X5 平台最多能兼容 5 种动力形式，对于工厂来说，产能调配的灵活度大了不少。
驾驶感受上，宝马没有因为换了动力来源就妥协。第三代燃料电池系统搭配新一代底盘控制软件“欢悦之心（Heart of Joy）”，官方说法是更精准、更敏捷——这倒是宝马一贯的调性。
宝马集团开发负责人约阿希姆·波斯特说得直接：“空间没丢，驱动方式也没受限，这就是我们想要的那台 X5。”
2028 年量产
量产时间定在 2028 年。届时 iX5 氢能版将正式进入市场，作为纯电路线之外的另一个选项——尤其适合那些对长途续航和补能速度有硬需求的用户。
（铂道综合韩国行业网站报道，仅供业内或关注人士参考）