英国国资入股 ITM Power
不只是中国有“国家队”。如今英国国资也下场了——国有的英国能源集团（Great British Energy Group Limited）通过定向增发向英国氢能电解槽领头羊 ITM Power 注资 4000 万英镑，完成后将持有约 10% 的股份。消息一出，ITM Power 股价大涨，涨幅一度达两位数。
市场由此浮想联翩：这会不会是氢能行情真正重启的起点？
ITM 是电动出行氢能指数的成分股，同在榜单上的还有林德（Linde）、SFC Energy、法国液化空气（Air Liquide）等。受此提振，该指数昨日也刷新了年内高点。
慢，但没停
氢能这条路走得比几年前预想的要难得多。但说停滞，也不公平。
德国萨克森-安哈尔特州巴特劳赫斯塔特（哈雷附近）的能源园区就是一个缩影。这个“真实场景实验室”几乎什么都想试：一台最大 30 兆瓦的电解槽，靠旁边风电场的电驱动，产出的氢气先存进盐穴，再通过改造后的旧天然气管道，并入化工行业的氢气管网。
从 2025 年底开始，这套系统已在陆续调试中。
林根：RWE 押注 300 兆瓦
德国下萨克森州林根，能源巨头 RWE 的电解项目正在施工。规划总装机 300 兆瓦，目前首批 100 兆瓦模块已进入调试阶段。
按 RWE 发言人的说法，整套装置预计 2027 年底全部到位，届时满负荷每小时可产氢约 5.6 吨，一天下来就是 134 吨出头。
134 吨，理论年产量为 4.89 万吨。听起来不少。但放到未来实际需求里一比，还远远不够。
需求缺口有多大？
德国最大钢铁商蒂森克虏伯正在杜伊斯堡建一套直接还原装置——先烧天然气，将来慢慢切换到绿氢。等哪天全部用氢，光这一座厂每年就要吃掉约 14.3 万吨，折合每天将近 390 吨。
类似体量的项目，萨尔州迪林根和下萨克森州萨尔茨吉特也在同步推进。每个动辄数十亿欧元，钱大部分来自政府补贴。
不只是钢铁
钢铁还只是未来氢能版图的一块。弗劳恩霍夫系统与创新研究所（ISI）的数据显示，眼下用量最大的其实是炼油和合成氨，这两块短期内不会消失。
往后看，交通和能源也会成为大客户。ISI 的判断是：“凡是直接用电走不通、或者经济上划不来的地方，氢能就有它的位置。”
这句话说得务实。氢能不是万能药，但它要填的那些空缺，目前还真没有别的东西能做得更好。
【信息来源：deraktionaer.de】