一场清算在所难免
洲际能源公司 CEO 亚历克斯·坦科克撰文指出，大规模绿色氢能和氨能生产是实现燃料安全与气候安全的唯一可信路径。
原油供应已停滞逾 10 年
原油依然是全球经济的支柱。船舶、卡车和飞机均依赖由原油提炼而成的重质燃料。然而，随着新发现和开发难以跟上资源枯竭的速度，更无法满足日益增长的需求，全球原油供应已停滞逾 10 年。
对此，世界大量依赖天然气液体（NGLs），并将其伪装成替代品。然而这并不成立。天然气液体对石油化工有价值，但无法生产支撑全球贸易命脉运转所需的柴油、航空燃料和船用燃料。
一场清算在所难免。在不远的将来，世界势必面临廉价重质燃料短缺的局面。中东战争不过是加速了这一时刻的到来，揭露了一个此前更容易被忽视的现实。
霍尔木兹敲响的警钟
随着霍尔木兹海峡实际上关闭长达一个月，全球各国政界和企业界开始意识到燃料安全的脆弱性。各经济体已在考虑实施配给制——这在数周前还是不可想象的情景。
长期以来，能源安全被视为理所当然，燃料安全更是如此。但现实令人警醒：过去 10 余年，世界未能有效提升原油产量，而到 2030 年代，资源枯竭很可能压倒新增供应。这只留给我们一条出路：为最依赖重质燃料的行业寻找替代品。
其中最具可行性、可扩展性的替代方案之一，在于利用丰富的风能和太阳能来生产新型燃料。可再生能源不再只是发电的工具。在规模化应用下，风能和太阳能可转化为绿色氢气和绿色氨气，形成全新的交通燃料供应链。
绿氢：不只是气候方案，更是燃料韧性方案
尽管绿色氢气和绿色氨气往往被定位为难以减排行业的气候解决方案，当前危机凸显了同样关键的另一重价值：燃料韧性。这些项目不仅是气候解决方案，更是供应链解决方案。由风能和太阳能衍生的燃料可替代柴油、航空和船用燃料，使各经济体免受原油市场波动与脆弱性的冲击。
紧迫性已不言而喻。眼下的冲突或许是短期扰动，但其背后的结构性问题却是长期的。到 2030 年代，世界将需要规模化生产替代燃料的途径，而风能与太阳能提供了可持续实现这一目标的资源基础。历史也警示我们，煤制液体燃料等高碳替代路线并非出路。来自可再生能源的清洁燃料，如今在经济性和环保性上均更胜一筹。
在拥有世界级风能和太阳能资源的可靠司法辖区内开发的大规模可再生燃料项目，提供了一条切实可行的前进路径。这些项目既能提供补充供应以增强当前的韧性，也能为未来构建能源独立奠定基础。
洲际能源公司的澳大利亚可再生能源枢纽和西部绿色能源枢纽等项目，规模堪比小国，证明了以风能和太阳能驱动的燃料生产具备扩展潜力。P2(H2)Node 等技术将超大型项目拆解为模块化、工厂化生产的“乐高积木”，展示了如何降低成本并在全球范围内复制推广。
把可再生燃料当战略基础设施
这场中东战争揭示了全球燃料体系的脆弱性。应对之策不能是渐进式的，必须大胆果断。利用风能和太阳能生产绿色氢气和绿色氨气的项目，必须加快推进，作为战略基础设施对待，并得到应有的认可——这是实现燃料安全与气候安全的唯一可信路径。
政策制定者在考虑可再生能源时，往往将目光局限于发电领域，但真正的脆弱性恰恰在于交通燃料。船舶、卡车和飞机不能单靠电力驱动。若没有以风能和太阳能为来源的重质燃料替代方案，能源安全将始终是一种幻觉。
当务之急是合作。各国政府、产业界和投资者必须协同一致，将可再生能源潜力转化为现实。澳大利亚等政治稳定司法辖区内的吉瓦级项目，提供了多元化、韧性强、清洁转型的选择。这些项目证明绿色燃料能够规模化，而模块化生产技术则有望将这一成功在全球范围内加以复制。
临界点已然到来。犹豫不决将使各经济体暴露于配给危机、价格波动和地缘政治冲击之中；加速推进则将带来韧性、独立性与零排放。选择清晰：是固守脆弱的过去，还是构建以绿色燃料驱动的安全未来。
（作者简介：亚历克斯·坦科克，洲际能源公司 CEO，该公司正在澳大利亚和阿曼开发大规模绿色氢气和氨气项目）
（铂道综合欧洲行业网站报道，仅供业内或关注人士参考）