这场活动的议程声势，最终大于其实际内容。

第 30 届远东国际能源论坛“库页岛（萨哈林）能源”在南库页岛（南萨哈林斯克）落幕。该论坛被定位为东方经济论坛的外延活动平台，共吸引约 2000 名来自俄罗斯、中国、印度、日本、韩国和越南的政府、企业及学术界代表参加。

EastRussia.ru 编辑部对本届论坛进行了总结，而得出的结论，与其说令人乐观，不如说留下了更多问题。

有成果，但谈不上突破

论坛公布的官方成果是：共签署 9 项协议，而其中大多数实际上只是现有项目和倡议的自然延续。

与此同时，尽管今年是论坛举办 30 周年，但此前宣布将参会的 3 名俄罗斯联邦部长和 1 名俄罗斯联邦政府副总理，最终无一到场。

取而代之的是，俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）副董事长维塔利·马尔克洛夫成为会场上的核心人物，可以说两天论坛的大部分议程都是由他“撑起来”的。

论坛首日最重要的活动，是在波罗奈斯克举行一座天然气锅炉房的正式投运仪式。

波罗奈斯克是一座人口约 1.25 万人的城市。这座锅炉房装机功率为 60 兆瓦，将为 210 栋住宅、9 所学校、4 所幼儿园、中央区医院、未成年人社会康复中心以及另外 130 多个设施提供供热。

毫无疑问，这对当地来说是非常重要的一步。

原有燃煤锅炉房被更加环保的天然气设施取代。今年秋季开始，当地居民就能感受到变化——空气会更加清洁，煤尘问题也将得到解决。

然而，如果从整个能源行业的尺度来看，把这件事称为“突破”显然有些勉强。

可恰恰就是这样一个地方性的投运项目，成为论坛首日最大的“亮点”，当天的议程并没有提供更加重要的新闻。

不过，库页岛的天然气普及工作确实在快速推进。

自 2019 年以来，库页岛的天然气普及率已经从 14% 提高到 68%。

目前已有 58 座锅炉房使用天然气。今年还计划在波罗奈斯克区、科尔萨科夫区和特莫夫斯科耶区的村庄再启动 6 座天然气锅炉房。

到 2030 年之前，还计划建设 40 多座锅炉房。天然气还将进入斯米尔内赫、托马里、霍尔姆斯克等居民点。

库页岛当地负责人瓦列里·利马连科表示，到 2026 年底，库页岛（萨哈林）州的天然气普及率将进一步提高至 70%。

对于当地居民而言，这无疑是一项相当重要的成果。

但这项工作毕竟已经持续了 6 年，而且一直获得 Gazprom 的大力支持；与此同时，不同居民点的建设期限又不断向后调整，再加上预算投入持续缩减。

因此，把这样一个长期推进中的项目称作“突破”，恐怕还是有些言过其实。

“库页岛（萨哈林）-3”：联邦级预告，现场却几乎悄无声息

论坛结束之后，最令人好奇的问题之一，是“库页岛（萨哈林）-3”项目究竟怎么样了。

俄罗斯会展基金会此前在宣传论坛时曾表示，这次论坛将成为决定这一关键大陆架项目“未来命运”的平台。

但实际情况是，在整个论坛议程中，“库页岛（萨哈林）-3”只被提到了两三次。

Gazprom 的重点更多放在了公司自身的年度经营成果，以及一份关于俄罗斯北极地区业务的详细报告上——而北极地区实际上与库页岛（萨哈林）并没有直接关系。

论坛上究竟讨论了“库页岛（萨哈林）-3”的什么未来，最终依然是一个谜。

全体会议上既没有关于项目的详细报告，也没有公布未来的重点发展方向。

至于闭门谈判，则完全隐藏在官方议程之外。

不过，论坛上的一些专家确实提到了，在霍尔木兹海峡危机背景下，库页岛（萨哈林）作为岛屿地区所拥有的物流优势。

“VYGON Consulting”有限责任公司董事总经理格里戈里·维贡认为，由于运输距离较短，库页岛（萨哈林）能源资源仍然拥有较强竞争力。

来自美国和澳大利亚的天然气平均成本要高出数倍，其中也包括液化天然气（LNG）。

但这些观点基本停留在宏观层面，并没有与某个具体的库页岛（萨哈林）项目直接联系起来。

直升机：一个真正向前迈出的步骤

与论坛上的其他议题相比，俄罗斯首批国产海上作业直升机 Mi-171A3 交付库页岛，可以算得上是真正的实质性成果——尽管这一成果主要属于某一家具体企业。

Gazprom 为研制俄罗斯第一款专门用于海上飞行及海上钻井平台作业保障的直升机投入了大量工作。

目前，由乌兰乌德航空制造厂生产的 3 架 Mi-171A3 已经抵达库页岛，并由“库页岛（萨哈林）能源”公司（Sakhalin Energy）开始投入运营。

Mi-171A3 配备了抗坠毁燃油系统和水上紧急迫降系统，这些配置对于海上飞行而言至关重要。

不仅如此，Gazprom 副董事长维塔利·马尔克洛夫还表示，未来计划以这一机型为基础，开发一款 Aurus 级别直升机。

这意味着，对库页岛而言，此次交付的不仅仅是一批新装备，也可能带来培育全新航空技术能力的机会。

氢能：专业院系有了，但答案仍然没有

另一个被论坛称为未来“发展驱动力”的领域，是氢能。

论坛期间宣布，库页岛（萨哈林）国立大学将成立氢能专业教研室。今年 9 月起，将有 20 名本科生开始相关专业学习。

在参加论坛期间，州长瓦列里·利马连科还参观了库页岛（萨哈林）国立大学先进工程学院。

目前，俄罗斯唯一的氢能试验场就设在这里。

库页岛（萨哈林）国立大学还与“俄罗斯原子能技术发展公司”签署协议，将共同开展人才培养以及氢能技术研发。

但是，两个最关键的问题仍然没有得到回答。

第一个问题：生产出来的氢，到底卖给谁、用到哪里？

目前除了一些岛内的试验项目之外，氢气究竟还有什么应用场景？

现阶段的试验包括：

序号 试验应用场景
1奥贡基村的一座试验性移动通信基站
2为诺维科沃居民点提供部分能源供应
3用于市政设备测试

库页岛多年来一直在讨论工业化制氢计划，其中还包括建设一座利用甲烷蒸汽重整技术、年产最高 2000 吨氢气的工厂。

但到目前为止，这些仍然主要停留在计划和意向阶段。

真正的工业化生产规模尚未形成。

更重要的是，库页岛（萨哈林）以外的氢能销售市场也并不存在。

在俄罗斯经济已经连续数年承受制裁压力的背景下，大型外国客户更是无从谈起——目前根本没有这样的买家。

第二个问题更加根本：经济性在哪里？

库页岛（萨哈林）的“绿氢”是利用太阳能发电，通过水电解生产的。

但这种技术在制氢过程中所消耗的能量，比最终得到的燃料能够重新提供的能量更多。

那么，这种模式的经济意义和能源效率究竟在哪里？

在此次论坛上，这个问题甚至没有被提出。

库页岛（萨哈林）国立大学：押注人才培养

本届论坛倒是对能源行业的人才培养给予了相当多的关注。

库页岛（萨哈林）国立大学目前已经获得 Gazprom“重点合作高校”身份，也是远东地区唯一拥有这一身份的高校。

论坛期间，该校介绍了多个新的人才培养项目。

学校将与“Gazprom 南库页岛（南萨哈林斯克）大陆架开采公司”联合推出硕士项目：

《海上油气田建设与运营》

这是俄罗斯首个专门培养学生从事海底油气生产系统工作的硕士项目。

此外，库页岛（萨哈林）国立大学还与“库页岛（萨哈林）能源”公司以及托木斯克理工大学合作推出另一项专业项目，重点培养海上油井设计与维护人才。

这些项目都是目前正在库页岛（萨哈林）大陆架开展业务的企业直接提出的人才需求。

其重要意义在于，可以直接在当地培养专业人员，而不必继续等待俄罗斯大陆地区向岛上输送人才。

论坛期间，库页岛（萨哈林）国立大学还与“Gazprom 南库页岛（南萨哈林斯克）大陆架开采公司”签署协议，共同发展海上油气田开发基础教研室。

第一批硕士研究生将在今年 9 月开始学习，共有 30 名学生，其中 15 个为国家财政资助名额。

此外，库页岛（萨哈林）国立大学还建立了先进工程学院，并与多家科研院校合作建设实验室，包括：

序号 合作科研院校
1古勃金俄罗斯国立石油天然气大学
2俄罗斯联邦核中心——全俄实验物理科研院
3莫斯科物理技术学院
4喀山能源大学

其中，与莫斯科物理技术学院联合开设的是“技术物理学”专业，与喀山能源大学则共同开展氢能领域的网络教育项目。

学校还在论坛上展示了多项科研成果，包括：

序号 科研成果
1钠—锂电池材料
2用于锂提取的选择性吸附剂
3氢燃料电池原型

不过，这些项目目前仍然只是第一步。

未来这些毕业生是否真的能够以足够规模被产业吸收？

这个问题最终还需要时间和市场来回答。

而在此次论坛上，同样没有答案。

进口替代：有实际进展，也有问题没有解决

本届论坛上讨论得最具体的议题之一，是位于“库页岛（萨哈林）”超前发展区内的库页岛（萨哈林）油气产业园建设。

目前园区已经登记了 12 家入驻企业，累计投资超过 60 亿卢布，创造了 300 多个就业岗位。

论坛期间，又有两个新项目正式启用：

一个是 Intra Sakhalin 公司的行政生产综合体，其中设有新型复合材料实验室；

另一个是 Island General Services — Logistics 公司的岸上生产服务基地，配备现代数字化管理系统。

Intra Sakhalin 公司在该项目上的投资超过 6 亿卢布。

这里将生产用于不停输条件下维修管道的关键材料，包括用于恢复管道承载能力的增强织物和修复套管。

该公司总经理叶夫根尼·菲利波夫表示，库页岛（萨哈林）物流最大的难题，一直是物资从俄罗斯大陆运往岛上距离过长。

现在，这个问题可以直接在本地解决。

公司还计划在该综合体内建设自己的培训中心，用于培养专业技术人员。

Island General Services — Logistics 公司建设的岸上基地，则将成为油气行业的一个物流枢纽。

这里将承担：

序号 职责
1物资进场验收
2检验
3储存
4防护封存
5将设备和材料继续发送至客户最终项目现场

数字化管理系统还可以让合作伙伴在线实时追踪自己的设备和材料。

园区内目前还运营着 Sakhalin Turbine Service 公司。

这是俄罗斯远东地区唯一一家从事燃气轮机和换热设备维修的企业。

该公司已经成功完成一个试点项目：利用俄罗斯国产材料制造的部件，对油冷却空气换热设备的换热单元进行替换。

此外，VolgaPromAlliance 公司的生产基地目前也在建设中，计划于 2027 年投运。

不过，论坛期间也传出了令人担忧的消息。

美国 Exxon Neftegaz Limited 尚未完成重新参与“库页岛（萨哈林）-1”项目所需的关键条件，因此，其未来是否能够重返项目仍然存在疑问。

库页岛（萨哈林）州经济发展部长奥尔加·沙罗瓦托娃表示，公司处置其相关权益的期限已经被延长至 2027 年 1 月 1 日。

但是，截至目前，规定条件仍未得到履行。

这意味着，库页岛（萨哈林）最重要的能源项目之一，依旧存在战略性不确定因素。

30 周年：靠惯性继续举办？

过去 30 年来，“库页岛（萨哈林）能源”论坛已经成为能源行业日程表上的一个固定活动。

但是今年，随着一场场会议进行下去，人们越来越明显地感觉到：

这届论坛更像是因为传统而继续举办，而不是为了真正推动突破性决策。

宏大的预告之后，没有出现真正有内容的讨论；

缺乏联邦政府高层的支持；

大量注意力都集中在地方性成果上，而一些系统性问题依然没有得到解决。

“库页岛（萨哈林）能源-2026”表明：

如果没有俄罗斯国家最高层级官员参与，同时缺少针对旗舰项目的清晰战略，那么这个论坛未来很可能只会变成老朋友见面的地方，而不是为行业产生新思想和新解决方案的平台。

两天论坛结束之后，并没有出现真正具有建设性的解决方案，能够推动库页岛（萨哈林）油气产业实现现实中的进步——而不是只存在于文件和官方报告中的“进步”。

库页岛（萨哈林）的天然气普及还在继续。

服务领域的进口替代正在推进。

产业人才也正在培养。

但是，决定库页岛（萨哈林）大陆架战略未来的那些真正重大问题——

“库页岛（萨哈林）-3”、氢能、外国合作伙伴能否回归，以及“绿色”项目的技术和经济效率——显然需要比这次 30 周年论坛更加具体、更深入的讨论。

论坛已经举办了 30 年。

但这个行业最重要的问题，依然在等待答案。

【信息来源：俄罗斯行业网站】