印度首列氢能列车运营遇冷，两个月后拟延伸至德里

印度铁路正考虑将其唯一一列氢能列车的运营线路延伸至德里。原因是该列车在哈里亚纳邦金德—索尼帕特段的客流量远低于预期。

运营遇冷

这趟列车已经安全运营了两个月，充分展示了印度的技术实力——它是全球运行里程最长、功率最大的氢能列车。但作为技术验证项目，它的实际载客率一直不高。

据知情官员透露，列车最大载客量为2600人，但金德至索尼帕特全程仅有40到60人乘坐。客流太少，导致列车每天只能往返一趟，而原计划是每天两个往返。

一位铁路高层表示：“北方铁路过去两个月的成功运营，充分体现了运营团队的付出和专业。目前团队正在研究各种方案，计划将线路延伸至德里阿扎德普尔站，靠近当地的果蔬批发市场。”

这趟氢能列车此前替代的是一趟内燃动车组（DEMU）列车，而那趟车的客流量同样惨淡。一位参与列车运营的工作人员说：“目前这条线路上除了氢能列车，还有三趟DEMU列车在运行，但都没什么乘客，因为金德和索尼帕特之间几乎没有通勤上班族或产业工人。”

他补充道：“沿线基本没什么上班族或产业工人。当地居民一直希望把线路延伸到德里，这样才能真正把车用起来。”

延伸面临的运营难题

不过也有专家指出，将氢能列车延伸至德里会带来运营上的挑战。

一位高级官员解释：“这趟车只有10节车厢,载客量最多2600人。而德里始发的列车由于轨道运力有限,通常需要18到20节车厢才能满足客流需求。”

不过他也表示，燃料续航不是问题：列车加满一次氢能够跑250到300公里。目前列车只能在金德加氢，按现有续航，单程最远能跑约150公里,而金德到德里的距离约为130公里，在这个范围之内。

对于当地乘客来说，最理想的方案当然是直接开到德里。但如果这个方案在操作上有困难，他们也提出了一个备选思路：把现有线路改造成一个环线，覆盖哈里亚纳邦内的帕尼帕特和萨菲敦。

一位当地乘客建议：“现在列车是在同一条线上往返金德和索尼帕特。不如把它改成环线——从索尼帕特延伸到帕尼帕特，再经过萨菲敦回到金德。帕尼帕特是工业区，这样能吸引不少通勤乘客。”

他还补充说：“列车可以照常从金德出发，途经索尼帕特、帕尼帕特和萨菲敦，绕行约180公里后回到金德。这样真的能方便当地居民，也能提升客流量。”

背景

印度首列国产氢能列车于今年7月17日投入运营，标志着印度在下一代清洁可持续交通技术上迈出了一步。铁路官员表示,这个试点项目让印度跻身少数几个探索氢能轨道交通的国家之列，其中包括德国、日本、中国和美国。

一位官员说：“专家团队正在密切监测列车在金德—索尼帕特段的运行情况，也在跟进延伸至德里的试运行。由于这是一项新技术,乘客安全至关重要，是否延伸线路会在充分评估后再做决定。”