氢能与电动充电:北京一座老旧加油站变身多能源站

法国氢能行业网站h2-mobile关注到，北京东北部的顺义区,首座综合能源站投入运营。站内同时提供传统燃油、电动车充电和氢气加注服务。这座站由中国石油(CNPC)运营的一座现有加油站改造而成。

该站占地13,334平方米,位于京密路西侧。加油业务保持不变,在此基础上新增了另外两种能源。燃油车、纯电动车和燃料电池车,现在都能在同一处补能。

氢能区面积约1,600平方米,每12小时的加注能力为1,000公斤,每天可为60至100辆燃料电池车加注。站内另设12个快充或超快充充电桩。三个功能区之间,以防火墙物理隔开。

顺义区城市管理委员会能源运营科负责人黄敬伦(Huang Jinglun,音译)表示:"顺义的燃油和充电设施已相当完善,但氢气加注设施不足,制约了燃料电池车的推广。"

共用场地,降低成本

实际上,改造现有加油站,比新建一座要省得多,入场成本大幅降低。土地、出入通道、管线接入和审批手续都是现成的,运营商还有稳定的客源。

更重要的是,三种能源并存,可以让氢能投资由其他燃料的业务来分摊。专门的加氢站则只能靠自身销量来回收成本。

法国的AS 24等运营商,也在现有加油站上叠加多种能源(目前以生物天然气、HVO和充电为主)。铂道人了解到，还没有氢能。

AS 24:在现有站点上加能源(尚无氢能)

AS 24是道达尔能源旗下的重卡加油网络。位于法兰西岛的普莱西-帕泰(Plessis-Pâté)站,是该网络首座多能源站,在传统燃料之外,还提供生物压缩天然气(bioGNC)、HVO,以及后来规划的重卡充电桩。该站是在原有加油站的基础上改建的。

该站自2024年7月起运营,几乎涵盖所有低碳能源,唯独缺氢气。氢气加注可在几公里外的专业运营商Hyliko处完成。

AS 24坦言在研究氢能,但优先级明显偏向电动化,并计划按普莱西-帕泰模式再建约二十座多能源站。

该公司的思路是用多能源布局来分散风险:除传统柴油外,尽量提供最丰富的脱碳能源组合,包括HVO100、电力和bioGNC。目前天然气已是销量第二大的能源,略高于HVO100和电力。

法国含氢气的多能源站案例

罗什河畔永(La Roche-sur-Yon):建在原米其林工厂旧址上,计划同时供应绿色电力、生物天然气和绿氢,设有两个150千瓦充电桩和一个三枪氢气加注机。

沙泰洛德兰-普卢阿加(Châtelaudren-Plouagat,布列塔尼):2024年4月启用,目标是提供三种能源,目前先提供天然气和充电,氢气待后续接入。加注区顶棚还装有光伏板。

吉施维尔(Guichainville,厄尔省):规划中的多能源站,除天然气外还将提供氢气和电动车充电,重卡和公交也可使用。