中国氢能规模化提速：燃料电池系统市场2040年将达12.8万亿韩元（645亿人民）

SNE Research报告预测，2040年中国氢燃料电池汽车年销量将达93.3万辆

（首尔消息）中国氢能产业将走出示范阶段，进入规模化发展期。最新报告对此作出了预测。

能源市场调研机构SNE Research于20日发布《2026中国氢能产业展望》报告。报告显示，按成本目标测算，中国车用氢燃料电池（FC）系统市场规模将从2030年的约7900亿韩元，增长到2040年的约12.8万亿韩元。

同期，中国氢燃料电池汽车（FCEV）年销量将从3.8万辆增至93.3万辆，绿氢年产量将从200万吨（2.0Mt）增至1760万吨（17.6Mt）。

报告认为，中国氢能市场的增长将集中在2030年之后。

2030年，中国车用燃料电池系统需求约为6.9吉瓦（GW）。随着49吨级牵引车等大型商用车加速普及、系统功率不断提高，这一需求预计2035年升至46.1吉瓦，2040年达到233.3吉瓦。

成本目标预计将从每千瓦570元人民币降至270元以下。不过，系统需求增长更快，市场规模仍将持续扩大。

报告预计，到2040年，中国将占全球燃料电池系统需求的35.9%、燃料电池汽车销量的30.7%，以及加氢站数量的30.6%（1450座）。

政策环境也迎来转折点。

今年3月，中国工业和信息化部、财政部、国家发展改革委联合发布《关于开展氢能综合应用试点的通知》。通知提出，到2030年，推动氢能在城市群多领域规模化应用，并将车用氢气平均价格降至每公斤25元人民币（约合5360韩元）以下。

报告分析称，这一转变意味着中国氢能政策的重心，已从推广车辆转向创造需求，覆盖工业和绿色燃料领域。

报告指出，决定中国市场增速的关键变量不是制造产能，而是氢气价格、加氢站处理能力和长期购买协议（长协）。

在中国供应链的瓶颈环节中，报告测算了韩国企业真正有机会进入的市场规模。按2040年计：

燃料电池零部件及检测验证领域最大，约为1920亿至6480亿韩元；

储氢及储罐领域为2230亿至5060亿韩元；

电解槽零部件及运维（O&M）领域为470亿至2840亿韩元。

报告判断，韩国企业的机会不在整机竞争，而在中国企业仍需借助外部技术的领域，包括高可靠性零部件、检测验证、安全和运维等。

报告称：“2030年之后，氢气价格下降与加氢基础设施大型化将同步推进。在此阶段，中国将成为全球规模最大的氢能商用车和燃料电池市场。”

报告同时建议：“韩国企业需要根据各城市群的需求和合作伙伴结构，制定分阶段的进入策略。”