浙江将蓝在舟山建SAF装置，采用托普索技术

浙江将蓝正在舟山六横岛建设一套可持续航空燃料（SAF）装置，采用HEFA工艺，技术来自丹麦托普索（Topsoe）。目前项目已完成约一半，计划2027年3月底投料试生产。企业宣称的收率尚无实测数据，出口欧洲所需的认证也还在申报中。

这是来自energynews.pro的报道，文章关注到中国这一项目。

项目概况

浙江将蓝隶属将蓝能源集团，项目位于舟山市普陀区六横岛，在小郭巨绿色石化拓展园区内。这是浙江省"千项万亿"重点工程，总投资15.7亿元。

HEFA工艺通过加氢，把油脂转化为烃类。项目以废弃食用油和其他废弃生物油脂为原料。原料先预处理，再依次经过加氢处理、异构化和分馏。

厂区包括预处理、加氢处理、天然气制氢和硫磺回收四套装置。制氢用的是化石来源的氢气，这部分要计入燃料的碳强度。

托普索于2025年4月签署技术许可，选用其HydroFlex™加氢异构技术。董事长到场见证。工程公司成达（中国化学工程集团旗下）在2025年5月召开了设计启动会。

产能与收率

项目设计年处理废弃生物油脂32万吨，规划年产SAF 22.5万吨。装置还联产石脑油和硫磺，但这两项的产量均未公布。

企业宣称，SAF收率为80%，即1吨预处理后的油脂产出0.8吨SAF。行业平均水平约为70%。总经理也表示收率很高。

文章称，这个数字需要谨慎看待，原因有三：

22.5万吨除以32万吨，约为70%。80%应是按预处理后的油脂计算的，两者口径不同。

HEFA装置的航煤占比取决于运行设定。要多产航煤，就得加深裂化，液体燃料总量会随之减少。

这一数据是企业根据技术参数做的宣称，装置尚未投产，没有实测数据。中国其他生产商也宣称过相当甚至更高的收率。

进度

截至2026年10月中旬，项目整体进度约50%。中控室、质检中心等辅助设施已封顶，目前在推进罐区基础施工。

法国媒体报道称，投料时间已比春季公布的目标推迟。不过，公开信息中没有官方说明提到进度延后，现有节奏与规划的投产节点基本一致。

出口欧洲需要哪些认证

装置开车不等于获得认证，更不等于实现商业交付。要向欧盟出口，工厂须取得以下文件：

符合ASTM合成航空燃料标准。其中HEFA工艺的附录规定了与煤油掺混所需的品质。

CTSOA，即中国民航局（CAAC）颁发的技术标准规定项目批准书，相当于燃料的适航证书。

欧盟认可的可持续性认证，例如ISCC EU。这是欧盟委员会认可的自愿性认证体系。

视情况取得CORSIA认证。这是国际航空碳抵消与减排机制。

企业表示，目标是在投产同期取得民航局适航认证和ISCC EU认证，目前正在申报。截至2026年10月，尚未查到该项目已获得上述欧盟认证的公开信息。

此外，SAF出口还受中国白名单管理。白名单由商务部、海关总署、能源局和外汇局共同管理，只在经核实的产能范围内允许出口。