产业链分类

液氢储罐是中集氢能液氢储运装备板块的固定式储存产品，官网产品中心卡片给出容积范围 5~150m³、设计压力范围 0.3~1.2MPa。公司发展历程显示其 2011 年即研制出国内首台 300m³ 可移动式高真空多层结构液氢储罐，2013 年向海南文昌交付 300m³ 液氢储罐，2016 年承担国家 863 项目液氢系列产品研发，2023 年研发国内首台民用液氢储罐，2025 年 4 月官网新闻称助力国内首条民用液氢全产业链工程示范成功。

液氢球罐是中集氢能液氢储运装备板块中的大型低温储存设备，官网产品中心卡片给出容积范围 200~4000m³、设计压力范围 0.3~1.2MPa。公司发展历程显示 2024 年国内首台液氢球罐项目顺利完工。本次采集在液氢储运装备详情页中取到的是液氢车载瓶的详情面板，液氢球罐的容积与设计压力取自官网产品中心的同页产品卡片。

氢液化工厂是将氢气经预冷和多次绝热膨胀降温至-253℃、再经节流获得液氢的成套装置，是富瑞特装「零碳能源解决方案」中液化环节的装备。官网说明液氢密度约为氢气的800倍，相比其他运输方式具有储运密度高、运输效率高、适合长距离运输等特点，是氢的优质储存与运输方式之一。装置主要由透平膨胀机、换热器、压缩机和正仲氢转化器等设备组成；官网给出的技术路线为：大型氢液化装置主要采用液氮预冷搭配氢透平膨胀机组，小型氢液化设备大多采用氦透平膨胀机制冷搭配J-T节流阀液化。适用于液氢工厂及液氢储运项目的液化环节。

液氢车用供气系统安装在车辆上，为氢燃料电池或氢发动机提供燃料，主要由超低温绝热车用液氢气瓶、车用液氢阀门系统、气化增压系统及框架等组成。官网说明车用液氢气瓶采用多种专利绝热技术，可最大程度减少外部热量进入内罐、减少液氢蒸发，从而满足车辆的实际使用工况。富瑞特装官网同时披露，公司除目前量产的高压车载氢阀外，正积极研发氢燃料电池车用的液氢供氢系统、增湿回路等核心零部件，并衍生开发液氢产业链的关键装备及部件，因此该产品属于公司液氢产业链「应用」环节中面向车用端的在研装备，官网未给出量产状态与具体参数。

氢气液化技术将氢气由气态转化为液态，国富氢能官网称其为中国首家将氢膨胀Claude法用于民用的公司，在绝热条件下用压缩机将氢气压缩为高压气体，再经冷却与膨胀使气体液化；官网披露已成功交付中国首套大规模民用的氢气液化设备，产能达10吨/天，可提供5~30TPD规模的氢气液化工艺包。设备构成包括20K液化冷箱（高真空多层绝热、内置翅片式换热器及正仲氢转化器、一套再生及净化系统，采用丙烷+液氨分级Claude膨胀制冷工艺，仲氢含量大于95%）、氢气膨胀机（反动式透平膨胀机，闭式叶轮，功率45kW-130kW，转速70000rpm-100000rpm，轴承形式可选油/气/磁）、液氢储罐（几何容积5m³~500m³，设计压力≤1.2MPa，高真空多层绝热，立式/卧式）与液氢罐箱（40英尺、45英尺规格，几何容积39.1m³~46.6m³，设计压力≤1.1MPa，维持时间不小于144h）。适用于氢气的长时间储存与远距离运输。

氢气液化压缩机是冰轮环境氢能产品线中面向液氢环节的设备。官网描述其作为氢气增压、液化的主要压缩设备，采用了冰轮自主研发的高性能氦气螺杆式压缩机，并配套辅助设备撬装供货，具有运行安全可靠、能效比高的特点。氢气液化需要把气态氢冷却到液氢温区，氦气（螺杆）压缩机是液化冷箱中获得深冷温位的核心机型，因此该产品直接对应液氢的生产与储运场景，用于液氢工厂等需要把氢气增压并送入液化流程的场合。官网同时把「氢气液化压缩机」与「加氢站用氢气压缩机」并列列入氢能产品，说明冰轮在氢能装备上的布局覆盖了从液氢制备到加氢站增压的压缩环节，且该机型明确标注为自主研发。