产业链分类

YHTG80pro是亿华通G系列中80kW级氢燃料电池发动机，采用具有完全自主知识产权的国产电堆，零部件国产化率100%，技术路线为质子交换膜燃料电池。额定功率80.5kW、峰值功率82kW，封装轮廓尺寸797×661×699mm；额定/峰值质量功率密度分别为555W/kg与566W/kg，体积功率密度494/503W/L，电堆体积功率密度3.5/3.6kW/L。最高效率59.13%，额定点效率41%，系统效率≥45%的工况区间占比75%，加/降载速率均为12kW/s，可在-30℃低温启动。高压供电400~750V、低压供电18~32V，防护等级IP67。官网标注适配大巴、货车、乘用车等车型，应用案例覆盖物流车、乘用车、有轨机车、团体客车与冷藏车。

YHTG120是亿华通G系列120kW级氢燃料电池发动机，延续该系列国产电堆与高国产化率的设计思路，属质子交换膜燃料电池路线。额定功率120.2kW、峰值功率122.2kW，封装轮廓尺寸969×742×722mm；额定/峰值质量功率密度701W/kg与713W/kg，体积功率密度662/673W/L，电堆体积功率密度3.5/3.6kW/L。最高效率58.7%，额定点效率42%，系统效率≥45%的区间占比83%，加/降载速率14kW/s，-30℃低温启动。高压供电400~750V，低压18~32V，防护等级IP67。官网标注适配大巴与货车，公示应用案例为氢燃料电池环卫车、物流车与团体客车。

本条目对应亿华通产品中心G系列列表中的第三款机型（官网标注为YHTG20+）。详情页参数显示该机型为240kW级大功率氢燃料电池发动机：额定功率241kW、峰值功率261kW，封装轮廓尺寸1200×850×865mm，额定/峰值质量功率密度757W/kg与820W/kg，体积功率密度635/688W/L，电堆体积功率密度3.5/3.9kW/L。最高效率60%，额定点效率≥45%，系统效率≥45%的区间达到100%，加/降载速率32/64kW/s，可在-35℃低温启动，防护等级IP68。官网标注适配货车，公示应用案例为氢燃料电池自卸车与重卡。注意：官网列表页给出的型号名（YHTG20+）与详情页功率量级（241kW）明显不符，型号存疑，详见issues。

T100是亿华通T系列氢燃料电池发动机，该系列采用金属板电堆，主打高可靠性与长寿命，适用于公交车、团体客车与卡车等车型。详情页显示额定功率与峰值功率均为101kW，封装轮廓尺寸1016×787×805mm，体积功率密度842W/L，质量功率密度714.7W/kg，电堆体积功率密度4.85kW/L，为本次采集的发动机产品中电堆功率密度较高的一款。最高效率56.15%，额定点效率45%，系统效率≥45%的工况区间占比100%，加/降载速率20/16kW/s，可在-30℃低温启动；高压供电450~730V、低压供电18~32V，防护等级IP67。官网公示应用案例为氢燃料电池团体客车。

M180是亿华通M系列氢燃料电池发动机的代表机型，该系列首创双堆并联式进排气分配歧管组模型，用于提升能量转换效率与动态响应速度，进而延长电堆寿命。M180额定功率180kW、峰值功率200kW，封装轮廓尺寸970×865×850mm，质量功率密度710/790W/kg，体积功率密度550W/L，电堆体积功率密度3.45kW/L。最高效率60%，额定点效率52%，系统效率≥50%的工况区间占比75%，加/降载速率可达50/100kW/s，动态响应在本次采集机型中最快。可在-35℃低温启动，防护等级IP68/1P6K9K，高压供电400~750V、低压18~32V。该机型面向大功率重载场景，与官网公示的重卡、自卸车应用案例相匹配。

P5X是捷氢科技自主设计的新一代大功率质子交换膜燃料电池系统，额定功率281kW，额定点效率43%，质量功率密度1095W/kg，封装尺寸1061×689×742mm，最高工作温度95℃，可实现-40℃低温无辅热启动。系统采用无外增湿的电堆与系统设计，基于可变截面膨胀机和氢气引射并联循环构建高效系统架构，并采用集成控制器的电子电器软硬件一体化控制方案，配合智能化控制算法与全生命周期内电堆状态精确监测。产品定位中重卡等重载运输场景，是本次采集的捷氢系统中功率最高、质量功率密度最优的一款。

P4X是捷氢科技自主设计的新一代大功率质子交换膜燃料电池系统，额定功率不低于260kW，峰值功率大于270kW，额定效率46.5%，封装尺寸1050×729×968mm，最高工作温度95℃。系统采用无外增湿的电堆与系统设计，基于可变截面膨胀机与氢气引射并联循环的高效架构，可在30秒内实现-30℃低温无辅热启动，同时采用集成控制器的电子电器软硬件一体化控制架构和智能化控制算法，支持全生命周期内电堆状态精确监测。该机型主要面向中重型卡车等大功率商用车场景，与P5X共同构成260~280kW级的大功率系统平台。

P4H是捷氢科技自主设计的大功率质子交换膜燃料电池系统，系统与电堆一级零部件实现100%国产化。额定功率140kW，额定点效率43%，电堆体积功率密度4.08kW/L，封装尺寸882×678×643mm，最高工作温度95℃，官方公布耐久性超过15000小时，25秒内可完成-30℃快速无辅热启动。系统基于空气无外增湿与氢气并联循环的水热管理设计，兼容12V/24V整车平台并面向域控制器的电气架构，支持50kW/s快速响应，并具备基于全频（10~1000Hz）阻抗的电堆故障在线诊断能力。产品可应用于燃料电池乘用车、客车与中重卡等领域。

P4L是捷氢科技针对乘用车和轻型商用车应用开发的新一代质子交换膜燃料电池系统，额定功率90kW，最高效率60%，封装尺寸785×660×620mm，最高工作温度95℃。系统基于氢气并联循环架构实现自增湿设计，采用智能化自适应控制算法，控制误差小于1%，最大可实现30kW/s快速响应，并支持全生命周期内电堆状态监测与最优控制。低温适应性方面，25秒内可完成-30℃快速无辅热启动；高原性能方面，官方公布在2000米海拔下功率下降小于6%，耐久性超过15000小时，整体强调强环境适应性、高可靠性与高耐久性。

P4M是捷氢科技针对乘用车（尤其是EREV增程式车型）应用开发的新一代质子交换膜燃料电池系统，额定功率45kW、峰值功率53kW，加减载斜率20/30kW/s，封装尺寸920×670×720mm，最高工作温度95℃，可在-30℃低温启动，官方公布耐久性超过15000小时。系统效率区间为40%~55%，可在乘用车工况下保持高效稳定工作；采用平台化、模块化、无外增湿的高集成系统设计，具备优异的NVH性能以满足乘用车舒适性要求，并使用可变截面膨胀机回收能量以提升效率。控制方面采用智能化自适应控制算法，控制误差小于1%，最大可实现30kW/s快速响应。

F06是捷氢科技自主开发的小功率燃料电池空冷系统，额定功率6kW，质量功率密度630W/kg，重量9.5kg，封装尺寸460×265×200mm，最高工作温度40℃，低温启动温度-10℃。系统采用阴极闭合式空冷架构，结构简单紧凑、环境适应性强；双极板采用钛板成型工艺，使电堆重量降低30%以上。该产品的质量功率密度不低于630W/kg，面向对重量与体积敏感的轻型应用，官网明确其适配无人机、叉车及小型发电设备等场景，是捷氢产品谱系中功率最小、最轻量化的系统型号之一。

R300是捷氢科技自主开发的小功率闭合式风冷燃料电池系统，额定功率300W，最高效率46%，整机重量不超过8kg，外形尺寸169×207×337mm，最高工作温度40℃，低温启动温度-10℃，设计寿命长达2000小时。系统采用闭合式风冷架构与完善的系统保护策略，阳极采用非循环系统策略优化，并采用模块化半包围式结构，可全面兼容多规格固态储氢装置；同时搭载高电流高性能膜电极与定制的60A多合一控制器方案，在性能与成本之间实现双重优化。该产品是捷氢功率最小的系统型号，适合便携、轻型及小型离网供电类应用。