产业链分类

大洋电机官网将燃料电池业务的应用场景划分为能源发电、道路车辆、非道路车辆与综合能源站四类，其中「能源发电」下细分应急电源、备用电源与分布式发电三类，均由氢燃料电池系统承担，说明公司可为分布式发电与备用电源场景提供燃料电池系统及其配套部件。公司自研的氢燃料电池系统覆盖 51.7kW、81.1kW、110kW 三个功率等级（电压区间 130-270V／135-360V／200-480V），并配套空气路子系统（空压机组件）、氢气路子系统（氢气循环泵）、热管理子系统（水泵）、燃料电池 DC/DC 电压变换器、燃料电池管理控制器与氢燃料电池远程监控器，可为应急及备用电源、储能电源、分布式发电等场景提供从系统到核心部件的成套供货。

「氢氧电热」多联供系统是东方电气在氢能综合应用端形成的标志性系统级产品，可将燃料电池发电过程中产生的电、热以及副产氢、氧一并利用，实现氢、氧、电、热多能源形式的联合供应。东方电气集团氢能产业核心平台东方氢能聚焦氢能全产业链发展思路，加速氢「制储运加用」全产业链技术攻关，构建起覆盖电解水制氢及燃料电池领域关键部件、系统集成、多场景应用的全链条高端能源装备自主研发体系，在大标方 PEM 电解水制氢/碱性制氢、全系燃料电池系统、「氢氧电热」多联供系统形成标志性产品，实现了产品结构由单一的燃电向制氢、燃电、综合应用等多元化转变。在东方电气集团第九届科技创新大会上，可移动部署的模块化「氢氧电热」多联供系统被列为集团十项最新技术成果之一。官网同时指出，氢能产业因零排放、不易衰减、使用灵活等显著优点，在「氢氧电热」多联供、交通、工业等领域应用前景广阔，公司将持续深化「氢氧热电」系统示范应用。

该方案是面向数据中心的天然气-氢燃料能源系统，官网型号为GF-EneServer-1.5M，覆盖重整制氢、变压吸附PSA、公辅、缓冲及燃料电池发电等核心模块。其中天然气制氢模块产氢量达1000Nm³/h，燃料电池发电模块具备稳定高效的1.5MW发电能力。官网说明该方案针对数据中心供能灵活、成本可控、长期适配的核心需求设计，采用模块化与前瞻性架构，以行业验证的1.5兆瓦基础单元为核心，可无缝扩展至数十兆瓦及以上；初期部署1.5兆瓦单元、按需扩容，以兼顾成本效益与资本效率。系统采用高度紧凑设计以优化空间利用率，适配边缘设施、托管机房及空间受限园区，支持运营商在无需扩建的情况下扩容业务，并提供稳定、高效、静音的电力输出。官网页面同时给出平面布局图、三维效果图与模块化拓展布局说明。

该方案是河钢集团面向钢铁工业低碳转型提出的“氢基竖炉—近零碳排电弧炉”新型短流程技术路线。官网披露，项目于2025年3月29日在张宣科技正式启动实施，依托集团全球首例120万吨氢冶金示范工程，由集团联合北京科技大学，以冶炼过程碳近零、能量来源碳近零、原料生产碳近零为指导，聚焦氢基直接还原铁高品质低碳制备、电弧炉炼钢绿电高效供能、电弧炉配加直接还原铁冶炼等核心技术，系统开展氢基竖炉—近零碳排放电弧炉炼钢关键技术研发和工程应用研究，最终实现粗钢近零碳排放目标。该项目是中国钢铁工业协会确定的世界前沿八大低碳共性技术方向之一，也是集团“6+2”低碳技术路线图的具体实践，用以丰富和完善集团低碳技术体系，支撑其低碳排放产品发展规划落地。官网称，该短流程方案可有效填补我国钢铁工业面向碳中和目标的工艺路径空白，并为世界钢铁行业转型发展提供“河钢方案”。

据河钢集团官网“可持续经营—绿色低碳”页披露，集团建成了中国首座固定式加氢站和首条“柴改氢”绿色物流链，与全球首例120万吨焦炉煤气零重整氢冶金示范工程一起，推动行业“以氢代碳的能源革命”；该页同时称，集团未来将发挥氢冶金和电炉钢优势，深入推进基于可再生能源的电-氢能源体系建设，推动能源结构和流程结构的全面绿色低碳化。从氢能交通角度看，所谓“柴改氢”即以氢能车辆替代柴油车辆承担物流运输，并配套固定式加氢站为车辆提供氢气加注，形成从氢气加注到运输应用的链条，属于河钢在钢铁物流场景中的氢能示范应用。需说明的是，官网对该物流链仅有一句话的概括性表述，未披露所投用车辆的车型、数量、续航与加氢站规模、加注压力等具体信息，本条目摘要中关于应用形态的描述为基于官网表述的归纳。

该方案是华昌能源以大功率氢燃料电池动力系统为核心、面向重卡场景的商业化示范运营，据官网新闻披露，其成果来自市级科技项目《大功率氢燃料电池动力系统平台技术研究与攻关》的产业化环节，项目周期 2022 年 7 月至 2025 年 6 月、累计投资 846.26 万元，2025 年 5 月通过结题验收。官网给出的运营数据为：累计完成 50 台氢燃料电池重卡商业化投放，安全运行近 200 万公里，实现新产品销售收入 3066.37 万元。支撑该方案的技术要素包括：自主研发的两款电堆（核心电堆单堆功率 288.5 kW）、两款发动机以及一款开放式动力系统平台，配合三维多物理场建模仿真平台与高精度寿命预测技术（预测精度偏差控制在 2.82% 以内）。官网列出公司的氢能应用方向还包括氢能船舶、智能微电网、分布式发电、储能及特种电源等，但未披露重卡运营的线路、加氢站配套与用氢成本等方案细节。

美锦能源以焦化主业与氢能业务的产业协同为基础，在自有焦化园区内推进氢能重卡应用。官网称公司是国内焦化龙头企业，目前拥有焦化生产能力 715 万吨/年、在建焦化产能 730 万吨/年，主要生产一级冶金焦；旗下华盛化工新材料有限公司年产 385 万吨焦炭，项目采用中冶焦耐最新研发的 7.65 米超大容积顶装焦炉，是我国目前最大的顶装焦炉之一。华盛化工项目达产不仅巩固了公司在焦化行业的地位与话语权，更夯实了氢能转型战略的根基，大幅增强制气成本优势和规模优势；公司旗下飞驰汽车生产研发的氢燃料重卡率先在该项目园区投入使用，焦化主业与氢能业务已形成产业闭环效益，可在焦化园区形成厂内短倒与厂区物流的氢能重卡应用方案。

该方案面向氢燃料电池车辆的车载高压储氢需求，以公司III型、IV型储氢气瓶及瓶组为核心，提供气瓶选型、布置方案设计与系统集成的定制化开发。官网新闻披露，2025年公司自主研发的70MPa-IV型储氢气瓶首次成功应用于氢能中巴车及大型矿用卡车：2025年7月红旗氢燃料电池中巴客车搭载公司70MPa-IV型储氢气瓶，研发团队针对底盘空间特点定制开发，开展有限元仿真模拟、静推力试验等多项验证，气瓶系统采用「瓶口硬连接+筒身柔约束」复合固定方式；2025年6月全球首款260T氢能矿卡XDE260H（长14.7米、宽9.1米、高7.4米）搭载公司210L-70MPa-IV型氢气瓶组，总储氢量达236kg，续航里程超500公里。官网应用案例还记录了公司在国家大型赛事中的批量应用：2022年北京冬奥会首批46台氢能通勤大巴全部使用公司165L储氢气瓶，设计续航里程可达630公里，另有公司为冬奥定制开发的53L储氢气瓶批量应用于张家口赛区的氢燃料电池警务巡逻车、消防巡逻车和邮政车；2023年成都大运会氢能接驳大巴装配145L、35MPa的III型储氢气瓶，满氢状态下车辆可行驶450公里。

潍柴动力在官网「产品与业务—新能源动力总成」下以「氢燃料电池发动机系统」作为氢能产品平台，按车用场景提供系列化燃料电池动力配套：重卡方向有 200kW、162kW、120kW 三档，适配牵引车、自卸车和环卫车等重型与中重型卡车；客车方向有 120kW、80kW、50kW 三档，分别对应 12 米公路客运车辆、10~12 米公交与 8~10.5 米公交。各机型共用 400～750V 的 DC/DC 端输出电压平台，均采用超薄石墨板电堆，寿命超过 30000h，系统最高效率超过 60%，可实现 -30℃ 低温启动，满足 IP67 防护等级，并提供在线诊断及处理机制与模块化、级联式集成，覆盖城市公交、公路客运与重型商用车三类氢能动力配套需求。

宇通以氢燃料公交为载体提供城市氢能公交示范运营方案。官网称宇通氢燃料公交已在河南郑州、北京延庆、江苏张家港、山东潍坊、贵州六盘水等地稳定运营，并在北京冬季冰雪盛会期间圆满完成服务保障任务、获奥组委高度赞扬；截至发布时宇通累计推广氢燃料客车超 890 辆，已形成以郑州为中心、辐射北京、河北、江苏、山东、贵州等地的运营网络，产品的可靠性与经济性在实车运营中得到验证。车辆端以 F10 为代表的第三代燃料电池客车加氢时间 5-12 分钟、续航超 500 公里、可实现 -30℃ 低温启动，配合氢-电-结构耦合安全控制策略与断电断氢双重保障，能够适应我国大部分地区的复杂运营环境，支撑城市干线、支线与城郊公交的全天候高强度运营。

1、方案介绍燃料电池源网荷储电站是集制氢、储氢、发电等功能为一体的高效能源利用系统，具备源网联动和荷储协同等特点，可以与可再生能源发电进行耦合，亦可用于城市能源电力的平衡调度。 2、技术特点l 提高新能源消纳能力：源网荷储一体化项目可以有效解决这一问题，提…