国鸿氢能科技（嘉兴）股份有限公司

面向通信基站、数据中心与园区热电联供的燃料电池固定式发电方案。 氢能发电可解决电网削峰填谷、新能源稳定并网等问题，提升可再生能源并网的稳定性与电力系统的安全性、灵活性。国鸿固定式应用产品基于实际运行数据与现场经验开发设计，遵循 IEC62282、GB/T27748.1 安全设计规范，满足通信基站、大型数据中心、热电联供等场景的使用要求。 应用案例 · 2018 年起，与中国铁塔合作建设的燃料电池备电基站稳定运营至今；2023 年 7 月，濮阳移动将 ElectraGen 系列投入运行 · 2022 年 4 月，与维谛技术签订战略合作框架协议，共同推动氢燃料电池在 IDC 数据中心领域的应用 · 2022 年 8 月，鸿源 S640 在榆林科创新城零碳分布式智慧能源中心成功运行 —— 中国首个实用化、规模化的氢能园区，能源综合利用率超过 90%，供能面积 12 万平方米 · 2023 年 10 月，携手香港建筑龙头企业与中石化香港打造氢能发电示范项目（香港首个）；2025 年 3 月项目正式落地

面向城市公共汽电车运营的燃料电池动力方案。 氢燃料电池客车具有氢耗低、动力强劲、续航长、绿色无污染等优势；相比传统化石能源客车，每行驶 100 公里可减少约 70 公斤二氧化碳排放。面对高频次出车任务，每次加满氢仅需 5~10 分钟，可满足日常运营强度。 应用案例 · 2016 年底，佛山、云浮燃料电池公交示范线投运，国鸿提供解决方案、核心设备与加氢站服务 · 2018 年 12 月起，900 余辆城市客车在佛山分批投运；同年 11 月产品出口马来西亚，为中国燃料电池汽车首次走出国门 · 2020 年 11 月，12 米氢燃料电池大巴交付青岛并投入示范运营 · 2023 年 2 月，首批 35 辆在嘉兴投运；同年 4 月 20 辆交付濮阳公交公司 · 2024 年 11 月，首批 12.5 米氢能大巴出口以色列

面向城市轨道交通的燃料电池动力方案，采用无网供电技术。 氢燃料混合动力轻轨车以「氢燃料电池 + 动力电池」为动力源，采用无网供电技术；燃料从零到充满只需 15 分钟，续航里程不低于 100 公里，可实现城市轨道交通与市郊铁路的互联互通、跨网运行，适用于机场、城郊通勤、景区旅游等场景。 应用案例 · 2017 年 10 月，国鸿技术团队参与的燃料电池有轨电车在河北唐山投入商业运营 · 2021 年 12 月，国鸿参研的全球首辆氢动力数字轨道胶轮电车在上海临港下线 · 2023 年 9 月，全球首辆氢能源智轨电车在马来西亚砂拉越州古晋市开启试跑

面向快递、物流、城配、冷链等专用车市场的燃料电池运输动力方案。 在重载与长途运输场景下，氢燃料电池物流车是有效的减排手段，具有氢耗低、动力强劲、续航长、无污染等优势。搭载国鸿氢能系统的燃料电池物流车具备续航里程长、加注时间短、载重量大的特点。 应用案例 · 2018 年 6 月，搭载国鸿氢能燃料电池产品的京东氢能物流车队在上海正式运营。

面向环卫作业与工业搬运场景的燃料电池方案。 环卫车具备作业续航里程长、加氢时间短、「零污染、零碳排放」等特点，可满足全天候高强度作业需求，保持「人停车不停」的运营节奏。氢燃料电池叉车具有噪声低、续航长、无污染、抗低温等特性，广泛适用于港口、机场、货场、工厂、仓库及物流配送中心。 应用案例 · 2022 年 2 月，上海市青浦区首批氢燃料电池叉车示范应用在综保区运营，交付车型含 FOBOT-F3011 氢燃料电池平衡重式叉车与 Fueling 35EPE30 集成式供氢装置。

面向干线物流、煤化工与钢铁等重载场景的燃料电池重卡动力方案。 氢燃料电池重卡以燃料电池组供电，通过电池组扩展实现大功率化，具有动力强、续航长、无污染、低温启动等优点，是大型物流、煤化工与钢铁企业的重要减排手段。国鸿氢能的 110~240 kW 燃料电池系统主要为重型卡车提供动力，以稳定品质与氢耗经济性获得多家一线车企认可。 应用案例 · 2021 年 12 月，装载国鸿氢能系统产品的 49T 氢燃料电池重卡在全球最大钢铁企业投入运营，整车由佛山市飞驰汽车科技有限公司生产制造。