氢能专利库

本发明公开了一种燃料电池车辆的剩余里程估算方法、装置及整车控制器，剩余里程估算方法包括：获取车辆的车速，并对车速进行积分计算以获得车辆的行驶里程，以及对可充电车载储能装置的电量变化和燃料系统氢气消耗对应的能量变化进行计算；获取可充电车载储能装置的电量变化值和燃料系统氢气消耗对应的能量变化值；根据预设里程阈值、电量变化值和能量变化值计算整车百公里能耗；获取可充电车载储能装置的当前剩余电量和燃料系统的当前剩余可用氢气量；根据整车百公里能耗、当前剩余电量和当前剩余可用氢气量估算车辆的剩余里程。由此，通过本申请的剩余里程估算方法，计算量和标定量小，估算值的准确度高，可以使用户准确得知剩余续驶里程值。

本申请公开了一种车载燃料电池的异常检测方法、装置及车辆，其中，方法包括：检测车载燃料电池的每个电池组周围的至少一个检测点的实际磁感应强度；判断实际磁感应强度是否处于预设磁感应强度区间；在任一检测点的实际磁感应强度未处于预设磁感应强度区间时，判定任一检测点对应的电池组存在水淹或膜干异常。由此，解决了目前无法检测出单体电池是否存在水淹或膜干异常等问题。

本发明公开了一种氢燃料电池系统的控制方法、氢燃料电池系统和车辆。控制方法包括：接收需求功率信号；根据需求功率获取电堆的目标空气流量；根据目标空气流量获取空压机的第一目标转速，控制空压机以第一目标转速运行；测量电堆内的空气压力，根据测量的空气压力获取目标氢气压力；根据目标氢气压力，获取氢气循环泵的第二目标转速，控制氢气循环泵以第二目标转速运行。由此可以根据需求功率得到控制空压机运行的第一目标转速和控制氢气循环泵运行的第二目标转速，由此，可以将目标空气流量和目标氢气流量导入到电堆中，进而电堆可以输出需求功率。本发明的控制方法简单易行，可以便于让电堆输出需求功率，实现氢燃料电池系统的自动化。

本发明公开了一种车辆及其燃料电池冷却系统的控制方法、装置和系统，其中，冷却系统包括用于对冷却液的水温进行调节的水温调节件，控制方法包括：获取冷却液的水温，并获取冷却系统当前所处的环境温度；根据环境温度与基准环境温度之间的温度差值对基准环境温度对应的水温与水温调节件的控制参数之间的关系进行调整；根据水温和调整后的水温与水温调节件的控制参数之间的关系获取水温调节件的控制参数；根据控制参数对调节件进行控制。由此，能够在不同的环境温度下控制冷却液的水温维持稳定，最大程度上避免系统在不同环境下运行时水温的剧烈波动，从而提高燃料电池的工作效率及使用寿命。

本发明公开了一种燃料电池热管理系统、控制方法以及车辆，燃料电池热管理系统包括：储氢系统；储氢换热系统；燃料电池；燃料电池冷却系统，燃料电池冷却系统用于对燃料电池进行冷却；储氢换热系统与燃料电池冷却系统能够组合形成不流经散热器的小循环以及流经散热器的大循环。由此，通过本申请的燃料电池热管理系统，储氢系统加氢时，可以避免储氢系统的温度和压力过高，从而可以提高储氢系统的加氢量，可以避免因储氢系统温度过高而发生危险，储氢系统供氢时，可以对储氢系统进行加热，从而可以使储氢系统放出更多氢气，可以提高氢气的利用率，可以提升车辆的续驶里程，同时，不需要额外加装水套，可以减小储氢系统的体积。

本发明公开了一种燃料电池冷却系统及其排气控制方法，所述燃料电池冷却系统包括：电堆，电堆具有进液口和出液口；冷却管路，冷却管路分别与进液口和出液口相连；驱动泵，驱动泵设于冷却管路；主散热器，主散热器设于冷却管路；第一支路，第一支路的入口端与驱动泵的出口端相连且出口端与驱动泵的进口端相连，离子交换器，离子交换器设于第一支路；膨胀水箱，膨胀水箱设于第一支路；第一压力检测装置，第一压力检测装置设于冷却管路；控制装置，控制装置分别与驱动泵和第一压力检测装置通讯连接，控制装置根据第一压力检测装置的检测结果控制驱动泵的工作状态以排除冷却管路中的空气。根据本发明的燃料电池冷却系统，可以提高电堆的热稳定性。

本发明公开了一种用于燃料电池的冷凝增湿器、冷凝增湿组件及控制方法，所述用于燃料电池的冷凝增湿器包括：壳体和冷凝管，壳体内形成有冷凝腔和增湿腔，冷凝管设在冷凝腔内。根据本发明的用于燃料电池的冷凝增湿器，针对燃料电池在高电流密度发电工况下的阴极中部水淹问题，通过设置与增湿腔连通的冷凝腔，控制冷凝腔内的冷却液流动，冷凝电堆尾气促进电堆阴极排水，冷凝水汇集到冷凝腔内，当冷凝腔内无冷却液流动时，恢复高温的电堆尾气会吸收冷凝水增湿空气，达到回收冷凝水的目的，简化了冷凝增湿器的内部结构，便于装配，方便使用，整体结构更加紧凑，减少了安装空间，冷凝腔内的冷凝水可用于增湿，节省了资源，避免了资源的浪费。

本发明公开了一种燃料电池的湿度需求计算方法、存储介质和计算机设备。计算方法包括：通过电堆台架测试得到膜增湿器的干出温度、湿进温度、干出相对湿度，并通过膜增湿器台架测试进得到在不同空气流量下膜增湿器的水迁移率与膜增湿器的干出相对湿度和膜增湿器的湿进相对湿度之间的关系，进而根据该关系和干出相对湿度计算湿进相对湿度，获取空气露点温度在设定工况下与空气温度、相对湿度之间的关系，并根据该关系和干出、湿进温度得到电堆进气、排气露点温度，根据电堆进气、排气露点温度得到电堆的进排气露点接近温度。该计算方法，无需任何假设前提，计算针对性更强、准确性更高，能更好地满足车用质子交换膜燃料电池的实际需求。