氢能专利库

本发明公开了一种氢燃料电池的排水控制方法，包括：获取氢燃料电池的实时电流，并基于实时电流得到实时电流积分值；基于实时电流积分值判断排水排氢电磁阀是否满足开启条件；在排水排氢电磁阀满足所述开启条件时，基于实时电流、预先构建的电流－排水时间的关联关系列表或图确定排水时间；根据排水时间对所述排水排氢电磁阀进行控制，以完成对氢燃料电池的排水控制。本发明能够实现修正等效电流积分中的修正因子标定和多工况情况下的积分阈值确定，并且实现燃料电池阳极排水和排氢的协同控制；同时，通过自动判定开启时间、关闭时间，可以将燃料电池的产水效果定量评价，从而实现高效精确的排水排氢管理。

本申请涉及一种燃料电池电堆压装系统及方法，该燃料电池电堆压装系统包括液压机构、压力检测机构、若干高度限位机构及加压装置，液压机构用于压缩燃料电池电堆，压力检测机构包括压敏电阻和与压敏电阻电连接的电阻数据采集器，高度限位机构包括支撑柱、外延板及锁定件，外延板竖向滑动连接在支撑柱上，锁定件用于限定外延板的高度位置，压敏电阻设置于外延板上，外延板可置于上端板下方，以使压敏电阻位于上端板下方，加压装置用于给燃料电池电堆加压，本申请将压装力与燃料电池电堆内部状态关联起来，能够兼接触电阻和传输阻力。

本发明涉及一种燃料电池流道中液滴状态信息的提取方法、装置及系统，该方法包括：获取液滴在流道中流动时的连续多帧图像；对连续多帧图像进行图像处理，得到连续多帧二值图像；对每帧二值图像均执行：提取液滴的二值轮廓线和液滴与流道的固液接触线；基于提取出的二值轮廓线，确定液滴的顶点坐标；基于提取出的二值轮廓线和固液接触线，确定二值轮廓线与固液接触线的左、右交点坐标；以顶点坐标为分界点，将二值轮廓线进行左、右分段，再对两段分段轮廓线进行圆或椭圆拟合，以确定轮廓圆的圆心坐标、半径；确定液滴顶点到固液接触线的高度以及分段轮廓线的中点坐标；根据拟合出的轮廓圆的半径以及液滴顶点到固液接触线的高度，确定轮廓圆的角度。

本发明公开了一种燃料电池堆压堆装置的控制方法及压堆装置。根据本发明的用于燃料电池压堆装置的控制方法包括获取功能部件的工作状态并根据所述功能部件的工作状态判断所述压堆装置是否发生故障；若判断所述压堆装置发生故障则根据所述功能部件的工作状态判断所述故障类型并根据故障类型控制所述压堆装置执行相应的报警程序。根据本发明的控制方法通过获取功能部件的工作状态判断压堆装置是否发生故障，并在确认发生故障后通过获取的功能部件的工作状态判断故障的类型，同时执行相应的报警程序。

本发明提供一种乘用车燃料电池负压吹扫空气系统，包括电堆、供气系统和排气管路，电堆上设有供气口和排气口，供气系统与电堆的供气口连接，供气系统至少包括连接在供气管路上的空压机和空滤器，供气系统与电堆的排气口连接，还包括电堆封装箱，电堆封装箱上设有进气口和出气口，循环管路连接在出气口与供气系统的进气端之间，当供气系统运行时，使电堆封装箱内形成负压环境，采用本发明的有益效果是，能利用进气口和出气口保证电堆封装箱内压力平衡，有助于提高燃料电池的安全性能，电堆的使用耐久性能，同时本方案不会消耗空压机的流量，减少空压机的功耗，降低空压机发生喘振的风险，其结构简单，操作便利，有效的降低了成本。

本发明公开了一种燃料电池的储氢系统，包括：储氢瓶、瓶口阀，瓶口阀与储氢瓶连接，使储氢瓶内形成密闭空间；温度传感器，集成在储氢瓶上，用于采集储氢瓶内氢气的温度；第一压力传感器，用于采集储氢瓶中氢气的压力；高压管路，分别连接至少一个瓶口阀和燃料电池，用于将氢气输送至燃料电池；第一控制器，用于控制瓶口阀的开闭状态；第二控制器，用于根据燃料电池的工作请求向所述第一控制器发送控制指令。本发明将温度传感器与瓶口阀分离，而将温度传感器集成在储氢瓶上来获取氢气的温度，避免使能瓶口阀的同时对温度传感器进行加热，从而实现储氢瓶中氢气温度的精确采集，从根本上解决储氢瓶温度采集的准确性问题。

本申请涉及一种燃料电池发动机的启停控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在车辆无需燃料电池供电时，获取车辆的当前工况类型和动力电池的当前SOC值；根据当前工况和当前SOC值匹配燃料电池的最小运行时长；在燃料电池开启运行后，当车辆不再需要燃料电池供电，且燃料电池的持续运行时长达到最小运行时长时，停止燃料电池供电，否则控制燃料电池持续供电，直至持续运行时长达到最小运行时间。本申请可基于当前燃料电池衰减速率，通过工况类型和电池SOC确定最小运行时间，从而降低不同运行条件下燃料电池启停次数，提高燃料电池系统寿命，使其能更好的适应系统的运行状态，提高燃料电池对当前行驶工况的适应性以及变化工况下的控制效果。

本申请涉及燃料电池汽车技术领域，特别涉及一种燃料电池汽车的绝缘阻值控制方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括以下步骤：检测水热管理回路的实际电导率；根据实际电导率计算燃料电池系统的绝缘阻值，判断绝缘阻值是否小于燃料电池汽车当前工作状态对应的预设阻值；若绝缘阻值小于当前工作状态对应的预设阻值，则根据当前工作状态对应的控制策略控制去离子组件工作，直到绝缘阻值大于或等于当前工作状态对应的预设阻值时，控制去离子组件停止工作。由此，解决了燃料电池汽车的绝缘阻值不稳定，冷却回路中离子浓度易上升，导致电导率过大，从而导致绝缘阻值降低，存在用车安全隐患等问题。

本发明公开了一种用于燃料电池的压装机构包括：底座，底座上设置有电堆安装位；压装板，压装板可移动地设置于底座；驱动装置，驱动装置与压装板连接并适于驱动压装板可选择地靠近或远离电堆安装位以对电堆安装位内的燃料电池进行压装；传感器，传感器设置于压装板与驱动装置之间且适于检测驱动件与压装板之间的压力。本发明的用于燃料电池的压装机构通过传感器检测出驱动装置与压装板之间的压力大小，用以调控压装板对电池安装位内燃料电池施加压装力的大小，从而对燃料电池所受到的压装力以及燃料电池的压装位移进行调整，可以有效避免燃料电池出现压装过度或者压装不到位的问题，保证燃料电池的高效运行。

本发明公开了一种用于燃料电池的压缩机组件、燃料电池及用电设备。根据本发明的压缩机组件包括压缩机本体和冷却壳体，所述压缩机本体内形成有压缩腔体；所述冷却壳体设置于所述压缩机本体的至少部分外周，所述冷却壳体内和/或所述冷却壳体与所述压缩机本体之间形成有冷却流道，所述冷却壳体上形成有适于与所述冷却流道连通的进口和出口。根据本发明的压缩机组件通过在压缩机本体的至少部分外周设置冷却壳体，实现了对冷却壳体中的高温气体的降温，降低了压缩机组件的功耗。

本申请公开了一种引射器、燃料电池系统及其控制方法，所述引射器包括：阀体，所述阀体内设有引射腔体，所述引射腔体设有引射出口，所述引射腔体的至少一部分在朝向所述引射出口的方向的横截面积逐渐减小；所述阀体设有第一流道和第二流道，所述第一流道与所述引射腔体连通，所述第二流道与所述引射腔体连通；阀芯，所述阀芯可移动地设于所述阀体内以调节所述引射出口的开度；驱动件，所述驱动件与所述阀芯相连以驱动所述阀芯移动。本申请的引射器可以通过驱动阀芯移动以调节引射出口的开度，从而更改引射器的引射比，使得引射器可以满足燃料电池系统不同功率状态下的引射比要求，有效提高燃料电池系统输出功率，降低燃料电池系统氢耗。

本申请涉及燃料电池汽车技术领域，特别涉及一种燃料电池汽车的加氢方法及装置，其中，方法包括：接收连接加氢枪的目标车辆的加氢请求，根据目标车辆的身份标识查询目标车辆的车辆信息，并判断车辆信息是否满足预设加氢安全条件，如果满足预设加氢安全条件，则判定目标车辆处于安全状态，发送加氢指令至加氢机，以控制加氢机为目标车辆加氢。本申请实施例可以与待加氢车辆进行通信，并在服务器进行查询确认车辆是否满足加氢要求，进而在确保处于安全状态下对车辆进行加氢，提升了车辆加氢的效率，保障了车辆加氢的安全，更加智能可靠。

本申请涉及一种燃料电池的吹扫控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在燃料电池处于吹扫模式时，采集当前车辆所处环境的环境参数，并获取当前车辆的停放时长；基于环境参数和停放时长计算初始氮气积累量，并根据初始氮气积累量计算循环管路中的氮气总积累量；基于氮气总积累量，匹配燃料电池的最佳吹扫动作，并按照最佳吹扫动作吹扫循环管路中的氮气。本申请实施例可以直观稳定地估算车辆行驶过程中的氮气总积累量，从而控制车辆进行吹扫动作，以提高车辆燃料电池的氢气利用率，从而提高燃料电池系统效率。

本申请提供一种车用燃料电池空气系统的控制方法及系统，该方法包括：获取空气质量流量实测值以及空气入堆压力实测值；根据所述空气质量流量实测值和空气入堆压力实测值调用对应的空压机转速前馈参考值；建立空压机转速快速修正系数以及所述空压机转速慢速修正系数与燃料电池输出电流值的映射关系；根据当前燃料电池输出电流值调用所述空压机转速快速修正系数以及所述空压机转速慢速修正系数与燃料电池输出电流值的映射关系，确定所述当前燃料电池输出电流值对应的目标空压机转速快速修正系数和目标空压机转速慢速修正系数，以对所述空压机转速前馈参考值进行修正，完成空气系统的控制。本申请可有效提高燃料电池空气系统的控制精度。

本发明公开了一种氢燃料电池汽车剩余氢气量的显示方法，包括：获取剩余氢气状态信号，所述氢气状态信号携带有标志位；根据所述剩余氢气状态信号的标志位判断氢燃料电池的当前工作模式；根据所述当前工作模式获取对应所述当前工作模式的目标剩余氢气量显示方法；执行所述目标剩余氢气量显示方法，显示目标剩余氢气量。本发明针对现有氢燃料电池汽车剩余里程显示跳变问题，提出一种氢气剩余里程的显示控制方法，针对不同的工况，对氢气剩余质量的显示进行合理的控制，以优化用户体验感。

本发明公开了一种燃料电池系统的氢气吹扫时间标定方法，包括：将燃料电池系统的运行状态分为启动过程、正常运行过程和关机过程；在不同的n个环境温度下，使燃料电池系统启动，进行启动过程中的氢气吹扫时间标定，得到与n个环境温度对应的启动过程中的n个氢气吹扫时间；使燃料电池系统正常运行，进行正常运行过程中的氢气吹扫时间标定，得到正常运行过程中与m个电堆输出电流对应的m个氢气吹扫时间；在不同的n个环境温度下，使燃料电池系统关机，进行关机过程中的氢气吹扫时间标定，得到与n个环境温度对应的关机过程中的n个氢气吹扫时间。其能得到最优的氢气吹扫时间，有利于氢气吹扫控制。

本申请涉及一种燃料电池汽车空气滤芯剩余容量的检测方法及装置，其中，方法包括：获取并根据行驶区域位置信息的每个区域的大气污染数据、电堆运行时长和对应空气进气流量计算在每个区域行驶时电堆的空气进气量；根据空气进气量和每个区域的大气污染数据计算空气滤芯吸入空气污染物的量，并基于吸入空气污染物的量和上一周期的空气滤芯剩余的量之间的差值得到空气滤芯的实际剩余容量。本申请实施例可以根据空气进气量和大气污染数据计算空气滤芯吸入污染物量，并根据污染物量和上一周期空气滤芯剩余量的差值，获取空气滤芯的实际剩余容量，从而及时发出更换提醒，减少硬件成本，精确指导更换空气滤芯，防止电堆损伤。

本申请涉及燃料电池技术领域，提供了一种燃料电池汽车氢气泄露监测方法、装置、设备及介质，方法包括：获取燃料电池汽车内预先设定的多个位置处的氢气泄露变化特征数据；根据预设的数据规范对所述多个位置处的氢气泄露变化特征数据进行预处理，得到预处理后的多个位置处的氢气泄露变化特征数据；将所述预处理后的多个位置处的氢气泄露变化特征数据传输至预先训练的氢气泄露监测模型，得到氢气泄露监测结果。本申请通过对多个位置的氢气泄露变化特征数据和预先训练的氢气泄露监测模型对氢气泄露等级和氢气泄露位置，提高了氢气泄露监测结果的准确性。

本申请涉及燃料电池功能安全技术领域，特别涉及一种燃料电池的热管理方法、装置、系统、车辆及存储介质，方法包括以下步骤：识别第一温度传感器和第二温度传感器是否均故障；若第一温度传感器和第二温度传感器均故障，则控制燃料电池的热管理系统以预设功率运行；若第一温度传感器和第二温度传感器任一故障，则基于未故障传感器的温度实测值计算故障传感器的温度替代值，利用温度实测值和温度替代值控制燃料电池系统对燃料电池执行热管理动作。由此，解决了相关技术中通常采用立即急停的方式处理水温传感器故障情况，容易导致行车车动力中断，降低行车的可靠性、安全性和用户体验等问题。

本申请提供一种车载燃料电池进气压力控制方法、装置、设备和介质，该方法包括：在电堆的氢气进气侧设置至少两个氢气压力传感单元，所述氢气压力传感单元与燃料电池主控制器连接，通过所述燃料电池主控制器读取各所述氢气压力传感单元的氢气压力值；若各所述氢气压力值之间的差值在预设第一范围内，则根据各氢气压力值的均值调节氢气进气量以使电堆氢气进气侧压力保持在预设第一压力范围内。本申请可有效保证燃料电池使用的安全性和可靠性。