氢能专利库

本发明涉及一种用于车辆的驱动系统，所述车辆至少部分地由氢（H2）驱动，所述驱动系统具有：用于液氢（H2）的储罐（1），其具有储罐加热装置（6）；运行与消耗预测模块（10），其被设置为确定为了到达行驶目的地所需的氢（H2）需求量（consumpvor）；以及控制单元（12），其用于储罐加热装置（6）。本发明驱动系统的特征在于，设有压力预测模块（11），其被设置为确定为了在到达行驶目的地时在储罐（1）中达到期望的目标压力（pEnd）所需的氢（H2）取用量（consumpges），其中，控制单元（12）被设置为将需求量（consumpvor）与取用量（consumpges）彼此进行比对，并在取用量（consumpges）大于或等于需求量（consumpvor）的情况下停用储罐加热装置（6），而在需求量（consumpvor）大于取用量（consumpges）的情况下启用储罐加热装置（6）。此外，本发明涉及一种在压力预测模块（11）中对取用量（consumpges）进行基于模型的计算的方法。该驱动系统可应用于车辆中。

本发明涉及一种车辆，包括：至少一个燃料电池；冷却系统，其具有至少一个用于冷却所述燃料电池的冷却器(5)；用于收集所述燃料电池中产生的水的容器(7)；在行驶方向(F)上布置在所述冷却器(5)前方的若干喷嘴(6)，用于将所述容器(7)中的水引导或喷射到所述冷却器(5)或流经所述冷却器(5)的空气流中；用于将所述容器(7)中的水输送至所述喷嘴(6)的泵；以及控制装置，所述控制装置被配置成依据外界温度和冷却系统温度来控制和/或调节所述泵的输送水量，其中，所述车辆被设计成商用车辆(1)，其中，所述冷却器(5)布置在所述车辆的车顶上或在车顶区域中，其中，所述容器(7)布置在所述车辆的下部区域中。

具备驾驶室(21)以及车架(22)并且利用燃料电池(23)的电力对行驶用的马达(24)进行驱动的燃料电池车辆(2)的冷却装置(1)具备氢气贮存部(3)和热交换部(4)。氢气贮存部(3)在比驾驶室(21)靠后方处设置于车架(22)的车宽方向(D2)的外侧，贮存向燃料电池(23)供给的氢气。热交换部(4)在氢气贮存部(3)的车宽方向(D2)的外侧沿着氢气贮存部(3)设置，至少在冷却燃料电池(23)的制冷剂(41)与外部气体之间进行热交换。

本发明涉及一种用于燃料电池系统(1)的智能加热的方法，其中，将集成在车辆(2)中的燃料电池系统(1)加热到操作温度所需的热量由车辆(2)的以至少一个减速器(3.1)和/或制动斩波器(3.2)的形式的二级制动系统(3)提供；本发明的特征在于利用车辆(2)执行规划的行驶，其中，在行驶期间，车辆(2)在切换时间从电池电动操作切换到燃料电池操作模式，在燃料电池操作模式中，驱动车辆(2)所需的驱动能量由燃料电池系统(1)提供，其中，在行驶开始之前对规划的行驶进行分析，以确定在行驶的时间段期间可以从二级制动系统(3)获取的热量，并且其中，根据可以获取的热量来定义切换时间，和/或在开始行驶之前，开始燃料电池系统(1)的加热，以确保燃料电池系统(1)在达到切换时间时已经达到操作温度。