氢能专利库

本发明公开了一种新型挤压燃料电池系统安装支架，包括：多个立板；所述立板是通过挤压成型得到，多个所述立板用于围成框体结构，且相邻两个所述立板之间具有配合的固定装配结构。本方案将原有钢管拼焊结构，替换为挤压挡板件通过搅拌摩擦焊连接，减少了零件个数，结构更为简洁，同时减少了焊缝，提高了结构强度。

本申请提供了一种燃料电池的电堆温度控制方法及装置，方法包括：获取电堆的冷却液的出堆温度；判断出堆温度不大于设定启动温度时，控制第一冷却液循环系统对电堆进行加热；判断出堆温度与处于低温设定温度至设定启动温度之间的第一温度区间至第N温度区间的关系；确定出堆温度处于第i温度区间时，控制水泵以第i转速运行。由上述内容可知，本申请提供的技术方案，能够在出堆温度不大于设定启动温度时，控制第一冷却液循环系统对电堆进行加热，使电堆的温度快速达到正常工作的温度，同时本申请中还能够根据冷却液的出堆温度动态调节水泵的转速，以在对电堆的加热过程进行动态调节。同时，避免水泵的功率浪费，从而降低水泵的能耗。

本申请提供的一种燃料电池车多能源混合动力控制方法、装置及系统，在确定当前整车运行状态为车辆进站或减速时，优先由超级电容回馈制动能量，并由燃料电池提供整车功率输出，即：当车辆进站或减速时，整车处于制动能量回馈状态，优选为超级电容充电，在超级电容充电达到阈值时，再给动力电池进行充电，通过优选给超级电容充电，来减少动力电池的充放电次数，从而提高燃料电池和动力电池混合动力车的动力电池使用寿命，进而降低燃料电池和动力电池混合动力车的成本。

本发明公开了一种燃料电池系统及其箱体结构、箱体结构的制造方法，其中，箱体结构的制造方法包括：将铝型材通过挤压成型工艺制成主体桶装结构；将成型后的主体桶装结构通过机加工工艺加工出密封安装结构，得到箱体。在本方案中，通过挤压成型工艺制成主体桶装结构，可有效避免箱体结构六个平面的装配，减少了装配面，而且再基于箱体的密封安装结构，有利于解决箱体密封不严的问题，有助于实现了燃料电池在箱体内的密封安装，从而保证了箱体内燃料电池的防水效果。

本发明提供了一种集成控制器、燃料电池、控制方法及相关设备，该集成控制器包括相互集成的冷却系统控制器以及燃料电池控制器。其中，冷却系统控制器通过CAN线与外接风扇相连。燃料电池控制器通过电源线以及信号线与目标设备相连，在本方案中，目标设备可以为节气门、空气流量计、空气泄压阀、供氢阀、排水阀、排气阀、离子浓度传感器和/或氢浓度传感器。可见，本方案提供的控制器将冷却系统控制器和燃料电池控制器进行集成，使其结构简单化，除此，在本方案中，冷却系统控制器通过CAN网络控制风扇，能够对风扇进行主动调节，使得风扇工作在相应的工作模式下，进而降低风扇的实际消耗功率。

本发明公开了一种燃料电池系统用配气板组件，包括配气板和连接板，配气板能够与连接板连接，连接板还能够与电堆连接；空气流道和冷却液流道均嵌于配气板和连接板内，空气流道的第一空气接口和冷却液流道的第一冷却液接口均位于配气板的底部，分别用于与空气系统和冷却液系统连通，空气流道的第二空气接口和冷却液流道的第二冷却液接口均位于连接板上，且均与电堆连通；连接板上还设置有氢气管道，氢气管道的第一氢气接口用于与氢气系统连通，氢气管道的第二氢气接口与电堆连通。本发明中的配气板组件的各个部分分布合理，且结构紧凑，从而提高了燃料电池系统的体积比功率。

本发明公开了一种燃料电池系统及其中冷器，其中，中冷器包括：中冷器壳体，和设置于中冷器壳体内的空气流道和散热片，还包括；设置在中冷器壳体内的抗性消音板；抗性消音板分布于空气流道，且与中冷器壳体的内壁形成用于同空气配合的共振腔。在本方案中，通过在空气流道增设抗性消音器板，以便于与中冷器壳体的内壁形成共振腔，使得空气在共振腔内反射形成共振，以降低声音持续传递，进而达到消音的效果，以此降低向下一环节输出的噪音，从而有助于降低燃料电池系统的噪音。