大消息！国务院和北京接连发文支持加氢站建设 拼多多和广湛氢高速联合投放氢能重卡
氢能今日热点
国务院7月31日印发《深入实施以人为本的新型城镇化战略五年行动计划》， 要求推动公共领域加氢设施建设
《行动计划》指出，推进绿色智慧城市建设。加快建立地级及以上城市生活垃圾分类处理系统，推广绿色建材、清洁取暖和分布式光伏应用。加快居住区充电设施建设，推动公共停车场、具备条件的加油（气）站在确保安全的前提下配建快充、换电和加氢设施，开展公共领域车辆全面电动化试点。
《中共北京市委北京市人民政府关于全面建设美丽北京加快推进人与自然和谐共生的现代化的实施意见》8月1日发布，业内预计“油换氢”和加氢站建设有望提速
意见要求完善新能源汽车强产业、增设施、促消费、优通行等“一揽子”支持政策，加快充换电、加氢站等设施建设，推动公共、社会领域车辆“油换电”“油换氢”。
在综合保障夯实建设基础方面，《实施意见》提出，强化政策激励。优化生态文明建设领域财政资源配置，实施并重点支持减污降碳协同、环境品质提升、生态保护修复、现代化生态环境基础设施建设等工程。落实节能环保税收优惠政策。研究完善绿色低碳的资源能源价格机制。加快建设全球绿色金融和可持续金融中心，大力发展绿色信贷、绿色债券等绿色金融。研究建立“创绿”指数，实施绿色企业和项目绩效评价、绿色诊断。
北京正在制定《碳普惠项目减排量核算技术规范》系列标准，涉及氢燃料电池汽车
8月1日，北京市市场监管局表示，增补地方标准制定项目，在支撑设备更新和消费品以旧换新方面。落实《北京市以标准支撑设备更新和消费品以旧换新实施方案》，拟制定《农村住宅清洁能源设备更新技术规范》系列标准，涉及空气源热泵机组、蓄热式电供暖散热器，助推农村地区冬季清洁取暖设备更新。拟制定《碳普惠项目减排量核算技术规范》系列标准，涉及氢燃料电池汽车、油改电小客车，为开发碳普惠项目提供核算标准，鼓励温室气体自愿减排活动。
200台氢能卡车将在拼多多及广湛氢能高速等投放，首批氢能重型物流车发车
南海区近日举行了拼多多首批氢能重型物流车的发车仪式。知名电商巨头拼多多的物流及运营方——氢装前行汽车运营（佛山）有限公司此次运营的这些车辆均为“南海造”。据氢装前行汽车运营（佛山）有限公司负责人介绍，车辆是福迪汽车联合清极能源倾力打造的一款创新型产品。
该车为九米六厢式物流车，净空56.8立方，单次运货量可达18吨，加氢只需15分钟，加注一次氢燃料即可实现600公里的“超长续航”。主要应用场景为本地汽车零部件中短途运输及大物流仓储的跨城调拨，现已承接拼多多仓间调拨业务，后续新增需求巨大。
作为广湛氢能高速示范项目的重要参与企业，氢装前行汽车运营（佛山）有限公司在拼多多投放首批3辆氢能物流车只是开端，按照计划，该公司到2025年底前将在拼多多以及广湛氢能高速示范项目等多个应用场景投放200台氢能车。
贵州六盘水：贵州美锦华宇新能源有限公司将陆续投放100辆氢能重卡以及50辆氢能公交车
拟投放点49T氢燃料电池牵引车一次加满续航能力可达400公里，运行成本是油车的60%。贵州美锦华宇围绕氢能“制一储－运一加一用”产业一体化，将建设智慧加氢站、氢燃料电池商用车维保中心、氢燃料电池车辆智慧运营平台，继续推广应用氢能重卡、氢燃料电池公交车等。美锦华宇加氢母站位于贵州美锦华宇项目南环路口处，设计加氢能力为2000kg/d（氢气每天的加注量），具备35MPa加氢能力，未来将在六盘水市及周边范围内配套建设不低于3座氢能及综合能源站。
吉利远程星瀚H醇氢电动整车在马鞍山基地量产，标志着第30万台新能源商用车下线
8月1日，远程新能源商用车集团迎来成立十周年，随着远程星瀚H醇氢电动整车在马鞍山基地量产下线，远程达成30万台新能源商用车里程碑并完成交付。远程汽车为吉利商用车旗下品牌。
中汽协近日发布的数据，今年1—6月，氢燃料电池汽车产销分别完成2773辆和2644辆，同比分别增长11.1%和9.7%
燃料电池货车销量占比约为80%，主要以燃料电池冷藏车、燃料电池牵引车等为主。业内预测，今年下半年氢燃料电池汽车行业将继续保持稳步增长态势。除示范政策外，我国正积极构建跨区域氢能高速公路示范线，这有助于带动燃料电池系统关键技术突破，并形成规模效应，进一步降低氢燃料电池汽车成本，加快氢车推广应用。此外，生态链上企业加强合作、外资企业积极布局国内应用场景、多地允许化工园区外制氢加氢一体站建设，以及新模式的创新等，都将推动氢燃料电池汽车高质量发展。
联想旗下基金入股氢能公司
近日，广州派得新能源有限公司发生工商变更，新增联想旗下广州联想创业投资基金合伙企业（有限合伙），以及广州红鸟启航创业投资合伙企业（有限合伙）为股东，同时，公司注册资本由1000万元增至约1219.5万元，主要人员也均发生变更。广州派得新能源有限公司成立于2023年8月份，公开资料显示，该公司聚焦于氢能与燃料电池关键材料的研发、生产和销售。
中国化学与国家电投8月1日签署战略合作协议
根据协议，双方将围绕绿色氢基能源、新能源等多领域开展深度合作，探索打造优势技术联合开发模式。
华塑股份：深挖内潜优化改造 推进氢气外售增效
相对其他行业，氯碱氢能源优势突出。目前国内氯碱行业基本上全部采用离子膜电解路线，副产氢气纯度高，一般在99%以上，杂质少，纯化成本相对较低，是燃料电池氢源的较优选择；在氢燃料电池车应用领域，氯碱副产氢气成本低，具备很强的经济性。华塑股份从事以PVC和烧碱为核心的氯碱化工产品生产与销售，拥有年产48万吨烧碱、64万吨PVC的设计产能，烧碱生产采用离子膜电解路线，生产过程中产生的氢气主要用于后续生产。
宿迁联盛项瞻波：国内首批阴离子交换膜AEM量产厂家
宿迁时代储能是宿迁联盛董事长项瞻波第三次创业的重点项目。宿迁联盛为宿迁时代储能提供电解液。此外，水系有机液流电池的核心材料——阴离子交换膜（AEM）此前一直依赖于进口，成本高昂。宿迁时代储能与中国科学技术大学合作，成功研制出国产AEM制氢设备用阴离子交换膜，成为国内首批实现量产的厂家。
明阳智能董事长张传卫：明阳智能连续三年在海上风电多项技术产品创新上超越众多跨国行业巨头，并在去年首次登顶全球海上风电市场占有率第一
明阳实现全球首台30MW纯氢燃气轮机下线、全球首台“风渔融合一体化”装备下海到收鱼、柔性太阳电池阵助推“灵犀三号星”银河遨游和全球首台“双转子”漂浮式海洋能源岛启航等多项行业壮举和世界第一。
宁夏：资源禀赋优越，引进上海重塑等氢能企业
7月28日至29日，以“共建开放发展新格局打造西部产业新高地”为主题的2024中国产业转移发展对接活动（宁夏）在银川举行，这是中国产业转移发展对接活动首次走进宁夏。作为此次活动与宁夏签约投资方之一，上海重塑能源集团股份有限公司是国内氢燃料电池技术领军企业。上海重塑能源集团股份有限公司董事长林琦表示：选择在宁夏投资氢能源项目，其一，宁夏太阳能、风能资源富集，为公司利用太阳能和风能等可再生能源产生的电能进行电解水制绿氢提供了便利条件；其二，宁夏宁东能源化基地等相关产业基础较好，为氢能的利用提供了良好的应用场景。
南京钟山风景区投放250辆常州永安行产氢能自行车
2024年8月1日，南京钟山风景区开始投放常州企业生产制造的氢能自行车。
中外建华诚工程技术集团有限公司等成为北京大兴黄村镇氢能产业园区综合改造提升项目设计中标候选人
8 月 1 日，根据全国公共资源交易平台公示，北京大兴黄村镇氢能产业园区综合改造提升项目（方案设计、初步设计、施工图设计）（招标项目编号：S110000A001037977001）经评标委员会评审，确定中标候选人。排序 1 的中标候选人是中外建华诚工程技术集团有限公司、中智美城工程设计有限公司，投标报价 115万元。项目负责人是韦文开，相关证书为高级工程师，证书编号 GX12022030723，响应满足招标文件要求。
重庆汽车1-6月产量121.4万辆，再次超越广州重回全国第一，汽车第一城座次稳了
2014年至2016年，重庆汽车产量曾3年登顶全国第一。时隔8年后，今年1-5月，重庆汽车产量99.71万辆，再次重回全国第一。眼下“半年报”公布，重庆的成绩明显更稳了。上半年重庆汽车产业增加值增长高达30.3%，其中，新能源汽车产量同比增长1.5倍，成为推动经济增长的强劲引擎。
重庆想要继续坐稳“汽车第一城”，最大的对手是广州。2023年，广州汽车产量达到317.92万辆，这已经是其连续5年位居全国第一。同期重庆的数据是231.8万辆。
广州的汽车工业发展主要动力来自合资品牌，是丰田、本田、日产在中国最大的生产基地。随着日系汽车在国内市场的占有率全面下降，广州汽车工业也面临市场的急剧变化。广州同样在大力发展新能源汽车，提出到2025年，广州新能源汽车产量要达到200万辆，整车与零部件产值比达到1:0.5。
汉思能源完成收购汇达交通54.44%股权，已参与香港城巴和加氢站，目标成为全球氢能源交通解决方案先驱
7月31日，能源行业主要营运商汉思能源有限公司宣布，有关收购城巴母公司汇达交通控股（汇达控股）的54.44%股权之收购协议的所有先决条件均已获达成，收购于2024年7月31日全面落实。收购完成后，汉思能源合共持有汇达控股70%股份，汇达控股将成为本集团之间接非全资附属公司。
汉思能源行政总裁杨冬表示：“为配合《香港氢能发展策略》，本集团将积极探索与氢能行业各主要技术供货商合作，透过参与投资香港西九龙首座加氢站建设，致力推动氢能应用于本港公共交通运输。同时，我们会积极推动城巴的绿色发展，加快营运车队的环保升级，提升营运效率。”
该公司已获得香港一家铁路营办商的合约，就该铁路营办商营运的若干铁路线及巴士的广告媒体提供广告销售代理服务。该公司预计通过收购，将为集团未来发展注入强大动力，成为氢能源交通解决方案先驱，将汇达交通提升为世界领先的公共交通营运商之一。
吉电股份：半年报发布，公司作为国内第一批进入氢能“赛道”的央企，绿色氢基能源项目产能将陆续释放
吉电股份发布2024年半年报。上半年，公司实现营业收入68.87亿元；实现归属于上市公司股东的净利润10.95亿元，同比增长22.03%。上半年，吉电股份以大项目、大基地推动高质量发展，开工规模达51万千瓦。吉电股份坚持发力“新能源+”和“绿色氢基能源”双赛道，被国家电投集团列为“大一类”企业。公司作为国内第一批进入氢能“赛道”的央企，引领开创国内绿色氢基能源产业先河。大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目作为国家首批清洁低碳氢能创新应用工程快速推进，土建工程已完成95%，领跑绿色氢基能源产业发展。
投资者互动平台
金帝股份：公司在氢能源产品领域，在前期布局氢燃料汽车电堆核心零部件0.075mm厚的金属双极板的基础上，拓展研发电解制氢中的碱性电解槽（ALK）技术和质子交换膜电解槽（PEM）技术中的电解槽核心零部件极板。金属双极板目前主要应用于商用车领域，电解槽极板在制氢领域应用。
神开股份：公司在低空经济领域的布局目前主要通过参股瀚氢动力实现。瀚氢动力作为氢燃料电池无人机供氢系统的主要供应商，参与了中国电气工程学会T/CEEIA265-2017《无人机燃料电池燃料系统技术规范》的制定，其自主研发的无人机供氢系统相比于国外同类产品，重量减轻50%，氢气利用率增加40%，能量利用率高达98.75%，创造了332分钟的氢能无人机续航世界纪录。
中原内配：氢燃料电池发动机产品主要配套商用车
氢能全球视野
康明斯首席执行官谈替代燃料：“氢气必须成为解决方案的一部分”
康明斯首席执行官 Jennifer Rumsey 8月1日讲述了氢气在公司战略中发挥的重要作用。“我们需要氢气，氢气必须成为解决方案的一部分，”她说。“原因是，我们有可再生能源，我们需要将其转化为某种燃料，用于运输，并在需要时提供它。”
康明斯生产发动机和发电产品，旨在减少碳排放，而氢气是一种有潜力实现这一目标的替代能源。她表示，康明斯还需要针对某些场景设计“基于氢的解决方案”。例如，电池对于在全国范围内行驶的重型卡车来说太贵太重了，为此，康明斯正在投资氢发动机，用于其 HELM 平台，该平台代表着更高的效率、更低的排放和多种燃料。
“我们今天投资氢发动机，因此我们将能够在这些 HELM 发动机平台上燃烧氢气，然后还可以在燃料电池中燃烧氢气。”康明斯周四公布业绩时超出了华尔街的预期，第二季度收入创下历史新高。周四，该股创下 52 周新高，收盘上涨 4.9%。
大型卡车制造商押注氢气延长内燃机寿命
包括沃尔沃和 MAN 在内的一些全球最大的卡车制造商正在改造内燃机，使其使用低排放氢气而不是污染柴油，这是解决其能源转型挑战的更快低成本解决方案，可能会让这项垂死的技术焕发新的生机。全球卡车制造业面临着实现零排放的复杂平衡。电池对于长途货运业务来说太重了，而且充电时间很长。使用氢燃料电池发电可以减轻卡车的重量并延长其行驶里程，但切换到这项氢燃料电池技术的成本很高，因为公司需要设计新的卡车系统，而内燃机改造是一条可行路线。
壳牌为德国提供 100MW电解槽
壳牌将在其位于德国的莱茵能源和化学品园区安装一台 100MW 可再生氢电解槽。该电解槽将利用可再生能源每天产生44,000 公斤的绿色氢气。该项目旨在帮助减少该工厂的碳足迹，预计将于 2027 年开始运营。
REFHYNE II 项目是成功实施原始 REFHYNE 计划的成果。新阶段由欧洲气候、基础设施和环境执行机构 (CINEA) 资助，旨在将欧洲最大的质子交换膜电解槽从10 兆瓦扩大到 100 兆瓦。值得注意的是，该项目旨在每年生产约15,000 吨绿色氢气。这种绿色氢气将被整合到现有的炼油系统中，以帮助减少炼油厂运营的排放。
韩国个人移动（PM）共享服务平台“Ziku”的G-Bike 8月1日宣布，已开发出韩国首款氢动力自行车并完成了原型车
G-Bike的氢动力电动自行车在韩国率先采用低压固态氢气储存和交换技术，储氢容器的压力与现实生活中使用的汽水罐或自行车轮胎的压力相似，比一般使用高压氢气的储氢容器安全得多。效率也较之前有所提升。加氢后可行驶的里程为70至80公里，优于可行驶50公里以上的锂电池电动自行车。G-Bike首席执行官Jongsu Yoon表示：“氢电动自行车的开发是向提供环保出行解决方案迈出的重要一步。”“目前，在没有特定低压氢的情况下，在韩国的相关系统中，氢流动性的扩大将促进低压氢燃料系统的发展，将引导行业标准化形成。”
Kitco发表市场观点：铂金和日益增长的氢经济：是真的还是炒作？
观点认为：铂以其卓越的催化能力、耐腐蚀性和稳定性而闻名，在新兴的氢经济中占据着重要的地位。其在氢技术中的一些关键应用包括：燃料电池：铂是质子交换膜 (PEM) 燃料电池的主要催化剂。电解槽：PEM 电解槽使用铂基催化剂通过水电解产生绿色氢气。这些设备将水分解成氢和氧，铂在阳极催化反应。氢气净化：铂基催化剂用于氢气净化过程，以去除杂质并确保燃料电池和其他应用所需的高质量氢气。
在这些技术中使用铂有几个优点。其高催化活性可实现高效反应，减少能量损失。其耐用性和耐腐蚀性有助于延长燃料电池和电解槽的使用寿命，这是其经济可行性的关键因素。此外，与其他催化剂相比，铂能够在较低温度下运行，这使其成为汽车燃料电池等应用的理想选择。
世界各国政府都在大力支持氢能计划。德国已经承诺为绿色氢能提供数十亿欧元的资金，而日本则将氢能定位为其能源转型的中心，并制定了采用燃料电池汽车的雄心勃勃的目标。这些政策框架正在为氢能技术的开发和应用创造有利环境。在这些政府举措的支持下，氢能的广泛应用有可能彻底改变各个行业。特别是，它将改变我们所知的交通方式，尤其是工作车、卡车，甚至跨洋船舶。氢燃料电池能够提供长距离、快速加注能力，因此成为特别非常适合重型和长途运输。实际上，预测显示，到2030 年，氢动力汽车可能是铂金需求的最大驱动力。
壳牌、英国石油和道达尔等能源巨头正在投资数十亿美元用于氢能项目，而丰田、现代和宝马等汽车制造商则加倍投入燃料电池汽车开发。这些投资不仅推动了技术进步，也表明了对氢能长期潜力的信心。这在发展中国家变得越来越重要，因为这些国家在很长一段时间内都无法建立大规模的充电基础设施。
但是，报告同时提出，在铂金和氢能真正彻底改变我们的能源系统之前，必须克服几个关键挑战：技术障碍、经济可行性问题、来自其他清洁能源技术的竞争。
对氢经济的增长可能对铂金市场产生重大影响，可能会重塑需求动态并影响价格。然而，由于相互竞争的因素，确切的影响仍不确定，目前氢技术中铂金的需求相对温和，但预测表明，到 2040 年，与氢相关的需求可能占每年铂金总需求的35%。这种需求将主要由燃料电池和电解槽推动。持续的需求增长可能会推高铂金价格，可能使以前不经济的采矿项目变得可行。这可能导致勘探和生产活动增加，特别是在南非和俄罗斯等铂金资源丰富的地区。
铂的潜在替代品。铂的高成本和有限的供应促使人们研究其替代品。科学家们正在探索几种方法，包括铂合金、非贵金属催化剂、使用金属有机骨架或碳纳米管等新材料以及减少铂负载。
虽然正在取得进展，但铂的独特性质使得寻找真正的替代品具有挑战性。在可预见的未来，即使减少依赖的努力仍在继续，铂仍可能成为许多氢技术的核心。
业内专家对氢经济的未来看法各有不同。乐观主义者，如氢能委员会，预计到 2050 年，氢能将满足全球 18% 的能源需求。国际能源署等机构的保守估计表明，氢能的作用较小，但仍然很重要。与此同时，怀疑论者认为，氢能仍将是一种小众解决方案，主要在难以电气化的行业。
大多数专家都同意氢能将在未来的能源系统中发挥作用，但对其程度存在分歧。但似乎有一个共识：氢能的影响将在工业过程中最为显著，长途运输，以及作为一种能源储存手段。
铂金对氢能技术的重要性显而易见，但其未来的作用仍然是在不断增长的需求和对替代品的追求之间寻找平衡。报告认为，最终，氢能经济的现实介于炒作和怀疑之间，但有一件事是肯定的：氢能雄心与铂金潜力之间的相互作用将继续塑造我们走向更清洁能源未来的道路。