成都氢能补贴最高1000万 湖北高速建离网超冲站 上海重塑氢积电参与
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地方发力下半年经济 “两新”“两重”成重头戏，绿氢、氢高速等项目成为各省热点。
近期，广东、四川、江西、吉林、山东等多地密集召开会议，分析上半年经济形势，安排下半年经济工作。从地方部署来看，“两新”（大规模设备更新和消费品以旧换新）“两重”（国家重大战略实施和重点领域安全能力建设）成为下半年重中之重。从今年开始，我国拟连续几年发行超长期特别国债，专项用于国家重大战略实施和重点领域安全能力建设。国家发展改革委日前透露，今年前两批“两重”建设项目清单已下达，正在抓紧推动资金尽快到位、项目加快开工建设。其中，四川力争在绿氢、低空经济等领域取得突破性进展，加快建设“成渝氢走廊”。山东、河南等多地在部署下半年重点工作时均强调，要在激发民营经济活力、优化营商环境等方面持续深化改革。
成都市经信局市新经济委：启动2024年成都市氢能产业高质量发展项目申报，500万补贴、1000万奖励
据悉，本期可申报降低氢气存储企业成本、降低氢气运输成本、支持加氢站建设、加氢站运营补贴、扩大产业链关键零部件应用规模等15个项目，申报周期范围为2023年1月1日至2023年8月9日。对降低氢气存储企业成本项目，成都将对专门从事能源用高压氢气/液氢存储的企业，按设备投资的20%给予企业最高500万元的一次性补贴。对降低氢气运输成本项目，按照申报期内累计氢气实际承运量，给予专业从事能源用氢气运输业务的企业1.5元/千克、最高150万元运营补贴。
支持加氢站建设项目方面，对新建、改建、扩建日加氢能力不低于500千克的35MPa固定式加氢站，按建设实际投资的30%给予最高500万元的一次性补贴。对新建、改建、扩建日加氢能力不低于500千克的70MPa加氢站、符合条件的“制氢-加氢”示范一体站，按建设实际投资的30%给予最高1000万元的一次性补贴。对日加氢能力不低于500千克且销售价格不高于40元/千克的加氢站，按照申报期内累计加氢量，给予每千克20元、最高500万元的运营补贴。
在扩大产业链关键零部件应用规模方面，对氢燃料电池以及制氢、储氢、运氢、加氢、掺氢等设备和关键零部件的生产企业，按照相关产品年销售额的2%给予最高1000万元奖励。
同时，支持成渝、“成德眉资”等氢能客运、物流示范线开通运营，对形成一定示范规模和效应的线路，按车辆实际加氢费用的5%给予不超过50万元的奖励。对于新建成的氢能领域国家级检测认证中心或服务平台，按检测设备投入的30%给予不超过300万元的一次性补助。
四川市场监督管理局8月6日发布《四川省以标准提升推动氢能全产业链发展及推广应用工作方案》，提出到2027年，力争四川省主导制定的涉氢国际标准实现“零突破”，主导或参与制修订一批国家标准
行业标准将成为产业竞争新维度。四川一直是国内氢能政策发布大省，从上述举措可以看出，四川正在多维度、多环节地建设氢能产业政策体系；在补贴、路权等强政策支持之外，标准法规等“基础设施”类政策也正在逐步出台，显示国内氢能产业集群的竞争正在进入新的阶段。
湖北：楚天高速、上海重塑、氢积电等多方共同建设湖北高速公路首批氢能离网超充站项目
该项目由湖北交投控股上市公司楚天高速联合上海重塑能源集团股份有限公司、氢积电能源技术（上海）有限公司等氢能产业头部企业共同打造。根据战略合作协议，三方将共同在湖北高速沿线铺设氢能离网超充站，为新能源车提供超充服务，加快推进氢能离网超充站的商业化应用。
“氢电耦合就是在用电低谷时将风、光电能等清洁能源制氢存储，在用电高峰时再通过氢燃料电池发电，可以实现电网削峰填谷。”重塑能源负责人表示，通过氢电耦合可最大程度满足未来800V平台超大功率充电的市场需求，帮助平抑无序大功率充电对现有电力系统造成的冲击和波动，与传统电网优势互补，协同助力更好满足日益增长的新能源车补能需求。
项目采用氢能离网超充解决方案，可实现超充桩快速布点，有效应对节假日充电潮汐现象。”据氢积电负责人介绍，该项目是基于氢燃料电池技术应用开发的二代升级解决方案，可实现真正意义上的离网超充，构建氢电零碳微电网。
国家电投集团获批牵头“绿色氢能制储运”方向“输氢管道关键技术研究及示范平台建设”专项任务
近日，国资委发布第三批中央企业创新联合体建设名单，本次共新建17个创新联合体。国家电投中央研究院碳中和研究中心主要承担专项任务中天然气掺氢管道相容性及连接密封关键技术、高精度掺氢设备开发、输氢管道内检测设备、非金属管道输氢技术等方面的科技研发，攻克管道掺氢和纯氢输送技术难题，为我国大规模管道输氢提供理论依据和技术支撑。国家电投中央研究院碳中和研究中心基于此研究方向，成立了一支由青年科技人才组成的天然气掺氢及管道输氢突击队，围绕管道输氢适应性评价、氢损伤监测、输氢系统完整性管理、新型输氢管道等领域开展创新研发。
西藏：盐湖产业绿色高端新材料暨氢能综合利用项目落户德令哈
8月6日，由大陆希望集团投资52亿元的盐湖产业绿色高端新材料暨氢能综合利用项目在海西蒙古族藏族自治州德令哈市清洁能源和装备制造产业园启动。地处柴达木盆地的海西州拥有丰富的矿物资源，特别是庞大的盐湖资源储量。该项目涵盖氯酸钠、高氯酸钾、高氯酸钠、高氯酸铵、亚氯酸钠、液氨等产品50万吨及配套的氢能综合利用建设。项目所采用的联合生产线技术在国内属首创，能够同时实现上述产品的生产和副产物的综合循环利用，将形成一条高效、环保、循环完整的绿色生产链条。项目投产后预计可实现年产值51亿元，提供超过1500个就业岗位。
内蒙古：从单一火电转向“风光火热储” ——世界在役最大火电厂加快绿色低碳转型
内蒙古大唐国际托克托发电有限责任公司，正从单一火电厂模式，转型成为一座集风电、光伏、火电、供热、储能于一体的多元化绿色能源综合体。公司管理总装机容量达到673万千瓦，投产至今，托克托发电公司累计供京津唐电网发电量超过5300亿千瓦时。
荣程新能交付首批100台氢能重卡，累计投运氢能重卡459辆
8月6日，荣程新能集团携手醇氢生态科技战略签约暨首批100台氢能重卡交付仪式在吉利远程新能源商用车天津生产基地隆重举行。此次远程向荣程交付的氢燃料重卡，搭载了荣程氢扬动力Fe6-150kw氢燃料电池系统，具备大功率、长续航、低功耗特点，将陆续投入到京津冀环渤海区域省际干线物流及钢铁、港口等大宗物资运输场景，助力京津冀绿色运力升级。
世界首条商业运营的氢能源有轨电车——佛山高明有轨电车因检修停运
佛山市高明现代轨道交通建设投资有限公司公告称，自2024年8月6日起，高明现代有轨电车示范线将安排对设备设施进行检修，检修期间示范线将暂停运营。高明现代有轨电车示范线是佛山市首条自主建设运营的城市轨道交通项目，也是世界首条商业运营的氢能源有轨电车，总投资8.38亿元，2019年12月30日开通运营。示范线路全长约6.5公里。
2023年，有轨电车支出经费的预算额增长为1.45亿元，占高明区交通运输局全年支出预算比重的72.02%。高额补贴的背后，高明现代有轨电车示范线客流量却远低于预期。根据高明区交通运输局发布的官方数据，2020年高明现代有轨电车示范线全年运营客流量为27.53万次，日均客流量为1101人次，为预期客流量的5.51%；2021年，日均客流量为578人次。此后线路运营数据则未再公布。
以下上市氢企内容
威孚高科(000581) 8月7日晚间发布公告，为进一步推进欧洲、北美基地氢燃料电池核心零部件膜电极、石墨双极板、金属双极板的产能和研发能力建设，拟对两家境外全资子公司增资
其中，公司拟以自有资金通过全资子公司Weifu Holding ApS（以下简称“SPV”）对其全资子公司IRD Fuel Cells A/S（以下简称“IRD”）增资1.62亿丹麦克朗；拟以自有资金通过全资子公司“SPV”对其全资子公司Borit NV（以下简称“Borit”）增资1435万欧元。
东旭蓝天（000040）：截至 8 月 7 日收盘，股价已连续 6 个交易日涨停
目前，东旭蓝天自持各类型电站 57 座，并网容量约 1GW，已建成电站批复电价维持二十年不变。此外，东旭蓝天还外接光伏、风电、储能等运维项目体量约 2GW。未来5年计划有序推动风光储氢算力项目在资源富集、需求集中区域的合理布局，逐步建设一批风光储氢算力综合优秀示范项目等战略性目标。东旭蓝天计划继续打造 " 风光发电 + 氢储能 " 一体化应用版图。
石化机械（000852）：8月8日披露2024年上半年净利润6569.04万元 同比增长1.10%
半年报显示，2024年上半年末的公司十大流通股东中，新进股东为中国石化集团资本有限公司，取代了一季度末的香港中央结算有限公司。公司从事的主要业务是油气开采高端装备研发制造及服务，油气集输，加氢、制氢装备研发制造及服务和石油机械设备检测。
上市氢企与投资者互动平台
全柴动力：与元隽氢能签署意向性文件，计划在燃料电池质子交换膜催化剂方面展开业务合作
中国中车：下属子公司联合国家能源集团氢能科技公司共同研制了全球首台耐低温自动加氢机器人，可用于氢能源机车自动化注氢；子公司大功率IGBT制氢电源处于国内领先地位
以下全球氢能资讯
氢能全球视野
埃隆·马斯克起诉丹麦绿氢和可再生能源开发商Orsted等多家企业，为其抵制X平台行为
埃隆·马斯克的 X指控丹麦氢能企业，称该企业担心其所有者和有害内容而“非法抵制”社交媒体平台上的广告。X（前身为 Twitter）已对 Orsted、食品巨头 Mars 和联合利华以及私人医疗保健公司CVS Health 提起反垄断诉讼。诉讼还提及了世界广告主联合会 (WFA) 行业协会和全球负责任媒体联盟(GARM)。
马斯克还是特斯拉和 SpaceX 的所有者，他是一个因社交媒体争吵而闻名的有争议的人物。就在本周，他还与英国首相发生了冲突。
2023 年，一名 Orsted 员工表示，在马斯克收购X后，“出于品牌安全考虑，我们选择取消平台上的所有付费广告。”据报道，在马斯克收购平台后的一年里，X 的广告收入下降了 50% 以上。
三菱重工国际7日宣布，与中国台湾化肥股份有限公司签署了关于构建燃料氨价值链的谅解备忘录（MOU）
两家公司将共同研究氨接收、储存、处理和运输至发电厂的必要设备，以及氨发电的可行性。台肥公司成立于1936年，是台湾最大的化肥生产商，致力于经济、环境和社会三个维度的可持续发展。
日本E Container宣布，推出新式无人机储氢罐容器
该公司在东京国际展示场举办的第十届国际无人机展日本鲸类研究所展位上展出。新款氢罐容量2.8升，填充压力为19.6兆帕，将安装在下一代日本产VTOL-UAV（垂直起降自主无人机）实验机上，配备氢燃料电池系统。
韩国氢能与清洁甲醇产业协会会长张奉宰：氢气和绿色（清洁）甲醇是共生关系，韩国企业要利用氢能技术优势出海
张奉宰表示：氢能产业的发展确实并不容易，大多数公司依赖政府支持项目，而不是开展直接投资项目，并且重点关注活跃于氢能行业的地方政府。而加氢站和氢燃料电池发电项目，由于氢汽车供应量少、开工率低、单价低等原因，无法盈利。他认为企业需要通过协会与政府和地方政府的沟通顺畅。通过振兴行业和支持体系，盈利能力将得到改善。但要求政府或地方政府扩大预算，并不是容易的事。
他认为，扩大氢能汽车和加氢站供应刻不容缓，应将氢能城市、燃料电池发电、沼气化一体化项目扩大到地方政府，增加企业参与业务的机会。此外，还应扩大氢能产业范围，将氨、甲醇、绿氢等纳入氢能产业范围，并发掘民营企业能够独立盈利的业务。
随着全球碳中和运动和氢经济的扩张，会给韩国企业带来许多挑战和机遇。“我们必须积极为此做好准备，以便韩国能够引领全球氢工业。”他表示，韩国氢能产业及相关产业的基础已经比任何国家都建立得更快，包括《氢能法》、《CCUS法》、《沼气生产利用促进法》，以及氢能汽车、充电基础设施、氢燃料电池、氢能发电、氢能有轨电车、氢能船、液化氢、蓝氢等等技术，战略性地向海外推进最为重要，扩大出口对于氢能行业来说是巨大的机遇。
他认为，韩国太阳能、风电等可再生能源资源非常不利，绿氢量产技术和布局过于滞后，对未来发展构成非常大的威胁。目前，韩国仅示范了几兆瓦的绿氢生产，而海外国家正在建设数百兆瓦至吉瓦的商业工厂，尤其是欧洲、中东、中国等国家和地区。
美国五分之一的绿氢项目在缺水地区，批评人士担心西南地区的水资源短缺问题可能会恶化
由于生产氢气的过程需要大量水，一些批评人士质疑这些氢能项目是否应该设在水资源匮乏的地区。但是亚利桑那州立大学凯尔水政策中心主任 Sarah Porter 表示，与灌溉相比，Fortescue等氢能项目所需的水量“并不多”。Fortescue 表示：“我们正在开发设计效率以限制总体用水量，寻求废水等替代水源以减少地下水的使用。”加州大学欧文分校工程学教授 Jack Brouwer 表示，氢气的总用水量“并不是什么大问题”。 “水资源挑战在于，在拥有风能和太阳能等能源的地方，却没有好的水源供应。”加州等干旱地区的公司和政府最终将需要在电力线或水管上投入更多资金，将阳光充足的地区与水资源连接起来，以生产绿氢。
美国：电网中断加剧推动关键基础设施对氢气的需求
今年6月和 7 月，致命且破坏力极强的飓风 Beryl 席卷了加勒比海和美国东南部，造成至少22 人死亡，近 300 万户家庭和企业停电。这场大型飓风（3级或更高）持续了四天多，使生命、电力和通信基础设施面临重大风险。自然灾害发生时，电网频繁出现中断。评论员认为，随着气候变化增加了自然灾害的频率和严重程度，对应急备用电源的需求呈指数级增长，氢燃料电池发电系统已被美国一些地区纳入计划。
加拿大最大的天然氢项目Max Power 将在萨斯喀彻温省的 Rider 项目面积从 1,244 平方公里增加到 3,356 平方公里
在宣布加拿大最大的天然氢项目几天后，萨斯喀彻温省开发商 Max Power Mining 表示，其勘探面积已从 1,244 平方公里扩大到 3,356 平方公里——面积大于美国罗德岛州。“大量研究和数据建模表明，基于新发现的历史天然氢矿床和有利的地质条件，向东延伸显著。”这是加拿大最大的天然氢项目，之前在米代尔镇附近的地下气体中发现的最高氢气含量为 96.4%。Max Power 指出，萨斯喀彻温省南部被广泛而厚实的西加拿大沉积盆地 (WCSB) 覆盖，该盆地覆盖在结晶的前寒武纪基底上，理论上是通过蛇纹石化或水与地下超镁铁质岩石相互作用而产生的天然氢的来源。
烧烤的尽头是氢气和水蒸气！
ION Fuel 最近推出氢动力烧烤系统，有望提升烧烤食品的味道和环境可持续性。该公司希望通过开创性技术颠覆传统的燃料供应链，为传统燃气烧烤炉提供更清洁、更高效的替代品。
Ion Fuel 的首席执行官 William Green 表示：不喜欢天然气和丙烷在食物中留下的味道，当用氢气烹饪时，副产品只有水蒸气。食物味道就是食物自己的味道，而不会掺杂某种化石燃料化学物质。而且烹饪的所有食物也都会美味多汁，不容易变干。
ION Fuel 目前研发的氢烧烤系统面向家庭日常消费者，未来将扩大到大型商业厨房。William Green 认为，氢能将为消费者提供终极利益：能源独立。他表示，ION Fuel用的是 PEM（质子交换膜）技术，能够产生高达850PSI 的高压氢气。BBQ 系统将 PEM 整合到氢气储罐内，提高了安全性，而且携带户外使用方便。
Energy Intelligence Group评论：中国电解槽制造商寻求全球影响力
根据国际能源署 5 月份发布的一份报告，中国目前占全球电解槽生产能力的 60% 以上。中国希望电解槽成为其第四大清洁技术出口支柱，此外还有“新三大”行业——电动汽车、太阳能电池板和电池。中国绿色氢能的发展主要由碱性电解槽推动，这种技术相对成熟，生产成本较低。在中国，尽管碱性电解槽存在效率较低、对不断变化的负载需求响应时间较慢等局限性，但该技术仍占据近 93% 的市场份额。
针对上述缺陷，现在中国企业纷纷采取措施解决这些问题。中国企业通过优化电解槽的结构和材料，以实现更大规模的容量、更宽的负载范围和轻量化的设计。两家领先的制造商派瑞和隆基已推出产能为每小时 3,000 标准立方米的碱性电解槽，这是去年1,000 标准立方米/小时行业基准的三倍。
报告认为，质子交换膜 (PEM) 电解槽在中国将会越来越受欢迎。PEM机器效率更高，可产生更高纯度的氢气，启动时间更快。它们还更紧凑、更易于维护，适用于各种应用。
中国过去在开发 PEM 电解槽方面进展缓慢，原因是其成本相对于碱性技术高得多，所需贵金属储量有限。但国外对 PEM 技术的性能和不断增长的需求推动了该领域的研发。研究公司 AVIC Securities 估计，自 2023 年以来，中国对 PEM 类型的总投资已超过 10 亿元人民币（1.4 亿美元），涵盖从电极和催化剂到PEM 本身的组件。东岳未来氢能和华电重工等几家公司已经开始小规模商业化生产此类 PEM 产品。
中国的碱性电解槽价格下降得更快，导致暂时的产能过剩和价格战。总部位于深圳的研究公司GGII本周报告称，一些1,000标准立方米/小时碱性电解槽的交易价格略高于每台400万元人民币（557,200美元），低于2023年初的1000万元人民币（140万美元）。碱性电解槽通常消耗5千瓦时来生产一标准立方米的氢气，这表明这种类型的价格已降至800元人民币（111美元）/千瓦。根据北京能源智库EnerScen 3月份发布的《氢能产业发展2024年年度报告》，去年欧洲碱性电解槽的平均价格为2,400元人民币（334美元）/千瓦，而PEM型号的价格为8,000元人民币（1,114美元）/千瓦。
“欧洲一家领先制造商生产的一台 20 兆瓦碱性电解槽售价近 1 亿元人民币（1400 万美元）。”一家中国制造商表示，“该容量相当于四台中国制造的 1,000 标准立方米/小时电解槽（每台约 5 兆瓦），这意味着对于一台这样的设备，这家欧洲公司收取约 2500 万元人民币（350 万美元），是中国产品价格的两倍。”成本竞争力帮助中国的碱性电解槽在海外市场，特别是欧洲和中东取得进展。去年，电解槽出口量达到1.2吉瓦，同比增长61%。业内预计，海外需求的不断增长可能会使2024年的出货量增加到今年的1.9吉瓦。
而且，中东已成为中国氢能公司的另一个主要目的地，已有 28 家中国氢能公司在该地区达成协议。
隆基氢能总裁马军表示：“中国的碱性电解槽一直处于领先地位，其技术水平领先欧美，远远超过全球平均水平。”
报告称，中国公司在 PEM 电解系统方面也将会取得长足进步，赶上西方。GGII 预测，2023 年，中国的 PEM 产能估计已达到 76 兆瓦，预计到 2030 年这一数字将增长到 19 吉瓦，年均复合增长率为 120%。随着中国企业竞相用国内成本效益高的零部件取代西方供应链，PEM 价格在中国的下降速度可能快于欧洲和美国。一项预测称，中国 PEM 电解槽产品的价格可能比西方低 40%，而目前平均约为 90%。
对于PEM电解槽，深圳材料和部件生产商BriHyNergy董事长称可以通过使用国产双增强质子交换膜替代进口产品，提高膜电极和电解槽的性能，以及建立自动化、大规模生产线来降低成本。