氢能研报 中国密集申请氢专利 福布斯认为绿氢将是本世纪能源之王
氢能和燃料电池行业研报及重要数据
国君产业观察：美国宣布投入7.5亿美元发展氢能产业（3月18日）
国务院：氢能基础设施扩容，氢能船舶、航空器在设备更新行动方案中占据重要地位。3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，该文件与国家发改委等十部委 2月发布的《绿色低碳转型产业指导目录（2024年版）》形成对氢能基础设施扩容的政策组合拳。
意大利：启动11亿欧元基金支持绿色制造业和电解槽工厂。
美国：能源部向24个州的52个氢能项目提供7.5亿美元的支持资金，推动氢气降本。其中60%以上的资金给了电解槽和燃料电池的生产商。
中航研报：两会明确固优、加氢、防过剩;乐观迎接大周期拐点（3月17日）
氢能行业:国内与海外的政策催化作用有望释放全球产业链潜力，绿甲醇、绿氨等一体化项目将加速落地。制、输、用氢等各环节取得突破，尤其是制氢环节设备降本、多种技术路线的成熟度均有所提高、开机率改善等都值得期待。我们预测风光消纳需求将推升PEM槽比例但未来十年碱槽都将是主流。目前国产碱槽往大功率、原材料国产化降本方向发展，未来单台、单瓦设备成本将持续降低，并将大量出口。
重点关注:中集安瑞科H、石化机械、华光环能、华电重工、兰石重装、东方电气、岳集团H、亿华通A+H。
华创化工行业新材料周报（3月17日）
中国氢能集团股份有限公司托拟采购 1000 辆氢能重卡，前三月累计氢车招标量或已超去年全年总量。目前，国内至少已有6起氢车招标项目，招标总量达2080辆，车型涵盖氢燃料电池公交、重卡等多种车型。
对比去年，2023全年国内共有78个公开的燃料电池汽车招标项目，共计采购2040辆燃料电池车，预算总额超32亿元。即今年前3个月的氢车招标量已超2023全年招标量。其原因在于：1）2024年离顶层政策目标年2025年仅剩一年时间，但当前国内燃料电池汽车保有量（截至2024年1月）仅为1.6万辆，离5万辆的目标尚有差距，氢能车辆购置进入加速期；2.）山西吕梁的大批量采购贡献大部分增量。报告认为对于具有大量中长途煤炭运输需求同时兼具副产氢气（如焦炉煤气副产氢）供给场景的山西，内蒙等地，氢能重卡的需求值得关注。相关标的有美锦能源，贵研铂业，中集安瑞科等。
国内氢能和燃料电池重点关注
吉利远程新能源商用车醇氢产品品鉴之旅走进贵阳
远程新能源商用车集团与中国石化贵州石油分公司围绕甲醇加注体系建设等领域签订合作协议，并与云贵地区十余家知名企业进行订单签约，现场签约1280台，携手加速醇氢电动汽车的推广应用。
天能在中国电动汽车百人会论坛发声：“氢”电一体 共塑生态
在推动氢电一体化过程中，天能加速夯实氢能综合解决方案，目前已覆盖轻型商用车、公交车、重卡、装载机、船舶等场景，多个项目行业领先。去年，搭载天能“天机-80kW氢燃料电池系统”的全国首批氢能装载机成功下线，投放市场后在河北进行煤粉转运作业。
河北任丘市20辆氢能源公交车投入使用
任丘市新购置的20辆氢能源公交车已全部投放到1路、202路、307路的线路运营中。氢能原车具有运行平稳、噪音小、驾乘舒适、动力充沛等特点。
3月18日上市公司与投资者交流及公告
**德尔股份：**目前主要致力于氢燃料电池核心部件及固态电池相关技术研发
**云内动力：**公司不涉及美国能源部的清洁氢项目，公司氢燃料产品领域有车用60kW、80kW、120kW氢燃料电池发动机及储能发电燃料电池
**中国化学：**积极布局新能源产业，研发城市垃圾高温气化制氢技术及储氢技术
国家知识产权局中国氢能专利公告
（3月19日）
**重庆新型储能材料与装备研究院：**过渡金属掺杂MgO纳米催化剂及其制备方法和应用，本发明涉及储氢技术领域，提高MgH2的放氢动力学性能和循环寿命稳定性
**天府新能源研究院：**新型AEM制氢电解槽
**国网智能电网研究院：**一种电解水制氢系统及其宽范围运行控制方法及装置
**国家纳米科学中心：**一种用于碱性电解水制氢的高熵合金催化剂及其制备方法
江苏天蓝智能装备有限公司：具有开机预热及余热回收功能的水电解制氢系统及方法
中国石化：甲烷化催化剂及其制备方法和应用、甲烷化反应方法。本发明提供的甲烷化催化剂具有低钠低硫的特点，大大提高了催化剂在超低温甲烷化反应中的催化活性，能够在超低温下实现粗氢的高效提纯，使CO浓度降低至10ppm以下，氢气品质能够满足下游加氢催化剂的要求。
中国石化：一种带有氢火焰离子化检测器和质谱检测器的全二维气相色谱系统及应用
**上海交通大学：**电-氢-甲醇耦合系统设计与运行集成优化方法及设备
**哈尔滨工业大学（深圳）：**一种基于催化剂载量调控的质子交换膜电解池催化层分区方法
北京师范大学：一种氢燃料电池系统排放阀的控制方法及设备
**中国地质大学（武汉）：**一种双功能的Ni-Cu双金属催化剂、制备方法及在有机液体催化加脱氢中的应用，本发明制备的催化剂完成一种有机液体储氢系统的可逆催化加脱氢，显著降低了储氢系统的成本和复杂性
四川大学：一种苄基化合物光化学制备H2的方法
华北电力大学：一种乡村光伏与氢储能系统的分散协同调度方法
中北大学：一种胶囊投放装置及制氢系统，属于水解制氢技术领域
北京科技大学：基于扩散多元节及SKPFM测量氢扩散系数的方法，属于氢能利用领域
集美大学：高温气冷堆氦气二氧化碳双工质循环氢电联产系统
武汉理工大学;国网浙江省电力：燃料电池混合进气系统
广州民航职业技术学院：基于网络学习的固态氢燃料电池测试系统
鄂尔多斯职业学院：一种牺牲阳极电解水制氢电解槽
**中国电力科学研究院：**电氢融合能源枢纽的优化调度方法、系统、设备及介质
武汉氢能与燃料电池产业技术研究院：一种提升燃料电池系统绝缘性能的装置及冷却系统
厦门稀土材料研究所：一种光催化剂及其制备方法与应用，属于半导体光催化分解水制氢技术领域
**潍柴动力：**一种氢燃料发动机及其滚流调节方法
**阳光氢能：**电解槽运行温度控制方法和系统
**武汉雄韬氢雄：**一种超大有效面积的大功率燃料电池
**上海舜华新能源：**一种氨内燃机系统及其控制方法，氨在线分解装置包括多个电加热催化单元，用于将氨燃料分解包含氨气、氢气、氮气的混合气
上海捷氢科技：一种燃料电池系统能量转化效率的检测装置及方法
**中汽研新能源汽车检验中心（天津）：**一种针对燃料电池车载氢系统的多枪氢气加注装置和方法
中车株洲电力：轨道车辆用氢燃料电池尾排装置及尾排方法
山东蓝拓氢能：一种高亲水低电阻碱性水电解制氢用复合隔膜及其制备方法，属于水电解制氢技术领域
广东卡沃罗小家电：一种运行检测方法及制氢设备，检测电解槽的工作电流，将工作电流与第四预设值进行比对，并根据比对结果判断质子交换膜是否出现局部干烧
中国电建集团华东勘测设计研究院：氢能设备阻火隔音罩装置
钢铁研究总院：一种AB3型储氢合金及其制备方法，属于储氢合金及其制备工艺领域，解决了在吸放氢循环过程中，合金独特的超晶格结构容易被破坏；储氢合金储氢容量无法提升，循环稳定性一般的问题
国家电投集团氢能科技：一种阴离子交换聚合物、离子交换膜及其制备方法和应用
湖南隆深氢能：一种质子交换膜燃料电池用碳纸及其制备方法
湖南隆深氢能：一种燃料电池用碳纸的均匀化处理方法
青岛乾程科技：一种氢燃料电池空气流量与湿度MIMO动态协同控制方法
青岛乾程科技：一种氢燃料电池防冷启动的恒温控制系统
上海氢枫能源：一种循环制冷的氢气压缩机
上海骥翀氢能：双极板接触电阻多层测试结构及双极板接触电阻测试方法
上海启元气体：一种含高浓度氢的氦气分离装置和分离方法
**宁波东方电缆：**一种海底输氢电缆
氢能全球视野
三菱重工高管周一表示，欧洲和美国将不得不花费超过1万亿美元来建设基础设施，以实现氢燃料的广泛使用
大规模转向氢将需要大量的新需求，而这只能通过基础设施投资来降低成本。三菱执行副总裁埃马努伊尔·卡卡拉斯 (Emmanouil Kakaras) 在标准普尔全球能源会议CERAWeek表示，欧洲和美国政府将不得不进行这项投资。欧洲各国政府已承诺提供7500亿美元，加上美国《通货膨胀削减法案》为氢能项目提供的资金，这可能足以实现从化石燃料向清洁燃料的过渡。到2035年，欧洲使用氢的新基础设施将刺激更广泛的采用，如果与美国的碳捕获和储存相结合以抵消温室气体排放，则可以实现能源转型。
相比之下，沙特阿美首席执行官阿明·纳赛尔在同一次会议上表示，如果专注于减少石油和天然气的碳排放，而不是转向其他能源和技术，世界会变得更好。他认为石油、天然气仍然相对便宜。
清洁能源和工业气体解决方案企业Chart Industries获得Element Resources在美国加州绿氢生产设施的大额订单。
兰卡斯特清洁能源中心 (LCEC) 将成为该州最大的绿氢项目之一，一期计划每年生产超过20,000吨绿氢。项目计划2026年开始商业运营，将使用离网光伏太阳能制氢。项目将采用Chart Industries的氢液化技术，包括该公司的制冷技术、冷箱设计和相关旋转设备。订单包括供应氢气液化系统、液氢储罐、拖车装卸站、运输和 ISO集装箱，以及用于存储、分配和重型加氢的氢气压缩。Chart Industries在全球有64个制造基地和50多个服务中心。
英国企图成为全球氢航空竞赛领导者
由易捷航空、劳斯莱斯、空中客车、Ørsted、吉凯恩航空航天、布里斯托尔机场和 ZeroAvia 组成的航空氢联盟 (HIA) 发布里程碑交付报告，概述了英国政府和行业需要遵循的步骤和时间表 确保其作为氢动力航空领域全球领导者的地位。
报告认为，英国在氢动力飞机技术方面拥有领先优势，从氢发动机测试到氢燃料飞机的首次飞行，使其成为氢航空领域的领跑者。但是英国需要确保增量氢气供应，这将涉及加速部署可再生能源发电以及对氢基础设施和技能的大量投资。
易捷航空首席执行官兼 HIA 首任主席 Johan Lundgren 表示：英国完全有机会在氢能航空领域领跑，但如果基础设施、投资和监管不能支撑氢能航空发展，这些优势很快将荡然无存。
空客研究与技术主管 Mark Bentall 表示：空客坚定地致力于到 2035年让氢动力飞机商业运营。除了飞机之外，还必须做好人员、政策和基础设施的准备，以在英国建立世界领先的氢航空经济。
布里斯托尔机场首席执行官戴夫·利斯 (Dave Lees) 表示：机场拥有由熟练劳动力操作的加氢基础设施对于零排放飞行的成功至关重要。布里斯托尔机场随时准备与行业、政府和监管机构合作，在十年内开始首次商业氢飞行。
劳斯莱斯研究与技术总监艾伦·纽比 (Alan Newby) 表示：相信氢动力飞行的潜力，并且劳斯莱斯在关键技术构建模块方面取得很好进展。
报告认为，未来氢每年可为英国带来340亿英镑的额外收入。
Lhyfe获法国政府1.49亿欧元拨款将在勒阿弗尔建绿氢项目
项目电解容量为100兆瓦，已筹划两年多，并获得欧盟委员会批准，作为第三波氢能IPCEI（欧洲共同利益重要项目）的一部分。法国工业和能源部代表部长罗兰·莱斯库尔在勒阿弗尔参加第七届“塞纳河交锋”期间，确认拨款一事。通过这个项目，Lhyfe 计划在欧洲最大的工业港口区之一的阿弗尔大运河附近每天生产34吨的绿氢，项目预计2028年投入运营。
福布斯观点：绿氢将成为21世纪版本的石油
绿氢将成为“新石油”——驱动全球经济的能源。因此，各国现在正在准备并组建国际联盟，为未来做好准备。
Hystar首席执行官 Fredrik Mowill表示：如果需要清洁能源，那么绿氢是这一转变的重要组成部分。流入的资金将创造新的就业机会、技术和市场，对整个价值链产生巨大影响。
据MarketsandMarkets称，绿氢市场将从目前的10亿美元扩大到2030年的300亿美元。较低的可再生能源价格和电解技术的进步将推动增长。然而，缺乏运输和仓储基础设施是一个障碍，这就是为什么很多国家和企业正在合作上大规模的绿氢项目。
例如，阿联酋的目标是到2030年将低碳氢全球市场份额提高到 25%，该国正在与德国联手扩大其产品组合。此外，日本宣布投资1亿美元，将化石燃料工厂转变为氨和氢工厂。与此同时，韩国已拨出400亿美元，拟在2040年之前扩建其氢能基础设施，从生产设备到燃料电池再到加氢站。美国、澳大利亚和中东出现了投资氢能的国际财团。
根据Hydrogen Insights数据，截至2023年10月，制造商有价值80亿美元的电解槽待售。
成本是障碍，规模是目标。钢铁和航运是脱碳最复杂的行业之一。DNV GL预测氨燃料将于2037年开始广泛采用，预计到 2050 年将占海运燃料结构的25%。三星重工、劳埃德船级社和曼能源解决方案公司正在开发一艘氨燃料船。
德国Uniper专注于将进口的绿氨转化为氢气，而Salzgitter是一家大型钢铁制造商，希望使用绿氢生产钢铁。
未来电解产生的绿氢将成为难以减排行业脱碳的主要长期解决方案，可能成为本世纪能源之王。